Puch Cobra MC 75 - Otro Reto

Espejito, espejito mágico... quien es el que pule mejorrr???
Estupendo Jeff.

buen trabajo

animo jeff eres un artista,menuda maquina puiendo tio.
yo hay cosas que les pase el cepillo de alambres con el taladro y se me han oxidado,como el plato de arrastre,los posapies y la palanca del atambor de freno...el culpable de que se me hayan oxidado es el cepìllo?o es porque ya estaba oxidado antes de cepillarlo?

Bollycao se te oxida porque me parece que esas piezas que citas son de hierro. Al quedarse "desnudo" se oxida rapidísimo. El único modo de que aguante es pintando o con tratamiento (zincado, cromado, pavonado, etc).
El aluminio es el que aguanta mas tiempo.

Al pasar el cepillo de alambre el metal queda "limpio" y desnudo. Y es cuestión de tiempo que en contacto con el aire se oxide. Aparte si vives en una zona con humedad pues el proceso se acelera.
Lo ideal para ese tipo de piezas es darle algún recubrimiento, cromo por ejemplo.

Además debes tener en cuenta que si el cepillo que usaste ya tenía restos de óxido, se los ha pasado al otro material fijo.
Es curioso, incluso si le pasas ese cepillo oxidado a una pieza de acero ( en teoría inoxidable ) en poco tiempo podrás observar como le van "saliendo" pinchitas de óxido al INOXIDABLE; comprobado.

Jeffward escribió:Bollycao se te oxida porque me parece que esas piezas que citas son de hierro. Al quedarse "desnudo" se oxida rapidísimo. El único modo de que aguante es pintando o con tratamiento (zincado, cromado, pavonado, etc).
El aluminio es el que aguanta mas tiempo.

A algunas piezas que "limpio" y quiero dejar tal cual quedan ( cabezas tornillos,algunas pletinas,estriberas ) les doy una manita de barniz para metales incoloro y aguantan una buena temporada.

He visto algunas piezas de oferta y las he pedido. En concreto el guardabarros delantero Gonelli. Aquí al lado del original. He decidido que no sanearé ni pintaré el original. Prefiero el nuevo aunque venga sin escudo Puch.


El interruptor original tampoco lo usaré. Está demasiado oxidado y no merece la pena por un par de euros. A cambio el nuevo va suave y me es mucho mas fiable: identico al original.


Una cuestión interesante es saber el número de Cobras MC75 y Cobra TT y Profesional que se vendieron en Tenerife (no M82). Pues bien, ya tengo los datos:
Profesional 1ª serie: 4 unidades.
Cobra MC75 1ª serie: 3 unidades
Cobra MC75/TT: 24 unidades. Destacar que proporcionalmente de esas 24 se vendieron unas 5 o 6 MC75 con decoración blanca, lo que es una cifra relativamente alta para la cantidad total de unidades vendidas.
Pensaba que eran muchas mas, pero pensando con lógica hace 30 años no todo el mundo podía comprar una moto, y la población no era tan grande como ahora. 20 y tantas motos rodando por la isla se hacen notar, aunque siempre fué una moto no demasiado habitual, y por lo que yo conozco se formaron grupitos de adeptos que se reunían. La gente pronto comenzó a comprar YZ y CR que aquí se podían adquirir a finales de los 70.

Conozco a las 4 personas que tuvieron las Profesional, una fallecida, otra complicada de localizar -pero no imposible-, una tercera es un viejo amigo mío y la cuarta es el padre del piloto Jordi Páez, que corre en el nacional de MX en la categoría de MX2. Emigró a Holanda poco después de comprar la Profesional y la moto se quedó por aquí.

No existió ninguna Coronil ni Monjonell como yo llegué a pensar.

De las MC75 y TT conozco al menos unos 10 propietarios de ellas, lo que puede generar una recopilación de información que estoy realizando de la marca Puch en la provincia y que cuando la tenga pues la expondré aquí.

