Honda CR 125 '84 - Restauración

sigo con interés esta restuaración, me parece una máquina preciosa,,,continua asi.y gracias por poner tantas fotos

Hola a todos.Bueno pues ya queda muy poco para terminar la moto.
Ya casi esta a falta de cuatro remates.
Os dejo unas fotos.

Me queda ponerle le caña de gas que se rompio cuando la iba a montar y le pondre
otra que en teoria llega mañana.
El anticongelante no se lo he hechado por culpa de no tener una p....a arandela de cobre o aluminio para el tornillo de vaciado del cilindro,la verdad
que lo fui dejando y asi ando ahora.

me encanta esa maquina,,,,seguro que va de maravillla----

A ver si para la proxima esta terminada.
Gracias pascual marco

Enhorabuena Mark, te ha quedado guapísima!!! Ahora toca verla en acción.

Muy buenas a todos.
LLevo ya unos dias sin pasarme por aqui y hoy que tengo un rato pues queria comentaros algo.
Mas adelante farre colgare algun video.Queria comentaros algo a cerca de la cr.
La moto la arranque el otro dia y suena de cine,pero hay un problema,que se llama carburar bien una moto jajajajajajaja.
La verdad que esto no se me ha dado nunca muy bien.Os explico:
La moto la arranco y tiene que estar a medio acelerador,sino se cala con muchisima facilidad,y no sube de vueltas ni para atras.
Creo que le entra mucha mezcla ya que tambien se ensucia mucho el silencioso de aceite.Mi miedo es mover la aguja del carburador para que le entre menos mezcla,que engrase menos y corra peligro de sobrecalentarse o incluso griparse aunque se que no seria muy facil pero todo puede pasar.
Tambien el tornillo de entrada de aire me tiene negr,a nada que lo muevo es una pasada lo que cambia.
Si alguien que haya carburado estas motos me puede decir algo,se lo agradeceria.
P.O-Los ciclomotores no son tan complicados
Perdon por la parrafada.

Por lo pronto, pon la aguja en la posición mas baja y el tornillo de aire déjalo en torno a 2 vueltas e intenta dejarlo con ralentí.

Ok jeff.Asi lo hare a ver lo que pasa.
Muchas gracias.

Muy buenas a todos.Tengo problemas con la moto.
Se pasa aceite para el cigueñal.Pero mucha.Vamos que quite el tubo de escape y salio un chupito bastante curioso de aceite negra.Entra mucha.
Mis dudas son si entrara por el reten derecho del cigueñal o por la junta de entre los dos carteres centrales.
He sacado unas fotos para que veais y me digais.
Esta es de antes de montar el motor,es hecha por mi ya que tube que desarmar el motor una segunda vez y se me rompio la original.

La union de un carter con otro no esta mal por lo que vi,ni rayones profundos ni nada por el estilo.
Os dejo una del reten dercho en el cual entra un casquillo en el eje del cigueñal y hace estanqueidad por el exterior.El casquillo no se ve muy gastado y parece que apreta bastante,vamos que no creo que entre por ahi porque esque es mucha haceite para cuatro veces que la he arrancado.

Y os dejo la utima foto y ya termino.El eje de accionamiento de la valvula de escape es mi otra duda pero,claro,el aceite pasaria ya al escape y no al carter y al ahogarse tanto la moto que ni sube de revoluciones ya casi lo descarto.Pero vamos lo dejo en vuestas manos antes de actuar.
Supongo que os habra pasado algo parecido.
Gracias de antemano.

Para comprobar la estanqueidad del alojamiento del cigueñal, lo que tienes que hacer antes de cerrar el motor o poner el cilindro es llenarlo de gasolina con cigueñal y todo y ver si se vacía. La gasolina que pongas hasta arríba debe mantenerse ahí sin vaciarse. De ese modo sabrás si es por algún retén, la junta del carter o está todo bien. Ten en cuenta que debe ser una cámara de precompresión totalmente cerrada y hermética.
Si podría ser el eje del accionamiento de la válvula, no lo descartes todavía.

Crees jeffward k podre comprobar eso sin desmontar motor.Es decir solo saco el cilindro y lleno de gasolina y miro a ver si pierde por los retenes o se pasa para la caja de cambios.Sexpodria hacer no?