Bultaco Frontera MK11 370 - By Jorok

Escuchad y decidme que os parece, luego os hago unas preguntas...

Yo creo que suena bien , no se a lo que te refieres

¿Te refieres a que cuando cortas gas después de una aceleración se queda unos segundos algo acelerada?

es una de las fronteras que menos ruidos de motor hace,,me refiero al ruido de cascajo que hacen casi todas,,yo gripe una y no me quiero ni acordar la que lie,,,,sinembargo el motor montesa caprra,o h6 o h7 si que hacen menos ruidos,,la h7 mia no suena nada,,jorko no le des mas vueltas que esta perfecta para una carrera de clasicas de su cilindrada como lantejuela septiembre 2015 sevilla saludos amigo ya te enviare fotos de la cobra carreras cliente que estamos haciendo

Os cuento.
La moto como ya sabeis, está recientemente rehabilitada, tiene todo al día y enciende,ralentiza y sube muy bien de vueltas como podeis ver y oir.
El problema surge cuando aprieto le maneta de embrague e introduzco una velocidad, ¡ el motor se viene abajo!.Meto la primera y con el embrague apretado el motor ya cae de vueltas y se apaga, da igual que le de un acelerón a la hora de meter la velocidad, el motor se "muere".
¿De donde creeis que puede venir el mal?,¿carburación, encendido, embrague...?
¿Puede tener algo que ver el "diminuto" diámetro del volante encendido ?.En alguna otra preparación de estos motores ( bultaco 250,370) que han colocado estos encendidos nunca he leído que tuviesen este problema .
Ah, tiene un encendido de 12v de electrónica de motos con un pequeño y ligero volante...

hola ,esa moto suena muy bien ,lo del encendido no creo que sea no tiene nada que ver ,yo pienso que el embrague esta bien graduado? en la mia al introducir una velocidad se viene abajo pero no se para y ademas siempre esta intentando salir ,lo cual lo aprete un poco mas el embrague y ahora esta mas fina, y otra cosa muy parecida que me ocurrio muy similar que al meter marcha se paraba era una deribacion por un cable del encendido a masa , tenia corriente bastante para mantener el relentin pero no al salir andando se paraba tenia un corte detras del volante de inercia y saltaba chispas al carter ¿ a cuanto tienes calado el encendido?

[quote="Jorok"]Os cuento.
La moto como ya sabeis, está recientemente rehabilitada, tiene todo al día y enciende,ralentiza y sube muy bien de vueltas como podeis ver y oir.
El problema surge cuando aprieto le maneta de embrague e introduzco una velocidad, ¡ el motor se viene abajo!.Meto la primera y con el embrague apretado el motor ya cae de vueltas y se apaga, da igual que le de un acelerón a la hora de meter la velocidad, el motor se "muere".
¿De donde creeis que puede venir el mal?,¿carburación, encendido, embrague...?


a la mia le pasaba lo mismo le destense un poco el cable del acelerador y funciona tambien puede ser el cable del embrague   que no este lo suficiente tensado

Esta tarde he vuelto a poner "en primera fila" la MK11,mañana tengo pensado probar una cosa que me comentó un buen amigo y después creo que comenzaré con la idea de transformar parte de su apariencia
Mientras tanto mirad lo que me hace al soltar el embrague con la velocidad metida... y no creo que sea por "meter" tantas veces la primera

¿Es como si de algún modo al soltar el embrague se quedase sin chispa?
En caliente existe diferencia?

Jeffward escribió:¿Es como si de algún modo al soltar el embrague se quedase sin chispa?
En caliente existe diferencia?

