Puch Cobra MC 75 - By Jorok

Ok, es verdad, siempre digo MC para referirme al MC75 normal.

Jeffward escribió:Ok, es verdad, siempre digo MC para referirme al MC75 normal.

A mi me pasa lo mismo. Entonces el cilindro MC ( NO 75 ) ¿ a qué modelo pertenece , tal vez a la PROFESIONAL ?

Ah,tengo por aquí unas fotos de esta mañana.......
Un par de cosas me llaman la atención, la primera el buen estado del aceite ¡¡ está intacto !!



Y la segunda..... los dos tapones de vaciado.Si utiliza el mismo aceite para embrague y cambio, ¿ para qué dos tapones?



He sacado la tapa tan solo por curiosear y ver el "contenido"





Y la he vuelto a colocar para, esta tarde, limpiar " los bajos "...



En estas operaciones ya podeis ver lo práctico que resulta el soporte-motor, que también hará su función a la hora de pulir o lijar los cárteres.

Jorok escribió:

Jeffward escribió:Ok, es verdad, siempre digo MC para referirme al MC75 normal.

A mi me pasa lo mismo. Entonces el cilindro MC ( NO 75 ) ¿ a qué modelo pertenece , tal vez a la PROFESIONAL ?

Replica Coronil,saludos

Gracias por la aclaración.

Para que veais que no he estado quieto a pesar de haber estado sentado....





os enseño como dejé el bloque motor el pasado sábado.En esta "solo " le había pasado el disco de alambre ( latón) con el taladro:



ahora le pasaré un pequeño "pincel" de pelos de alambre ( en la foto ya está un poco........chofff ) con el Dremel:





Una vez bien limpios todos los recovecos....., disco de estropajo:



Y ahora le aplicamos por el otro lado y comenzamos a"pre- limpiar" los cárteres.En este "trabajo", tengo la idea de pulir a espejo las tapas de encendido y embrague y dejar "matizados" los cárteres centrales.
Aunque en estas fotos vereis la tapa del embrague puesta en sus sitio, está claro que será desmontada para pulir.


















También repasé un poco la tapa del encendido, ya que el "artista" que le dió el recorte anterior no la dejó muy fina que digamos.







y aunque en estas fotos no podeis ver su "reparación", os puedo asegurar que "la cosa cambia":





Bueno, de momento asi se queda hasta que la pula.

¿Alguien sabe si esta tuerca de registro en plastico que lleva la tapa de embrague suele romperse cuando la intentas sacar? ¿se consigue fácil?

Me refiero a la tapita plástica que la quitas y regulas el momento de despegar el embrague.

esas tuercas suelen se de naylon si no la encontraras un tornero facilmente las hace ,lo se por que los dichosos tornillos de las carcasas di mi condor pregunte y el tornero lo hacia habia que pagarlo bien ,pero eso trae este gusto nuestro por las motillos ,que yo por lo menos no me arrepiento, buen pulido le has dado tio te sales en todo lo que haces que bbien se ve

Esas tapas he visto que las tiene Rectimoto, yo deberé comprar una porque visto el estado que tiene la mía....
Por cierto, he intentado sacarla y parece que ha nacido ahí;¡ no hay manera!.Esta seguro seguro que se rompe al sacarla.

Os pongo un video que acabo de terminar ahora mismo.
Aunque la pieza ya la terminé ayer hasta ahora no he podido "mezclar" todo.....
Ahí va, ya me direis que os parece.

¡Que barbaridad, que nivel!
Buff, esa MC se convertirá en otra joya de la corona, madre mía!

Ya vuelvo a " dar la vara ".
Después de haber limpiado las llantas, hoy me he puesto con el trabajo, mas "engorroso" aunque no por ello menos agradecido, de darles un pulido, y para ello he procedido como ya todos sabeis; ¡ lijando !.Empiezo con una lija de grano grueso, 180, y voy subiendo..........hasta que veo que es suficiente, normalmente la lija de agua en grano 600-800 es la última,bueno, lo último siempre el disco de estropajo.....
Para poder lijar mas a gusto los cantos de las llantas y poder así rebajar los rebarbos de las "pedradas",hace tiempo que utilizo este sistema para sujetar las llantas al tablero:





vamos a lijaaaaaaaaaaar:



y ahora a pulir, taladro,discos de fieltro,pasta rosa y disco de trapo:





En estas de abajo, el aro de la llanta trasera ya está pulido, y aunque no se aprecia bien, si vereis la diferencia cuando la ponga al lado de la delantera:





ahora las dos:

No me digas que luego no te da pena meterla por tierra!😄

Buenas esta va viento en popa,te va a quedar de lujo,ah y muy buenas ideas con lo del soporte del motor y para las llantas

Jose no tiene problema con eso la mete en el barro y luego le pega una limpieza que no queda igual , queda mejor , jejejeje

que bien han quedado las llantas ,buen invento el de fijar la llanta al tablero de encofrar

Jeffward escribió:No me digas que luego no te da pena meterla por tierra!😄

Hombre........... pena si que me da, pero para eso fueron construídas ¿ no ?
Mira, esta es "mi joyita " trialera de lunes a sabado :



pero Domingo si, Domingo también........¡¡ lleva un repasooooooooooooooooo!!
Un par de ejemplos ( aunque ninguna es la mía; soy el fotógrafo jejejejeje )







También la utilizo, de vez en cuando, para otros "menesteres". No es una Cobrita pero.....



Espero que no molesten estas fotos, si asi fuera entenderé que se eliminen.
Perdón y graciassssssssssssssss

Yo peco de no lavarlas mucho.

Hola compañeiros.........
Un par de cositas.Esta tarde cuando me disponía a decapar el manillar me llamó la atención un taladro,si, un taladro que dicho manillar tiene en uno de extremos; ¿ manillar "OFICIAL",alijeramiento, soporte del candado,bloqueo de la maneta del embrague o alojamiento para el espejo ......?



Y la otra... "otro par de cositas" pero esta vez para la moto.Los tapones de las botellas de suspensión ( uno estaba destrozado ¿ os acordais ?) y la goma de la matrícula, de la que si alguien necesita las medidas .......

Los tapones de lujo: recuerdame que te mande los míos
Y la goma no estaría mal que pusieras las medidas. Yo tengo una pero no es la original.
Por cierto, ¿alguien sabe dónde se puede comprar ese tipo de goma? la necesito para otras restauraciones hacer faldillas de guardabarros y cosas de esas.
Lo del manillar no lo entiendo...y mira que he visto manillares.

Ehhh ehhhhhhhhhehhhhhhhh ¡ que los tapones son nuevossss !
No quiero que haya confusiones y alguien piense que los he "recuperado"
Te comentaré Jeffward, que cuando "trabajaba" aquí en la mina de As Pontes, utilizábamos una goma muy similar en textura y en distintos espesores que nos suministraba un comerciante local y venía denominada como GOMA NEOPRENO.
Aparte de su uso en el trabajo, algunos también la utilizamos para lo que tu apuntas; faldillas ( para los coches ) alfombrillas ( también para el coche) y la verdad es que "quedaban de cine".
En cuanto ponga las medidas de la comprada ( AURADELL MOTOS, lo mismo que los tapones ),también pondré una foto del material de que hablo,ya que tengo algún trozo por "la oficina"

Ok.
Ya decía yo que los tapones lucían como nuevos.
Lo de la "goma neopreno" me parece interesante. A ver si consigo algo similar por aquí.