Puch Cobra MC 75 - Otro Reto

Suzuki34 escribió:Hola Jeffward,si llevas años andando en motos,cualquiera que sea la marca,sabes de mecanica y demas,y si encima,si fuistes "pinche" de un taller de motos japonesas,de esas de las gordas,me imagino que sabras de que hablas y el remedio,si no......


Saludos   

Hola Alex (Djniss o Suzuki34), comentarios como éste estropean el magnífico post que tanto nos gusta seguir, como tántos otros de Román (Jeffward) y otros muchos foreros.
En otras ocasiones ya te reportaron por tus opiniones de esas de "tira piedra y esconde mano".
Por favor, solo te pido que pienses un poco ántes de escribir.
Saludos.

En esa última foto es donde mejor se aprecia la posición correeeeeeecta; bueno, por esta vez lo dejaremos pasar.Pero que ser lo es y no pasa nááááá. Saludos

Es verdad SilverKTM. Con lo "tiquis miquis" que soy ahora cuanto mas la miro, mas me parece que algo "falla". Ya estoy pensando en cómo solucionarlo con el menor percance posible.

Armonía señores      

Joer, pues ahora mismo voy a visitar a la "rubia" y ántes de rodarla un poco, me voy a fijar bién a ver como se lo púse.
Me parece a mí, que aquí somos muchos los tiquis miquis. Je, je.
SilverKTM, eres un hacha con los detalles. 
Saludos.

Silver no es el único.
Tengo un amigo de toda la vida que se puede pegar horas colocando la inclinación o angulo de un guardabarros. Tendríais que verle tocando y retocando milímetro arríba y abajo. Incluso aunque de serie venga de un modo, si a el no le gusta lo recorta, retoca...

La verdad, que al final, el resultado es espectacular.

JSM99 escribió:

Suzuki34 escribió:Hola Jeffward,si llevas años andando en motos,cualquiera que sea la marca,sabes de mecanica y demas,y si encima,si fuistes "pinche" de un taller de motos japonesas,de esas de las gordas,me imagino que sabras de que hablas y el remedio,si no......Saludos   

Y si no sabe el remedio, para eso está su amigo Joaquin (que lo sabe, seguramente porque también fue pinche en un taller de motos gordas, pero no japonesas, que en la peninsula todavía no las había), se lo intenta explicar lo mejor que pueda, igual que Jeffward comparte todo su trabajo e inquietudes con los demás.

Saludos

Hola JSM99,no es por crear nada antipatico ni nada similar,es que solo me a resultado un tanto extraño al leer en otros hilos,y ver lo que sabe,que a veces me resulta raro ciertas preguntas y demas,solo eso.

Saludos   

MCobra escribió:

Suzuki34 escribió:Hola Jeffward,si llevas años andando en motos,cualquiera que sea la marca,sabes de mecanica y demas,y si encima,si fuistes "pinche" de un taller de motos japonesas,de esas de las gordas,me imagino que sabras de que hablas y el remedio,si no......


Saludos   

Hola Alex (Djniss o Suzuki34), comentarios como éste estropean el magnífico post que tanto nos gusta seguir, como tántos otros de Román (Jeffward) y otros muchos foreros.
En otras ocasiones ya te reportaron por tus opiniones de esas de "tira piedra y esconde mano".
Por favor, solo te pido que pienses un poco ántes de escribir.
Szludos.

Hola MCobra,no me gusta que me comparen con alguien al que no conozco y demas,no se que tiene que ver una cosa con otra,tan solo e dicho que me resultan raras ciertas preguntas de una persona que parece ser que es mecanico de los antiguos,tan solo es eso,nada mas.

No quiero ni espero estropear ningun hilo,es mas,en el poco tiempo que llevo aqui,creo que e dado mis opiniones sinceras y lo que se de mecanica y demas,que no es poca,pero bueno,para gustos ya sabemos que estan los colores...

Como dato puedo decir al ver las respuestas desde el otro dia,que Jeffward creo que es,no le a dado ninguna importancia al tema,se la dais los demas......

Espero quede zanjado el tema aqui mismo,y espero que si alguien se siente mal por lo que haya podido decir/escribir,me perdone.

Saludos   

Yo es que como dije, me considero solo pinche, por eso me hago solo mis motos y nunca he abierto un taller (aunque pensé en uno de suspensiones). No me considero mecánico.
Cuando comencé este post no había abierto un motor de Cobra en mi vida. Ahora después de 3 o 4 motores Cobra hechos, sumados a mis anteriores en mecánica, pues algunos conocimientos mas he ido aportando al cerebro.

Sobre el tema guardabarros yo creo que el problema es que no son los mismos de la epoca.  ami que me gustan un poquito mas rectos tipo cross veo que estos que se venden como replicas no son como antes, apostaria que antes no heran tan redondeados.  Cualquier Replica restaurada y montando estos guardabarros se le ve algo raro.
 Es mi opinion........................Julio...

Sobre lel tema de la colocación de los guardabarros traseros de la MC... depués de mirar un montón de fotos yo opté por colocarlo haciendo que la parte delantera del mismo, "topease" en los soportes  donde va sujeta la caja del filtro.

Jorok escribió:Sobre lel tema de la colocación de los guardabarros traseros de la MC... depués de mirar un montón de fotos yo opté por colocarlo haciendo que la parte delantera del mismo, "topease" en los soportes  donde va sujeta la caja del filtro.

Pero ya por tocar un poco los ..., la tapa del encendido debería de ser completa en esta moto, sin recorte para destapar el piñon de salida ...   

