Puch Cobra MC Professional - God Save The Queen

Tranquilo, tranquilo, que nos apañamos bien.
Hoy mismo ha sido un día de "carburaciones". He estado toqueteando algunas trialeras para ver el tacto y cosas de estas. UNa especie de comparativa entre trialeras de la época
Aquí unas fotos haciendo payasadas




Al margen de las trialeras, decir que he estado probando diferentes campanas para los Amal 2600 en diferentes diametros para las Cobra (25mm, 26, 27 proveniente de la Sherpa y 28mm -de la Sanglas), en concreto la standard 2622/25, con la 20 +rica y la 30 +pobre. También hice pruebas con diferentes chiclés de bajas (20/25/30), para ver si obtenía los resultados esperados. Y vaya que si los he obtenido       
Solo lamento no haber tenido mas tipos de agujas para probar. Pero bueno, me doy por satisfecho.
Siempre me había llamado la atención que en las Cobra equipadas con Amal el tornillo del aire fuera tan cerrado para enriquecer la mezcla, mientras que la aguja 2B1 prácticamente se tenía que limitar a estar baja del todo o en el primer clip. Por ahí han ido mis pesquisas y la verdad, he logrado muchas mejoras en la carburación. Al margen de que inconscientemente voy evolucionando y ya estoy muy familiarizado con este tipo de carburadores y voy al meollo rápido.
También he recuperado un Bing 84/26 que estaba hecho polvo, y pienso meterme de nuevo con los Dell Orto PHBH para ver si consigo mejorar las prestaciones con respecto a los Amal o por lo menos conseguir una mejor autonomía con ellos sin sacrificar un exceso de prestaciones y por supuesto, fiabilidad.

Motor de la Profesional desmontado y listo para su "envío" al dueño:




Queda pendiente el tema de rodarlo un tiempo así y quizás mas adelante ponerle "galleta".

Guapísimo.
Eres todo un artista compañero,no dejas de sorprendernos.
SALUDOS ALEX

Artistazo!!!!!

Algunos adelantos de hoy:

Mañana por la tarde creo que veré la Profesional, aprovechando que tengo que ir a visitar a su dueño.
Creo que la moto está pendiente todavía de la cubierta delantera. Ya contaré.

Hace unos días me hicieron llegar una foto de como va avanzando la restauración de la moto. Creo que los amortiguadores traseros no serán los definitivos.

Hola Román.
Tiene que echar una mano al dueño para que veamos la profe rugiendo por el campo y ver tu motor dándolo todo, estupenda restauración.
Un saludo.

Gracias Gines.
Imagínate las ganas que tengo de verla terminada.

Por fin este fin de semana la he vuelto a ver. Y no solo la he visto sino que además me he subido en ella y la he podido probar.
Ha sido estupendo, y ahora entiendo a quienes tienen una. En directo la moto es otra cosa. Es pequeña, es ligera, diferente, es sencillamente precisosa, exclusiva...

Perdonar que no ponga mas fotos, pero prometo poner algunas mas adelante. Como se aprecia le falta el carburador, que precísamente lo he desmontado para arreglarle el mecanismo del starter -el cebador- que no funcionaba muy bien.
La moto con la caja cerrada y el rotor es un tiro a pesar de tener un cilindro normal. Creo que el escape le saca bastante rendimiento -he felicitado a nuestro forero sevillano Fernando -MC- por el buen trabajo realizado- y el sonido es espectacular, totalmente de carreras.
Aunque ando mucho con diferentes Cobras aseguro que esta combinación de cilindro normal+rotor+escape+carburador "especial" me ha sorprendido muchísimo.
Recordar que el carburador es un Amal de 32mm, enorme, y ni yo mismo me creo posible que rinda tan espectacular en la moto. Va contra toda lógica, pero es así.
La moto sale desde abajo con rabia, con bajos medios y altos, donde precísamente es cuando comienza a notarse que su lumbrera de escape está limitada, no llegando a alcanzar las rpm que quizás si alcanzan otros cilindros mas preparados. Pero para nada se extraña un cilindro mejor. Tanto es así que el dueño me llamó por teléfono la primera vez que se subió a la moto y dió unas vueltas con ella: Román, ¿que cilindro le pusiste a esta moto? ¿no me dijiste que era de serie? ¿que dices? ¿de verdad? colega pues no veas como corre.
Si pensamos que mi amigo corre en el Cto de España de Clásicas con una Yamaha YZ490 y que ha tenido muchísimas motos de cross a lo largo de su vida, sobre todo de gran cilindrada, no dejó de sorprenderme su entusiasta comentario.
La moto levanta rueda con relativa facilidad en 2ª, quizás por el desarrollo tan corto, por el rotor, o yo que sé. Pero lo cierto es que el motor, tal y como está, podría correr en el Cto de España de Clasicas. Se nota empuje, con fuerza y sin apenas ahogo. Debe tener unos 3Cv menos que la mía de carreras, pero ¡corre muy bien! para ser un motor de serie. Tanto es así que me ha hecho replantearme muchas cosas. Por ejemplo, tengo actualmente un cilindro creo de Monjonell montado en la M82 del cual tengo serias dudas de que corra mas que éste. En altas a tope puede ser, pero en general el tacto es mas lleno desde abajo y agradable en la Profesional. Menos exigente pero a la vez potente.
Recuerdo de haber probado este motor en una de mis Cobras TT cuando lo terminé, con bufanda de Mariano y carburador 28mm para comprobar que todo iba bien. Y realmente no me dió las sensaciones que me transmitió ahora, aunque es cierto de que iba muy bien; por lo que fijándome en las cosas que habían cambiado desde entonces, solo eran dos: escape y carburador. Hay está la clave, en uno de ellos o probablemente la combinación de ambos.
Así que hemos tomado nota...y seguiremos investigando.
Espero en breve sacar mas fotos de la moto cuando le vuelva poner el carburador. Saludos.

¿ Y la foto ? yo no puedo verla
Román, cuando dices "caja cerrada" ¿te refieres al cambio 629? y ¿el cilindro..."normal"?

Con respecto a la foto me he dado cuenta de que con dispositos Iphone no se ve. Que fastidio. No se porqué. En el ordenador lo veo bien, pero no en el movil.

El cambio es del tipo 629 pero original de la moto, de hecho viene con una numeración diferente, 100499; el cilindro es uno normal de Cobra, de los habituales con lumbrera a 26mm.

Yo tampoco la veo en el portátil...

Humm me gustaria saber si alguien mas no ve la foto. A lo mejor no se ven desde hace tiempo???

Desde mi iPad, tampoco se ve.

La del motor si la veo...

La del motor es con el mismo programa pero subida al principio del post. Es un corta-pega.
Pues vaya faena. Tengo que descubrir el porque no se ven las fotos recientes.

Yo tampoco las veo.solo la del motor desde el portátil
un saludo

Hola Roman, y buenas tardes a todos, la Profesional es una Preciosidad, por decir algo los amortiguadores traseros no me termina de gustar su estetica, es como si les faltara muelle, por lo demas muy Chula, el motor tengo claro que lo habras dejado al 100%, deseando ya de verla rugir, la numeracion del motor me resulta curioso 100.....
Os sigo.

seguimos esos avances , y gustan hasta sin verlos.

Yo tampoco puedo ver la imagen desde mi portatil, aun asi suena espectacular lo que comentas Román, a ver si pudieramos ver mas fotos detalladas de esta gran reliquia

[img][/img]

Pues estoy haciendo pruebas a ver si ahora lo vemos todos.

precioso el escape y lo de mas genial

Ahora si que se ve, el escape de 10