Puch Cobra M-82 1ª serie. Francis

Animo, y haz las cosas bien que te voy siguiendo................... me servirás de referencia cuando comience con mi " puzle"...
¡¡ Me gustaaaa !!, ......Yo también quiero un relación cerrada

Me alegro de que os guste, José lo voy haciendo lo mejor que puedo, y si necesitas ayuda de cualquier cosa aquí me tienes

Una fotillo del marcadorr

Ahora el problema es el siguiente, tengo un reenvio de Puch y no me entra en el eje de la cobra, el diametro es menor, ¿se sabe a que modelo pertenece?

Pues en estos dias me he puesto a adecentar el marcador que compré, le he pintado el aro en negro ya que estaba descascarillado, abrillaté y puse a 0, puesto que cuando termine de repararla, se supone que caminare con un motor nuevo





Y este es el resultado final, de como ha quedado

Tambien dejé montado el cambio a falta de tapar,no lo he tapado porque no se a ciencia exacta si el piñon del extremo está correctamente situado, o está al revés ¿¿¿¿¿¿Alguna ayuda????



En cuanto al piñon del eje de arranque, cuando esta en posicion normal, ¿debe estar engranado al piñón mas grandote no? Aún con el manual de despiece en la mano tengo alguna duda, Esto es lo malo de que al destapar salga cada cosa por su sitio

Tambien me he puesto a medir el pistón y el cilindro para ver si me puedo hacer con un juego nuevo de segmentos, para poder darle mas compresion al motor, según me comentasteis algunos foreros, lo mejor era darle la medida del piston y del ancho del segmento, así, que eso sera lo que haga, aunque ahora que recuerdo, tengo que medir el espesor del segmento que se me ha olvidado

Las fotos no se porqué al echarla me salieron que se veian al revés, la medida del cilindro es de 49,25 y la del piston 49,23 el desgaste del pistón no se ve elevado como para comprar uno nuevo o restificar el cilindro, la verdad es que es un alivio, Tambien decir que ya me llegó una culata que compre, a ver si la limpio y la adecento un poco

Y ya para terminar, estoy liado con los pulidos, es la primera vez que pulo con pastas de la marca del caballito, y la verdad es que el resultado es aceptable



Espero que os vaya gustando los avances, proximamente mas, un saludo y gracias por vuestra atención

Vamos, que eso va muy bien. Pues si no tienes que rectificar, mejor que mejor, porque aunque no es excesivamente caro, son unas pelas que te ahorras y al final se nota, las restauraciones no son baratas.
Así que un dinerillo "pa la saca"...que seguro viene muy bien.

El piñon lo tienes bien montado, pero el eje del cambio lo tiens que montar de tal manera que la muesca donde entra el pasador debe quedar horizontal ,tienes que quitar el tornillo del otro carter para luego una vez cerrado cagar la palanca y que quede en su posicion .
si te fijas el eje, el piñon del eje y la pieza de alumino donde encaja el eje llevan todas un"0" debes hacerlas coincidir.

El piñon lo tienes bien montado, pero el eje del cambio lo tiens que montar de tal manera que la muesca donde entra el pasador debe quedar horizontal ,tienes que quitar el tornillo del otro carter para luego una vez cerrado cagar la palanca y que quede en su posicion .
si te fijas el eje, el piñon del eje y la pieza de alumino donde encaja el eje llevan todas un"0" debes hacerlas coincidir,

El.eje de arranque si que lo tengo montado con los puntos donde aparece el 0 cincidiendo, mi duda era si el piñon del eje de arranque debe ir engranado al piñon que dices que esta bien montado, o debe star a distinta altura, un saludo y gracias por la ayuda

esta bien asi , cuando cierres ajusta a su sitio, bajara el eje de arraque y quedara engranado al otro.

Entonces perfecto, gracias nuevamente , un saludo Atila

De todas maneras Francis, antes de cerrar el motor totalmente has de probar si todo esta bien montado.