JSM99 escribió:

Jorok escribió:Sobre lel tema de la colocación de los guardabarros traseros de la MC... depués de mirar un montón de fotos yo opté por colocarlo haciendo que la parte delantera del mismo, "topease" en los soportes  donde va sujeta la caja del filtro.

Pero ya por tocar un poco los ..., la tapa del encendido debería de ser completa en esta moto, sin recorte para destapar el piñon de salida ...   

[color=#0033ff] Efectivamente, pero en el momento de la restauración no tenía otra a mano y ahí se quedó.Es algo que tengo pensado cambiar.[    /color]

Estoy de acuerdo con Julio y creo que había una co-existencia entre los originales y estos gonelli,siendo finalmente montados los gonelli en las últimas unidades de replicas;existiendo ya la cobra tt.1ª serie.Eran mas planos tanto a lo largo como en anchura los originales.Igual que ocurre con los guardabarros originales de la replica tt. y los que se venden ahora,no son iguales, son parecidos.También quiero decir que mis comentarios son para intentar ayudar a los compañeros foreros, claro está que cada uno hace lo que quiere con su moto.Por cierto Jeff, si quieres,dale la vuelta al eje del basculante y a los tornillos del guarda-cadenas.Saludos

SilverKTM escribió:Estoy de acuerdo con Julio y creo que había una co-existencia entre los originales y estos gonelli,siendo finalmente montados los gonelli en las últimas unidades de replicas;existiendo ya la cobra tt.1ª serie.Eran mas planos tanto a lo largo como en anchura los originales.Igual que ocurre con los guardabarros originales de la replica tt. y los que se venden ahora,no son iguales, son parecidos.También quiero decir que mis comentarios son para intentar ayudar a los compañeros foreros, claro está que cada uno hace lo que quiere con su moto.Por cierto Jeff, si quieres,dale la vuelta al eje del basculante y a los tornillos del guarda-cadenas.Saludos

Siiiiii, jajaja, es cierto. Es una reminiscencia de la MC125 donde curiosamente todos los tornillos van colocados al revés. Y claro, cuando comencé con esta hice lo mismo.

Aqui que opinais los dos se venden para las Cobras. los veis iguales.


Este lo encuentro mas planito.


Un saludo..................Julio...

Si parecen ligeramente diferentes.

Vaya colección!!! Pero la sport la tienes que poner delante, para que se vea...
Saludos.    

Es verdad, la pobre es la mas "sufrida".

Después de un cierto tiempo de haber estado circulando con ella, por fin hoy me he decidido a instalarle un pistón nuevo con sus aros.
El conjunto cilindro pistón a 48mm que tenía, estaba de serie, muy gastado. Para seguir manteniendolo a 48mm decidí darle un bruñido a la camisa y poner un pistón nuevo. Aproveché para poner cojinete de pie de biela nuevo, bulón, clips, el espesor de junta correcto, con squish ideal, etc.
La carburación y el encendido no los he tocado, me gusta como va. La moto se puede pegar a ralentí hasta consumir el deposito o fundirse, que no se para. Increible, pese a tenerl el cilindro un poco fuera de las tolerancias. Me encanta el sonido de esta moto: auténtica Cobra.
Las cosas que he ido aprendiendo y que he aplicado a este cilindro "viejito".
Estoy super contento con el trabajo. La moto ha ganado bajos, mas fuerza en medios y mas rabia en altas. No se le puede pedir mas a una moto de estricta serie.
Incluso ya no le suena el motor a grillos. Estaba pidiendo a gritos que le cambiasen el pistón, pobrecilla.

Para hacer un poco de "rodaje" al nuevo pistón he subido un poco el porcentaje de la mezcla.
Para los interesados, normalmente estoy poniendo 80cc de aceite Putoline MX9 para cada 4´8 litros.
Ahora he subido a 100cc para los mismos 4´8 litros. Se nota que humea un poco mas, y chorrea un poco de aceite.  
Desde por la mañana bien temprano la moto no ha descansado: arríba abajo, para acá y para allá. En total le he llenado el deposito dos veces, un total de 13 litros de gasolina he fundido hoy.






Desde el nivel del mar donde está la capital, para hacer las gestiones en Trafico de su hermanita la TT hasta luego por la tarde subida al monte a unos 1000 metros de altitud.
Al final del día la he afinado un poco, pero aún la noto algo gorda en el primer golpe de gas. De todos modos creo la dejo así porque prefiero que vaya algo "gordita". La diferencia con el pistón "largo" es bastante: la moto recupera mucho mejor y no se queda haciendo "cosas raras" por ejemplo después de un buen repecho que obligue a calentar el motor. Es una moto muy agradable, con embrague suave, freno delantero normalito, trasero idem, que aguanta bien el ralentí en los semaforos, etc. Funciona todo y los mandos están en su sitio para hacer paseos. Solo peca de suspensión trasera -la original- que es bastante seca y da saltos en vez de absorber. Pero bueno, marchando despacio no existe problema.
Después de un buen lavado la he dejado guardada. Ignoro cuando la volveré a coger, pero ahora que el favoritismo pasará a la TT, le tocará un merecido descanso.

Yo en tu piel tendria un dilema diario para saber cual me llevo hoy al trabajo     

Jeffward escribió:Para hacer un poco de "rodaje" al nuevo pistón he subido un poco el porcentaje de la mezcla

Hola Jeffward, yo no es por chinchar, pero reflexiona que si pones más aceite, nunca harás el rodaje, el tema está en ir despacio, pero no con lubricación extra       .

Interesante reflexión JSM99. La verdad es que no me gusta pringar el escape de aceite.
Seguiré el consejo.