Honda CR 125 '84 - Restauración

ok.lo mirare a ver.en fin de aqui a que le ponga los plasticos se tendra que pasar mucho ya que no tengo mucho tiempo pero quiero dejar cosas miradas para cuando me toque hacerlas ir a tiro fijo y no perder tiempo.gracias por la informacion y a ver si avanzo un poco y voy colgando fotos

hola compañero interesante proyecto,yo estoy liado con una Suzuki rm125 de 1985,animooo

muy buenas.la suzuki del 85 tambien es una moto muy bonita.me imagino que tengas tambien problemas para los recambios usados.bueno no hay que tirar la toalla,yo estube recopilando piezas casi un año.animo con esa moto.un saludo

muy buenas.he estado dandole vueltas a lo de los plasticos.he mirado por internet y la verdad hay de todo.habia pensado una cosa,aver si los que controlen el tema de la fibra me pudieran sacar de dudas.he pensado en forrar los plasticos de fibra con una fina capa,pero todos ellos,es decir por delante y por detras.luego alisar un poco la superficie,enmasillar y pintar.no se que os parecera.de todo lo que veo es la manera que me convence un poco mas.que os parece?en esto tambien incluyo el deposito.no se,alguien que entienda de fibra agradeceria me sacara de dudas.gracias de antemano

No es una buena idea forrar los plásticos con fibra. A falta de un auténtico experto que opine, te diré que la fibra no adhiere bien sobre muchos plásticos. Pero aunque así fuera, no le veo la ganancia. En todo caso, utilizaría los plásticos como MOLDE para replicarlos en fibra, eso sí es factible. Tiene la ventaja de que conservas los originales. Pero la verdad es que no es necesaria tanta historia. Si no vas a hacer cross, puedes pintar los plásticos perfectamente, es una opción fiable y duradera si se hace bien, y no se salta la pintura a la mínima.

muy buenas.lo de pintar los plasticos lo haria sin problema,lo que pasa es que tienen algo rajado en la parte del enganche de los tornillos y no se que reparacion hacer para que no se note nada y no salga la raja con el tiempo.solo son las dos placas del deposito y el guardabarros delantero taparle un agujero.el guardabarros trasero esta perfecto y las placas laterales de los numeros,como no son las originales,pues tengo que replicarlas o comprar otras.a ver si pongo unas fotos mañana de las rajas para que juzgueis.

os paso fotos que no tengo mucho tiempo de dia.

aqui el agujero del guardabarros

aqui una foto del famoso sistema atac de la valvula de escape para el compañero jeffward y el resto del foro

bueno si alguien pudiera explicarme como podria reparar esos plasticos se lo agradeceria.por internet los he visto reparar con fibra pero no se el resultado a largo plazo.un saludo

Mientras vuelve de vacaciones alguno de los expertos, te animo a que le des un vistazo a la sección "plásticos y fibras" en este mismo foro, hay post muy interesantes. Entretanto, te diré que antes de repararlos lo primero y fundamental que debes averiguar es el tipo de plástico que es (si es termofusible o no) porque se reparan de muy diferente manera. Ya te digo que hay plásticos que no se pueden reparar con fibra, se reparan soldándolos con calor o pegamentos químicos. Lo dicho, pégale un repaso a la sección correspondiente en el foro.

a ver si este video te vale
https://www.youtube.com/watch?v=mKHeZusdTTM

un video muy bueno.quedan los plasticos como nuevos con solo pulirlos.no era lo que buscaba ya que los mios estan rotos pero con todo lo que he visto,videos,tutoriales y demas creo que lo mas acertado va a ser replicarlos en fibra.sino estubieran rotos con solo hacer lo del video ya me valdria.de todas maneras muchas gracias,siempre viene bien aprender cosas nuevas.

muy buenas a todos.acabo de llegar de vacaciones y ya tengo ganas de ponerme con la cr de nuevo.ando tambien de obra en casa y la verdad no tengo mucho tiempo para dedicarlo a la restauracion.mañana si tengo un rato os pongo unas fotos de las suspensiones y amortiguador trasero para que veais.un saludo

hola.os pongo fotos de la suspension delantera que como veis ya tiene un tornillo roto.para no aburrirse.jajaja

hoy he estado colocando todo que ya es bastante.tenia algo de desorden por aqui me he puesto manos a la obra.a ver si dentro de poco os pongo fotos de algo ya restaurado o por lo menos preparado para restaurar.un saludo

El tornillo o espárrago partido no debe ser dificil de sacar. Eso sí, con herramienta adecuada.
El manillar no se...no se...yo pondría un Renthal actual de 22mm sin pensarmelo mucho.

el tornillo no es complicado sacarlo,bueno esperemos,porque cosas peores se han visto.en cuanto a lo del manillar voy a dejar ese puesto que es el de serie y la moto la quiero dejar tal cual salio de la fabrica.un renthal esta muy bien pero lo veo mas para hacer motocross,enduro etc...y yo la moto no la voy a dedicar a nada de eso es solo la ilusion de restaurarla y de dar cuetro vueltas de vez en cuando

hola.hoy he estado con mi compañero de trabajo y me ha dado la buena noticia de que tiene el cigueñal de la cr terminado.ya lo tengo en casa.lo he comprobado y ha quedado perfectomuchas gracias chema.tengo todas las piezas del motor a fallta del piñon del cigueñal que engrana con la corona del embrage.os dejo un par de fotos que he sacado

ha quedado con una olgura de un 1 mm mas o menos medido con el calibre.al ser un cigueñal que no es de esa moto,este es del 85 y la moto es del 84,tengo ahora un pequeño problema con el que ya contaba.al quitarle diametro a los contrapesos del cigueñal,la biela cuando llega al PMI,me va a rozar algo en el carter ya que sobresale un poco del diametro del cigueñal.es muy poco,cosa de menos de medio mm,pero demaseado claro.tengo intencion de limarle un poco a la biela y otro poco a los carteres en la zona del PMI O PUNTO MUERTO INFERIOR por si alguien no sabe el significado de PMI.si alguien tiene otra idea mejor le agradeceria que la compartiera.un saludo