Bultaco Frontera 74 125 ? by JOROK

Habéis comentado en este post q la segunda serie de la Frontera 74 (la azul) daba menos potencia q la primera (la roja) y tengo una curiosidad, en que se diferencia el motor para q de menos potencia?
Cuál fue el motivo que llevó a la fábrica para hacer eso?
Cuando lo normal es siempre potenciar los motores, sin comprometer la fiabilidad, según se avanza en el tiempo.
Alguien tiene respuesta a estas inquietudes??

Pues puede que todo sea debido única y exclusivamente a un par de detalles ( o tres )
Si miramos las fichas técnicas de ambas motos podemos ver que aún manteniendo la misma cilindrada y diámetro x carrera, la relación de compresión ya es distinta, mas alta en la roja ( 13:1 ) contra 10.5:1 en la azul. Aunque la diferencia en cv es muy poquita ( 8.93 roja ) (7.74 azul ) la ofrecen a un régimen distinto, mas alto en la roja (10.500rpm ) contra 8000rpm en la zul.
Otra cosa que creo puede influir en ese "cavallito y pico" menos de la azul es el escape tipo sherpa contra un verdadero tubarro que por cierto ya venía preparado para montar el cilindro de 125cc.
Otra cosa que también me resulta curiosa es que la Fronterita roja aún siendo la mas potente y la que mas sube de vueltas, es la que lleva el carburador mas pequeño ( Amal 22 la roja,Amal 25 la azul y Amal o Bing de 26 para la amarilla)
Por cierto, la última de las Fronteritas, la amarilla , también rendía algo menos que la roja, 8.64cv a 7675rpm
¿Como lo veis vosotros ?

Por lo que he podido comprobar por mi mismo, el escape en estas motos es determinante.
La azul tiene una configuración "muy Sherpa", con ese escape y ese carburador. Basta con mirar el régimen de giro para entender que gira como la de trial y no como la de enduro, y la culpa en un alto porcentaje está en el escape. No tanto en el carburador.
Lo ideal sería poner a la roja el carburador de la azul.
Debemos recordar que cuando se probó esta moto -la roja- en la prensa especializada, se le criticaba el excesivo ruido del tubarro. Además, quedaba muy expuesto para el TT. Seguro que por ello decidieron ponerle el escape de la Sherpa 74/125 en las segundas series y asunto arreglado. Que yo sepa Bultaco tardó bastante es sacar al mercado bufandas para sus TT y cross, y estuvieron mucho tiempo con los tubarros por abajo. Mucho menos en las pequeñajas. Al menos hasta las mk9 creo recordar que todo eran por abajo.

Aún a costa de ser pesado... ¿me dejais que os ponga unas fotillos ?

No me digais que no quedan guapos...







Aquí ya están cumpliendo su función, sujetando el amortiguador...



Pesadito el tío con el pavonado ehhhhhhh

Muchisimas gracias maestro

Ayer saqué el cilindro que traía puesto la Frontera "roja" y que es de 125cc y mirad, mirad que pedazo galleta y además de hierro...





¿no sería mejor que fuese de aluminio o incluso de cobre para que se adaptase mejor al apretar el cilindro ?

¿Y el pistón...? sin marca y con la flecha indicadora en el lateral...





Tanto cilindro como pistón están en perfecto estado; biennnnnnn









aunque en la entrada de la admisión han sido "un poco bastante " chapuzas...  





¿Podeis decirme para que sirve o qué función tiene esa "joroba" ?

Lo de la entrada de admisión esta igualita que la mía!!

La mía no tiene esa jornada pero el desfase de la torera con el cilindro es exacta a la tuya.

Joer con el puñetero corrector, quise decir JOROBA.

Pues q la torera de admisión es mayor que la lumbrera de admisión y en consecuencia no quedan bien enfrentadas y queda un escalón que no creo que favorezca precisamente el buen flujo de la mezcla.

Ayer volví a colocar el cilindro y culata en su sitio, eso si bien apretadito y con juntas nuevas.
Aunque este motor es el que venía en la roja,lo mismo que las ruedas, hoy  he puesto ambas cosas en el chasis que tengo pintadito ( y documentado) para ir presentando el escape que una vez amarrado os muestro...







también os enseño la horquilla Betor-Bultaco que llevará este proyecto...





y un detalle de las tijas, soporte manillar y propio manillar...





Otra mas...  




Dentro de un ratito os pongo un video con el sonido de este escape.Este motor, una vez limpio el carburador, se ha puesto en marcha a la tercera patada, y además podreis ver  como ralentiza     , fue desmontado por completo y vuelto a montar, el tornillo del aire es el único que no he sacado y he acertado en dejarlo como estaba         , luego lo veis.

Ole, ole y ole... si señor

Sigo haciendo cositas en la Frontera y lo primero fue volver a su horquilla de origen, la que había puesto se hacía demasiado alta y una vez la moto en el suelo se veía... rara de carallo.
También estuve reparando la base del asiento y lijando tanto el depósito como las tapas y la careta, esta última era de la MK11 que está en stand by...









Por cierto Eladius, ¿has conseguido solucionar el tema de la cota, ya rueda?

No, ahora estoy de vacaciones, a la vuelta seguiré porfiando

Cuatro cositas que llegaron esta mañana...





Mañana iré a buscar las piezas que llevé a zincar y también las llantas que me están centrando, ya tengo las cubiertas en el garaje y si llego a tiempo os enseñaré también el asiento ya con la funda puesta, de las que vende Motoro claro..  

Ostia!!! ese piloto Goneli, es identico al de las Guzzi Hispania. La evolucion del de origen para poder ponerle la luz de feno y pasar la ITV

Guardabarros delantero colocado:



Asiento con su funda nuevecita...





"Maqueando" tapa cárter encendido...



Algunas piezas zincadas y cromadas...

muy bonita esta quedando esa frontera

Veo en las fotos que algunas piezas zincadas no te quedan bien, a mí me pasa igual, que estamos haciendo mal en la preparación de las mismas antes de llevarlas a zincar???
Yo las suelo pasar a fondo por el cepillo de alambre.
El otro día fui a recoger las piezas de la Derbi 74 TT y curiosamente dos casquillos que se me había olvidado cepillar fueron los que mejor quedaron

Yo creo que depende mas del operario de turno; si está de buen humor y con ganas seguro que quedan mejor que si está cabreado y enfadado con el mundo...

Entonces la solución será llevar una caja de bombones junto con las piezas