Puch Cobra M-82 - By Jorok

Buffff la joyita necesita un buen repaso poco a poco lo conseguiras .......

¡¡¡¡ Ya vuelvooooo !!!!
Habíamos quedado con el tapón de la horquilla ¿ no ? pues seguimos:
tuerca eje basculante ?, ¡ non hay !:



Lo que SI encontré fue algo que ni siquiera sabía que existiera, primero pense que sería algo......casero, pero al ver su colocación, curiosito y con grandes remaches, ya pude apreciar que era de "diferente ingeniero"







Seguimos, este escape........ ¿ creeis que es el suyo, el de origen,es de Puch ?



yo creo que NO, mirad mirad















¿ habeis visto la variedad de cordones y PEGOTES que han dado en tan poco espacio? el soldador seguro que es un crackkkkkkkkk

Todo esto saqué del "soporte casero " del amortiguador trasero , ¡ casi na !



ahora está "presentado" como dios manda.La verdad es que funciona bien, aunque la rotula inferior está destrozada , la superior aún no la ví.



Mas cosas de origen y que todavía ( e inexplicablemente ) conserva









En esta foto del pistón ( desde la tobera del escape ) ya podemos ver por qué no conseguí arrancar este motor........., o eso creo.





En estas dos fotos que os pongo ahora, me parece , estoy casi seguro, que falta algo y no me refiero al "pasador" del motor, ¿ lleva ahí algún soporte ?





Y ahora................ el motor. Por su número de serie ( 398....) me imagino que es el que debería montar la MC , ¿ mejor, peor,igual ? ya me direis.......





Bueno, a ver si mañana tengo por aquí los radios de la MC y "dejo de perder el tiempo con la M82 ", malo será.....

Dios mío el Frigerio tiene unas soldaduras en las que se nota la mano de un maestro.
No se que decirte, me he quedado en blanco.

Buenas José el motor si lleva un soporte trasero en forma de cuna, que atornilla en ambos agarres traseros del motor y a su vez en el eje del basculante y el motor así a bote pronto si parece que es el suyo, un saludo, espero haberte ayudado

Por cierto, el interruptor de la luz del freno es toda una reliquia, a mi parecer, no hay manera de encontrarlos nuevos, en mi caso por ejemplo me va a costar acoplar uno de los modernos

Buf! Tiene trabajo, pero no podría haber caído en mejores manos...

Pd: monta la mc75 de una vez, cojones!!!!

Moi Max , antes de la Mc va la Frontera y despues de la Mc va la GasGas, aqui cada cosa tiene su proceso y su lugar , a que si Jose?, esta juventud creen que es llegar y pillar , no no ,en de casa del "maestro" todo tiene su tiempo y su lugar , sin olvidar los partidos de padel, las salidas del domingo con la trialera y por su puesto el cafe con la señora , faltaria mas.

jajaajajaja Asturies 46 me escarallo vivo jajajajajaajajaj. organizas la vida del pobrecillo Jorok en un plis plas.

Lo cierto es que tienes toda la razón todo a su tiempo y siempre con permiso de la parienta.


Viendo las fotos de la M82 no veo nada preocupante para las manos del mago de As Pontes

Ehhhhhhhhhh cuidadin Rafa que en As Pontes hay mas magos eh , a ver Jose es muy bueno , pero maestro maestro bueno , no se ,maestro soy yo que sin medios ni idea hago lo que puedo y las motos funcionan , aunque poco , pero funcionan .

Ya lo digo siempre........... "maestro de nada y aprendiz de todo", y eso de mago.........
Bueno, al grano.
Como hoy tampoco han llegado los radios de la MC, seguí desmontando y familiarizándome con distintas piezas de este modelo.
Le "sustituyo" el antiestético mono amortiguador por uno de inox......



Tomamos buena nota de la disposición de los remaches para su posterior instalación..., me gusta este detalle:





Después de haber lavado el amortiguador os enseño el estado del silenblock inferior.....





Y ahora desmontamos los muelles........ bueno, mejor lo dejamos para mañana. A la hora de meterles mano ufffffffffffffffff, estos no son como los de la MC, por lo que tendremos que currarnos un "compresor" para ellos............pero será mañana, si la autoridad lo tiene a bien claro.






Ah, esta es la "gas gas " que cita Asturies
Como veis se trata de una Sherco que ha sido, mas maltrada incluso que esta M82, y eso que tiene muchos menos años ( 2002) Asi llegó









Asi está:



SHERCO, asturias, SHER CO

Perdon "Jefe" ,pero con tanta maquina a veces uno pierde la concentracion , pero bueno lo que digo siempre , de maestro nada , [genio ,por que haces maravillas con las motos , ya quisiera yo saber la mitad de lo que sabes tu , la pena que no des unos cursos rapidos de mecanica basica para burros , como yo .

Joder Asturias, que la gente va a pensar que de verdad controlo y el día que me conozcan.......¡ vaya chasco se llevarán !

Esta mañana he terminado el útil y.............. funcionaaa

















Pienso que lo podría "evolucionar" algo, pero de momento vale

Me gusta ese útil para desmontar los muelles del amortiguador,gracias por la idea,un saludo

Pues la verdad es que está fenomenal, yo también me apunto la idea, gracias Jorok.

