Puch Cobra M-82 - By Jorok

Os dejo un "aperitivo" ( como invitación de cumpleaños ) de lo que me he traído......





¡¡ Ya vereis ya !!              


Ah, toda "la culpa " es de.......RAFAFIERROS    

Fuah! Estas que no paras. Vaya regalo de cumpleaños!
Enhorabuena y felicidades!

¿ ENHORABUENA ?, ¿ FELICIDADES ?
Ya verás en qué "lote " me voy a meter.

a saber...

Asi a bote pronto........
----- Necesito pedal puesta en marcha para Puch Cobra M82 ( me imagino que será para todas las cobras la misma ¿ no? )
----- Necesito tapa embrague
----- Necesito llanta delantera freno tambor ( o cambio por freno disco )
----- Soporte trasero motor
----- Caja filtro aire.

Entonces es una m82 aire primera serie no?

No, creo ,por el número de chasis ,que se trata de una 2ª serie con freno de disco delantero.
Ya podrás "ver" que le quiero cambiar la llanta delantera ( me gusta mas con tambor ) y como tengo entendido que este disco tampoco frenaba tan bien.....
Por cierto, ¿ sabrías decirme las diferencias mas notables entre la M 82 " a secas" y la M 82 tt ?

Enhorabuena y felicidades, Jorok.
Parece que está para echar a andar..

Bufff, ya tienes el bicho metido en el cuerpo!!!
Espero que tu "oficina" no sea muy grande porque sino hasta que no la llenes no descansarás.

¡¡¡ Anonadado me has ¡¡¡¡

Jorok escribió:
Por cierto, ¿ sabrías decirme las diferencias mas notables entre la M 82 " a secas" y la M 82 tt ?

La M82 a secas deben de tener una horquilla delantera de 32 mm de diametro de botella, con un recorrido de 220 mm. mientras que las M82 TT suelen tener una horquilla telescopica de 35 mm de diamtro de botella, con un recorrido de 250 mm. En la suspension trasera era de igual manera, una tiene un recorrido de 215 mm, por 235 mm la M82 TT.

En el carburador pasa lo mismo, la de a secas tiene que llevar una delorto o un amal de 24 o 26 mm de diametro, por delorto o bing de 28 mm de diametro que suelen llevarla TT.

Luego la M82 monta un motor 339XXXX, por un motor 269XXXX las M82 TT, esto quiere decir que las tres primeras marchas de la M82 son mas cortas que las que monta la M82 TT, suelen llamar a esto relacion cerrada.

Luego en estetica, las M82 llevan la tapa del embrague tapada y las M82 TT la tapa se ve el piñon de ataque. Tambien las M82 llevan una un piñon de ataque de 14 dientes por 50 dientes de corona, y las M82 TT montaban un 13 dientes de piñon de ataque por 54 dientes en la corona.

Todo lo demas creo que eran identico.

En resumidas cuentas se diferenciaban en distinto recorrido de amortiguacion, distinta relacion en las tres primeras marchas, distinto diametro de carburador, en la tapa del embrague y distinta relacion de transmision.

Un saludo y seguro que la dejas como nos tienes acostumbrados.

ESTA SI NO ME EQUIVOCO ESTABA EN VENTA EN SALAMANCA NO?

Sin duda, Jorok se a contagiado del virus de la fiebre amarilla...
Valla regalito de cumple !!!

Jorok escribió:Ah, toda "la culpa " es de.......RAFAFIERROS

jajajajajajaajajaj Jorok hay unas puchitas cojonudas llamadas trivel que tal y cual.................

Avisado estabas

¡¡¡¡En serio menudo regalazoooooooooo te lo mereces, felicidades!!!!

Mi enhorabuena y regalazo pa el chiquillo.
Buena maquina, no se que deseas hacer con ella pero si es para recordar viejos tiempos de MX es un modelo muy apto.
A CURRARRRRRRRRR......................Julio...

Ahora si que si, enhora buena por esa M82, la dejaras como nueva, un saludo

muy buena base y como te dice julio a currar jeje muy bonita .

Si Jose la culpa fue de Rafafierros jejejeeje , eso fue lo que le digiste a la rubia , no?, pero todos sabemos que te entro el gusanillo, que sera lo proximo , una carabela?, adelante campeon , que tu puedes con todas y mas

Jose coincidiras conmigo que lo mas bonito de esa moto es el color del cuadro, asi que ni se te ocurra cambiarlo ehhhhhhhhhh

Sobre el tema del color del chasis.................. ya hablaremos mas adelante.
Os enseño ahora algunos detalles, los que se ven a simple vista, del verdadero estado de esta "joyita" :

las mil y una....... ¿ soldaduras o pegotes ?



Suplemento " made in feito na casa " para ganar recorrido en suspensión trasera: y fijaos también en la pata de apoyo, aquí si han sido ingeniosos; le cortaron una pata al caballete y........pata lateral "amañada " jajajajaj



estriberas del pasajero RETRACTILES



Pedal puesta en marcha......



tornillos tapa-embrague.........


Por lo menos tiene algo de origen ( sensor luz stop ), y también me ha parecido ver el reenvío cuenta km



y eje delantero con TUERCA DE SEGURIDAD.....



Esta tarde voy a intentar ponerla en marcha. Ya lo miré esta mañana y chispa..... tiene, o sea que con poner gasolina debería arrancar, aunque después de haberle dado al pedal un par de veces......................¡ la sensación muy buena no es !.
Ya os contaré.

Seré algo irónico como tu compi Asturies46, al que quiero saludar y decirle que me parto con su comentarios.

Lo primero decirte que, ¿para qué una restauración? la moto está casi perfecta, gasolina y pa´alante, déjate de mar.......

Los tornillos de la tapa de embrague me han impresionado, la verdad. Aparte de ser de buena calidad, los ha puesto "reforzados". Temo lo peor en la rosca de los semicarteres.

Otro "punto" de seguridad relativa es el eje del basculante, o la tuerca del eje que puedo ver. Es de seguridad para que no se afloje.

El pedal de arranque le habrá dado la idea a mas de uno, es del tipo Minicross de las primeras. La han subido de categoría. Esperemos que el eje no lo hayan destrozado.

Otro punto a su favor es que el hidraulico del amortiguador no se le ve resumido de aceite. Debe tener un tacto coconut: sube y baja.

Ánimo Jorok.

Ya se vé que el anterior dueño era cuidadoso, y seguro que la moto dormia en garaje,sin carreras y solo daba paseossss.Vaya faenon que tiene.Habria que llamar al tio de la vara. Un saludo

Os pongo mas detalles de esta " moto conservada, nunca restaurada "

Caja de filtro aire........ brilla por su ausencia:



otro detalle de la pata, aquí si estuvieron finos ¿ no os parece ?



Injerto en guardabarros trasero:



¡ admisión directa !



mando del gas de "tiro rápido", aunque duro de carallo....



aquí debió de "andar" un herrero, porque........ ya le vale:



Luego sigo, tengo mas pero ahora "me reclaman " jejejejej

Lo que si se puede decir que el dueño era fino a la hora de reparar deperfectos

Algo de curro llevara,el caballete cosa fina....saludos

Esa Cobra tiene un curro de la leche, pero...¡¡es una Cobra!!. Lo bueno, las manos en que ha caído, ha tenido suerte la jodía. Por la pinta que tiene, mal fin le hubiese esperado si tu no la coges. ¡¡Así que ánimo, que se te acumula el trabajo!!.