Eso me ha dado la idea de que sería bonito e interesante que algunos foreros pudieran exponer las peripecias de las Cobra en sus respectivas provincias, las carreras, anecdotas, etc. Cosas como la primera vez que vieron una o pilotos de esa región/provincia que llegaron a alcanzar cierto nivel.
No se, es una idea.

Estas hecho un autentico detective.

He visto que Jorok había radiado su rueda y me ha entrado envidia. Así que me he puesto manos a la obra:


Si es verdad que he notado que los radios quedan un poco largos, unos de 200 y 190mm hubiera sido los mas adecuados. Pero espero "escapar" con estos cuando le haga el aparaguado y centrado. El que quede toda la rosca dentro de la cabecilla no me preocupa, siempre y cuando tenga donde roscar.

Darle las gracias también de nuevo a Moimax, me sirve de mucho su post.

No hay de que.
Esa llanta ha quedado de fábula!

Pues aquí tenemos la delantera. La longitud de los radios queda mejor.


También me he metido con el tema de la instalación eléctrica. En esta moto también resulta relativamente sencillo hacerlo. Lo haré por dublicado para tenerlo preparado para la TT. En realidad me voy entrenando para la Sport, que esa sí que me tiene acojonao. Menos mal que tengo a Moimax para pedir ayuda al "comodín".

Eso esta tirao Jeff! Ya lo verás jajaj

Animo jeff con esa triple restauracion, un saludo

Arenado:

Necesito vuestra ayuda.

Me gustaría sabar como es la pieza de goma que sujeta el depósito de la Cobra en la parte delantera, así como el tornillo y la arandela. Ese anclaje. Y también la goma que va bajo el depósito, para que no apoye directamente en el chasis por la parte trasera.
En las restauraciones que he visto no la he podido ver. Y creo que son importantes, pues la mayoría de los depósitos de MC75 y Cobra TT aparecen tocados y deteriorado en esos puntos por las vibraciones y el mal montaje.
A ver si alguien logra poner fotos para hacerme una idea y replicarlos.
Me he dado cuenta de que es una de las piezas que me faltan.

La goma que va bajo el deposito creo que la refabrica GMLeón, las de delante no sé exactamente como eran las originales. Yo donde va sujeto con el tornillo, llevaba una goma plana por la parte de abajo y otra por arriba, una arandela y una tuerca autoblocante.

Ok, FaRRe, ya he visto la goma de apoyo bajo el depósito.

Con respecto a la delantera, me pregunto si la podré sustituir por una goma de las actuales que vienen para los plásticos de las japonesas (posiblemente tu DR la lleve en las tapas) con un casquillo metálico en medio. ¿Crees que es aprox del mismo diámetro?

Pues creo que sería una buena solución, en cuanto al diametro me parece que lleva una tuerca para llave 13.

Sí, el diametro es mayor. Pero creo que buscaré la solución. Quiero solucionar ese punto negro de fábrica lo mejor posible.

Ya tenemos el juego de ruedas centradas y aparaguadas. Al final lo hice yo mismo con un aparaguador de un amigo. Se ve la otra rueda trasera de la MC75 que me sirve de referencia.


Comentar que los radios me han servido perfectamente, temía que algunos quedaran largos y tuviese que cambiarlos, pero no ha sido así. Algunos asomaban un poco por dentro de la llanta, pero han quedado bien.

Otro pequeño detalle que he conseguido hoy son los puños Ideal de lengueta:

Ostras!! estos puños molan, son como los que llevaba mi cobra tt.
Pensaba que ya no habian, pero veo que se encuentran aún...
Muy bien Jeffward.

Estos los compré por aquí, pero creo que Mototema también los tiene en el apartado Puños.
Sino recuerdo mal, la otra moto que los instalaba eran las Derbi C-4, por ahí también se podría buscar.

Buenos trabajos, si señor.
Saludos

Cableado y alguna duda:
https://www.puch-avello.com/t1291-puch-cobra-mc-75-esquema-electrico#96725