Puch Cobra M-82 TT 1ª serie - Mi Nueva Puch

Muy bonita julio ¡¡¡
te esta quedando de lujo...

un saludo

Julio, cuando cortes la falda del piston, cortala un mm larga y marca con un lapiz lo que es la forma del agujero en cuestion, todo lo que cortes de mas te puede dar problemas, te lo digo despues de tirar dos pistones.

Peñalver gracias por tu consejo lo seguire al pie de la letra (no quiero romper ningun piston) .Gracias.
Motorvila la parte de la direccion la e montado como tu comentas .La tuerca suprior es plana con una arandela debajo
De todas formas piensa que si la tuerca superior tuviera cuello y apoyara en el cuello de la tuerca inferior, podria fastidiarse la tuerca inferior,tenderia a abrirse. En mi opinion lo tienes montado correctamente y cuando todo este ajustado funcionara de categoria.
Ojo es mi opinion y te doy mi consejo con toda mi buena voluntad
.........Tengo ganas de tenerlas terminadas para que los compañeros disfruten con las m 82C .......Bronchi tiene el liston muy muy alto ,es una pasada.
.............Un saludo a todos.............Julio...

Tienes alma de campeon por los cuatro costados, como te esta quedando madre mia. Maxima puntuacion.

Sobre el tema que te comenta peñalver, si el piston en la foto que has puesto donde se ve la lumbrera de carga esta en su PMS, no lo tocaria, es decir no recortaria la falda, pienso que si cortas un poco esa falda del piston te quedaras sin bajos, perderas algo arriba, pero al menos saldra la moto decentemente desde abajo y no como la mia que hay que acelerar con ganas para que salga.

Te lo digo porque mi moto la falda del piston ya venia recortada de fabrica y en el PMS del piston no se ve la falda del piston y bajos lo que es bajos, no se ni lo que son.

Puedes probar para ver como va sin recortar la falda y si ves que no tienen chicha arriba pues se desmonta y se corta un poco, pero despues de probarla en marcha.

En otro orden de cosas, lo de aligerar el embrague, pues que quieres que te diga, una idea genial, tan solo decirte que si eres tan amable, indicases las medidas de los orificios que has efectuado al embrague, al menos a la tapa y los de la maza de embrague.

Un saludo, te esta quedando genial Julio, un trabajo bien elaborado y mejor ejecutado. alabar*

Amigos os presento la chorrada que me e empeñado en hacer.
Se me paso por la cabeza hacerle una palanca de cambio articulable.
pues nada manos a la obra

1º corto la punta de la palanca a la medida de la otra.



Marco y paso una broca con la medida del bulon

Planteo el nuevo final

Con una cierra y a base de lima imito la otra palanca (tomatelo con calma)

Compruebo que el muelle acopla correctamente

Afinar las rebabas montar y comprobar.



FIN

Voy a cinserarme ,despues de terminarlo pense que seria mas facil cortar y soldar
BURRRRRROOOOOOOOOO........

Bonita palanca de cambio, julio ¡¡¡
te quedo genial, le da un toque mas cross....
no se a quien le oí, que se soldaba fatal por ser de calamina

Un Saludo

Leonidas pensaba que era de aluminio .gracias
..............Julio...

Hola Julio,

Te ha quedado estupenda, yo las que había visto estaban soldadas, como el la Puch-Suzuki de Pep Vila, pero me gusta más tu resultado, felicidades.
Saludos

Esta semana voy poco a poco con chorraditas, hayer fue la palanca de cambio y hoy le a tocado al guia cadena aqui teneis el resultado



Aver si porfin mañana me lio con el motor.....
.Un saludo............Julio...

Te va a quedar personalizada, unica y a la vez superprofesional esa C.

Un saludo y ya tengo ganas de verla a escala 1/1. animadora*

JOOOOOOO-DER.....


Que alguien ponga ahora una foto de la palanca de cambios que montaba la Cobra Suzuki de fábrica.....



Enhorabuena Julio, un 10. Impecable.

Julio acabo de releerme,el post desde el inicio, y que quieres que te diga... no tengo palabras....