Joer Jose como no lo inventaste primero , yo que me revente un dedo montando los mios y vas tu ahora y lo haces asi de facil,no te digo yo que es un genio.

Todos los utiles caseros,tienen su riesgo,por lo que hay que intetar
minimizarlos.
Utilizas muchas soldaduras que se pueden suprimir.
Las pletinas de arriba,las doblas a 90 grados,las taladras y con una
varilla roscada listo,que no veas si se suelta eso donde va el muelle.

me a gustado la idea del desmontador de muelle, lo llevare a cabao y me fabricare el mio, muchas gracias por este detallito, saludos

Ultimas noticias , esta tarde me pase por la oficina de Jorok , uuuuyyyyyyyyy uuuuuuyyyyyy , esto no se como va acabar , menudo marron en el que se metio, hasta ahora compraba "motos" , pero es que lo de ahora no se como llamarlo , si fue barata , pero a mi si me pagaran por llevarmela no se si la cogeria ,pero bueno el maestro hara su "magia " cuando?, pero quedara de maravilla , eso lo puedo asegurar , si no acaba como El Quijote , luchando contra cilindros de cobra.

Pues si señores, tengo otro cilindro y además es......... ¡¡ DISTINTO !!
Se trata del que venía montado en esta M82 y es distinto de los otros tres que ya tengo en "la oficina". Este No es de hierro, por lo tanto no tiene camisa y su interior está bastante jodidillo por la rotura de los aros del pistón. Fijaos en la culata, tiene un detalle que ¡¡ MOLAAAA !! MUCHO
Fotógrafo Asturies 46 jejejejeje :





















Me llama la atención que siendo este motor mas antiguo ( 398xxxxx) que el que montaba la MC ( 399xxx) tenga un cilindro mas.... "moderno" , aunque ya se sabe que cuando sufrimos una rotura se recurre a lo que tengamos mas a mano
Se me ocurren unas preguntas para los especialistas de M82; el silenciador de la Condor ( la que tiene un solo amortiguador )
----- ¿ es el mismo que el de las M82 ?
----- ¿ los cárteres de los los motores "normales" son los mismos que los de los que tienen la relación cerrada ?
------ las barras de la moto de este post son de 31.5 de diámetro, ¿ es correcto para este modelo ?

Un par de fotos mas.
El basculante ha salido de p..a madre, pensé que me daría mas la lata y ya me hacía a la idea de tener que meterle radial; en una sherpa que restauré no me quedó mas remedio ya que estaba "gripado" en la zona del soporte del motor.









Y aquí, ¿ qué hago, corto solo las estriberas o debo "rebajar" también el soporte en el basculante; no se si me entendeis.....



Este reenvío creo que puedo recuperarlo, ¿ qué os parece ?







Ah, esto también lo volveré a utilizar......

Hay un Señor de los Anillos y ahora un Señor de los Cilindros

Creo poder responderte a las dos ultimas preguntas por lo que he aprendido aquí:
-Los carteres de relación cerrada (que en realidad vienen mas largo a pesar de que el nombre haga pensar lo contrario) son iguales a los normales.
-Si se trata de una M82 normal, sí que las barras pueden ser 31.5mm.

Y ahora mis preguntas

No veo el cilindro muy bien, pero juraría que la lumbrera de escape es ovalada. ¿Es un cilindro de lumbrera a 21mm?

Mi basculante tenia dos agujeros que posiblemente era para acoplar dos estriberas atornilladas, segun tengo visto por el foro, venian de serie con la estribera soldada, pero tenian una goma redonda como recubrimiento, y era abatible, por la red he encontrado esas estriberas, que son para atornillar, no dire que son las mismas pero muy muy similares, a ver si las veo y te dejo el enlace

Hola es una M82 normal de las ultimas series que se hicieron que venian con cilindros de nicasil de cobra m82 tt debia se que ya montaban lo que les iba quedando en los almacenes. Es decir tiene cotas de las de competicion es decir 21mm.

Ademas si os fijais en las fotos los carteres ya venian abiertos y en los carteres tambien pone tb (mc y logo puch).

Yo tengo una igual, restaurada.

La culata es MC (chapita con logo puch) para bujia de cuello largo pero es exactamente igual (la camara de combustion) que una culata normal.......exactamente igual....

Este motor va muy bien y solo tira arriba, pero cuando se calienta pierde potencia (como todas) y se nota mucho.

Yo lo arregle poninedole un bing de 28 con chicle de alta 123 y aguja de amal 2625 (para que no se ahogase tanto) en la posicion 3 desde arriba. Se nota que va bastante mas llena en todas las revoluciones, y con lo de la aguja es muy llevable, no hace falta ir pegando acelerones para salir y demas. El resto (escape carteres, etc... todo de serie.

En fin que tienes una m82 normal con motor preparado pero de fabrica.

El problema es que para reparar ese cilindro vas a temener que dejarte una pasta. Creo que nicasilar vale casi 200€ + piston otros 50€ y a veces luego se desprende y se jode o buscar uno normal o poner uno con galleta.


Espero haberte aclarado y ayudado.


Un saludo.

no sale tanto el nikalizar, yo se lo e hecho a un cilindro de ktm y me a costado 100 euros mas el piston, me lo hizo la casa oficial de ktm, no se si lo hacen ellos o lo mandan, pero eso es lo que me cobraron, saludos y suerte