Puch Cobra MC 75 - Otro Reto

Que tienen en común los escapes de la MC75 y la 6C?

El escape de la mc75 es original. Lo conseguí nuevo a estrenar metido en su bolsa. Casi no me lo podía creer.
Los escapes de las de carretera son iguales, sólo varía el anclaje: de un tornillo en la 6c y Sport y doble en la mc75.

Y como lo has conseguido ,porque a mi me han ofrecido de nueva fabricación pero la verdad no se como ira.

Los refabricados no lo se, no he probado nunca ninguno.
El mío estaba en una tienda aquí en Tenerife. Olvidado durante 30 años.

Al igual que con la Cobra Sport, contaré un poco que tal va con la MC75 después de estos años.
Ningún problema, y solo inflar ruedas, engrasar cadena, poner gasolina...esta moto no me funde ni bombillas. Ultimamente me "suda" un poco una de las barras de horquilla, pero por ahora no llegar a ser preocupante. El motor muy hermético, y siempre arranca a la primera aunque pase una semana sin arrancar.
De vez en cuando salgo con ella, o la presto a unos amigos para salir juntos todos con Cobras, es la mas sencilla y agradable de conducir, por eso siempre le toca a ella cambiar de manos.
Me ha sorprendido el filtro de aire de papel, a pesar de salir por el monte de vez en cuando sigue estando aceptable. Es algo que vigilo, y me llama la atención.
Tengo en mente para esta moto sustituirle en cuestión de meses el cilindro, culata y pistón por uno original de mc75 primerísima serie. De los lumbreras de escape a 28mm. La verdad es que me da mucha pena porque el cilindro que tiene actualmente -el mas común y habitual en las Cobras- funciona y ralentiza que parece de trial. Pero ya se me ha metido en la cabeza el ponerle uno de los arcáicos y hasta que no lo haga no quedaré conforme. Ya contaré cuando lo haga a ver que diferencias noto.

Ya nos contarás Román, a ver si mínimo funciona como el que tiene actualmente

Sí, tengo ilusión en lograrlo.
Como adelanto te puedo decir que he probado un motor de esos con cilindro rayado y pistón hecho polvo y me ha encantado el modo de funcionamiento. Incluso mantenía el ralentí a pesar de los rayones. Sino lo veo no me lo creo.

Hola de nuevo, me podeis decir donde puedo encontrar el tope del amortiguador trasero de la mc 75, ?? Hoy he cambiado la corona trasera y veo que el cubrecadenas toca con la rueda trasera podeis poner una foto dtallada del cubrecadenas para la mc 75 con medidas del mismo para poder comparar con el que lleva la moto??. Muchisimas gracias

Tengo en mente para esta moto sustituirle en cuestión de meses el cilindro, culata y pistón por uno original de mc75 primerísima serie. De los lumbreras de escape a 28mm. La verdad es que me da mucha pena porque el cilindro que tiene actualmente -el mas común y habitual en las Cobras- funciona y ralentiza que parece de trial. Pero ya se me ha metido en la cabeza el ponerle uno de los arcáicos y hasta que no lo haga no quedaré conforme. Ya contaré cuando lo haga a ver que diferencias noto.

Esto lo decía meses atras y ya vamos camino de lograrlo. Pues ya tenemos el cilindro super antíguo de 28mm rectificado y listo para ser instalado, con su culata. Pero unos problemillas de tolerancia pistón/cilindro nos están retrasando en dejarlo definitivamente instalado.
El problema es que la tolerancia de 0'07 entre pistón y cilindro debe tener algo mal porque en cuanto pilla temperatura el motor se siente excesivamente frenado. A ver si averiguamos cuál es el fallo.

Tenía este post abandonado.
El motor antíguo de mc75 -el de lumbrera a 28mm- con su correcta culata es una MARAVILLA.
Este motor me ha roto los esquemas, y siempre que dejo probar la moto a alguien se queda impresionado por el buen andar de la moto. Tanto es así que me permite ALARGAR el desarrollo pues sale muy bien desde abajo de rpm. Todo el que la prueba prefiere este motor al resto, pues no solo es mas sencillo de llevar, sino que empuja realmente bien.
Cuando digo que me rompe los esquemas es porque me desconsuela hacer los mismo que hice en su momento con la M82, montarle un escape bueno y ver cómo funciona.
Se me está pasando por la cabeza instalarlo en la Cobra Sport porque creo que es el mejor motor para carretera con diferencia, tirando muy bien de marchas largas y sin duda con un gran reprís. Actualmente en la MC75 casi lo veo una pena porque no le saca todo el rendimiento al no ser una moto que tenga destinado a correr o hacer muchos km. Con una bufanda, carburador mayor y avance digital debe ser de película.

Jeffward escribió:

Ignoro el motivo, pero la MC75 luce siempre un poco mas que la TT, siendo también mas deseada y admirada.

Me encanta esa maldita foto, con todo el cielo reflejado en el motor y el escape. Está de escándalo joder.

La verdad es que la foto salió muy bonita. Ahora mismo los pulidos ya no lucen tan brillantes, pero sigue siendo muy bonita esta moto. Seguramente es mi preferida.