Colocas todas la arandelas de holgura, cierras el motor sin colocar el cigüeñal y colocar el tornillo que sujeta la palanca de arranque en su posicion.

Atornillas dos o tres tornillos un poco y pruebas a ver si todas las marchas te entran perfectamente, incluida el punto muerto, compruebas las holguras axiales de eje primario y secundario son correctas o al menos no son excesivas y por ultimo si la palanca de arranque hace su funcion.

Si esta todo correcto abres el motor de nuevo y ya cierras con su su cigüeñal colocado, por cierto esconde el martillo, tiene que entrar todo sin golpear, para luego terminar de cerrar el motor con los tornillos.

Animo que te quedara perfecto.

Un saludo.

Francis35Fiat escribió:Tambien dejé montado el cambio a falta de tapar,no lo he tapado porque no se a ciencia exacta si el piñon del extremo está correctamente situado, o está al revés ¿¿¿¿¿¿Alguna ayuda????



En cuanto al piñon del eje de arranque, cuando esta en posicion normal, ¿debe estar engranado al piñón mas grandote no? Aún con el manual de despiece en la mano tengo alguna duda, Esto es lo malo de que al destapar salga cada cosa por su sitio

Te estoy hablando de memoria, pero yo creo que el piñon que citas esta levantado por accion de un muelle, y cuando accionas la palanca es cuando engrana con el piñon para mover el piston y que arranque. Es decir que en reposo no esta engranada con el piñon de la cuarta.

Mira mi manual a ver que se ve, pero me parece que no esta bien montado el mecanismo de arranque.

Te pongo una foto para que veas lo que digo.


Un saludo y ya nos cuentas.

Jajjajajaja a ver primeramente decir que el martillo lleva en la mesa desde antes de tener la.cobra, jajaja aunque para ser sinceros.lo use para quitar algunos delos rodamientos viejos, y en cuanto al piñon de arranque, a eso era a lo que me referia, que queda posicionado de tal forma que siempre estaria actuando, mañana le echare otro rato a ver porque se queda asi, gracias por la informacion perez vera en general a todos los que estais siguiendolo, un saludo

Ultimas novedades

Decir que el eje y piñon de arranque estaban bien montados, el problema era que el selector del cambio se me habia cambiado de posicion y se lió la de dios porque tropezaban algunos piñones, menos mal que con el manual de despiece en mano pude ponerlo en su sitio, y como bien me dijiste perez vera cerré todo sin biela y fuí probando marcha por marcha y estan todas con sus respectivos puntos muertos de forma correcta y el piñon del eje de arranque ahora queda elevado, ya cerré todo y así está.

Proximamente le pondré el encendido y lo montare de nuevo en el chasis y terminare de poner embrague y demás en el mismo chasis.

Eso es "güeno", que todo funcione. Ya me pasó hace años, con mi Cappra 125 , abrí el motor...y nunca volvió a ser el mismo. Lo volví a montar y no entraban las marchas (puse mal el selector), nunca tuve tiempo de corregir el error porque me robaron la moto. Ahora cada vez que abro un motor (aunque sea de minicross) me dan sudores fríos.
Así que me alegro de que todo vaya por buen camino, que todo siga así y nosotros lo veamos.

Pues mas cositas que me llegan, acaba de llegarme un dellorto phbh28 bs, a ver si termino de montar el motor y lo pruebo a ver que tal, no tengo fotos pero es identico a este



Un saludo

Por cierto, ¿sabeis si venden admisiones que en vez de tener un macho tenga 2? osease para dos gomas, estuve investigando pero solo vi para bing, amal y poco mas

Pues nada, ya solde el soporte para el cubre cadenas, gracias Jorok por la ayuda con las fotos y los reposapies, que se los cortaron, y que aparecen ahora sin gomas, tambien decir que ya se ha quedado de nuevo el basculante montado en el chasis y el motor tambien a falta de poner cilindro piston y encendido os dejo unas fotos del basculante