Sobre la palanca de cambios, sencillamente una obra de orfebrería, y por supuesto mucho mas elegante y sobria
siendo articulable que soldada, precismente ahí reside su gracia.

Después de haber visto las llantas antes del verano, no quiero ni pensar como va quedar ese avión.

Si Bronchi ha puesto el listón alto con su C, la tuya le andará a la zaga.

Mi mas sincera enhorabuena por el trabajo que estás realizando

Hestoy un poco mosca, pues no me quedo satisfecho con la distribucion del cilindro .despues de montarlo lo e vuelto a desmontar, y es que con lo que me esta costando no quiero jorobarla y quiero quedarme totalmente convencido.el embrague (made in Perezvera) ok ,mirare si puedo poner alguna fotito mas de mi trabajo
Un saludo...................Julio...

El embrague (made in Perezvera) y os paso unas tonterias que no se yo como quedara Delejos no se notan tanto los fayos ..............Julio...

vamos julio macho dejate de pijotas y ves al grano

Atila en eyo estoi ,lo tenia todo claro, y cuando me pongo a montar me doy cuenta que si pongo el piston que montaba poco durara (os muestro foto)

Que opinais. Ahora e buscado pistones por Valencia pero nada de 50 nada ,si no encuentro montare uno de Suzuki, pero me fastidia cantidad tener que hacer una junta de aluminio de 5 mm ,ya veremos
por el resto practicamente lo tengo todo

parte del embrague acabado con el muelle de salida del cigueñal anulado

parte del encendido solo falta el rotor

culata para montar

y encendido preparado

Pus nada ahora toca esperar o montar un 74
Ya sabeis si conoseis algun citio para comprar pisto a 50 me pegais un toque.
Mientras seguire con las tonterias
Un saludo......................Julio...

Perdonar me e colado con el embrague

Julio, pistones de 50 mm si que se pueden encontrar, pero lo mas facil es mover el espiche del piston, por dandole la vuelta no sirve? o le has cortado la falda.
Que piston has montado?

Julio C G escribió:Atila en eyo estoi ,lo tenia todo claro, y cuando me pongo a montar me doy cuenta que si pongo el piston que montaba poco durara (os muestro foto) (la flecha negra indica el lugar donde cierra el segmento).


Un saludo......................Julio...

Te pongo una foto julio de donde cerraban los segmentos de mi piston cuando los monte en el cilindro de agua.



Como se puede ver, cierran ambos segmentos por encima de la lumbrera de admision (el cilindro esta lebantado), lugar este donde es dificil que sufran el temido enganchon por dilatacion con la lumbreras o como en tu caso con los transfer de carga.

Y ahora yo cuestiono una cosa.

¿ seria posible cambiar el tetoncito que va en la ranura del piston y colocarlo en en el lugar idoneo para que cierren en ese punto los segmentos ?.

Si esto es posible y no vale mucho es la mejor solucion.

Un saludo.

Peñalver perdona mi ignorancia, pero a que te refieres con espiche ,es el teton de cierre del segmento en el piston, si fuera el teton que supongo sera ,espiche,es posible modificar su sitio, lo correcto en mi entender es como los tiene perezvera en la foto............Julio...
..MUCHAS GRACIAS..
Se me pasaba no se la marca del piston, pero tiene muy buena pinta y no pesa nada,es que el motor lo e comprado entero de 2º mano a un compañero del foro

Bueno hoy estoi de subidon e podido montar cilindro completo.



E tenido que hacer una junta de aluminio de 3 mm


yo no estaba al corriente que habian dos tomas de admision diferentes,pues aqui la muestra,la larga me a comentado Bronchi que es la de Replica y Profecional.


la toma de admision a sido un detallazo del amigo Joselitro je je je

Conclucion teneis ante vuestro ordenata el motor M 09 C anti Rieju.
El cilindro por dentro ya lo conoceis es el que se a currado Joselitro .
Heste fin de semana empiezo el montaje a chasis.
Un saludo........................Julio...

espectacular trabajo , muy detallista, la moto esta de revista, si te aburres te acerco mañana mi cobra y le hechas una ojeada , de hecho la tengo en cheste muy cerca de ti