En caliente hace lo mismo Román.
Esta mañana he hecho "la prueba" que mi amigo me había pedido que hiciese ( hacer lo mismo que si fuese a arrancar pero sin cadena ) y la moto no se apaga. He visto que el piñón gira cuando suelto el embrague y que cambian las revoluciones del mismo según sea la velocidad introducida.
¿Qué mas puedo probar otro día ?.
Hoy he "retomado" la idea inicial que tenía para esta moto y he comenzado a retirar lo que me estorba o sobra para cambiar la horquilla.
Como hoy hizo una mañana cojonuda aproveché para que le diese el aire, le he vuelto a poner en marcha y dejé que le diese el sol en compañía de sus coleguitas...





¿A qué suena bien ?  aunque no ande        



fijaos en el tren delantero que tiene ahora...  



aquí ya sin rueda,horquilla,manillar... pero bien acompañada    





Estas son las tijas, una original para barras de 35mm (dcha ) y otra, preparada con el eje de Bultaco y puesto en las tijas de una Suzuki DRZ 400 , ¿os acordais ? ( izda) para barras de 47 ó 48mm, no recuerdo ahora y que son las que quiero montar...





Y ahora mirad,¿apreciais la diferencia ? en vivo son impresionantes, las barras de esta SHOWA son...bestiales         , espero que la moto pueda con ellas





Continuará claro

Evolución de la técnica.

Aunque de momento la Frontera "grande" se encuentra en stand by, quería enseñaros unas fotos que tenía pendientes de subir, mirad...

Vaya cambio, le quedan brutales. Como me gusta esta frontera...

Mirando detenidamente este post, resulta q a tu frontera le pasó (o pasa) lo mismo q a mi cota 74, has dado con el problema?? Por qué a mí me trae de cabeza, lo he revisado todo y no encuentro explicación!!

Me refería a q una vez que sueltas el embrague se muere.

Pues la verdad es que no Jose.
Cuando la llevé a pasar la ITV para su rehabilitación estaba acojonado por si me mandaban "moverla" sobre la marcha.
No tengo ni idea de lo que le puede pasar...

Roman, a ti q te parece??

Joer es q llevo más de 15 días dándole vueltas al tema y no doy con ello. Nunca me había pasado algo así.

La mía lleva así un par de años, pero como no ando con ella..., de todas formas es muy raro esto que nos pasa, y mas en tu caso ya que la moto estaba funcionando bien ¿no?.
En la mía es diferente ya que el motor estaba completamente desmontado y montado cuando me la traje, pero confío plena y completamente en el rapaz que lo montó; del montaje no es fijo.

Esa horquilla ha quedado brutal!!   

En cuanto a pararse al meter la velocidad y soltar embrague, habéis pensado que pueda ser que haya demasiada fricción entre los discos de embrague o algo?, porque extraño 

Tendría que verla en directo y probarla para opinar. Ignoro si arrastra, el cigueñal tiene holgura que se transmite al encendido...no se...

BINGOOOO¡¡!!!, al final di con el problema de la cota (Jorok, toma nota), después de probar absolutamente todo, platinos, varios carburadores, distintos calados del encendido, un millón de bujías, otra bobina de alta etc., la muy condenada se seguía muriendo en cuanto metías la primera y soltabas el embrague. Pues hoy me dio por cambiar él estator (os recuerdo q estas motos son de platinos) por uno cochambroso q tenía en el cajón del sastre y la muy condenada va como una seda. No he comprobado ni el calado del encendido pues fue una operación de urgencia y se trataba de ir eliminando cosas por el método de ensayo y error y arranca con la mano y sube la cuesta del garaje en tercera. En fin co este comentario doy por zanjado el problema y espero que sirva de ayuda por si a alguien le ocurre lo mismo.
Resumiendo, el hecho de que una moto de chispa, arranque bien y acelere correctamente en vacío, no significa que el encendido este bien, que fue el error que cometí yo.

Gracias Eladius por acordarte de mi, también he leído el whatssap que me enviaste pero se pasó responderte.
Comentar sobre este tema, que mi moto tiene puesto un encendido de 12v de electrónica de motos y que está completamente nuevo, lo compré a estrenar, ¿podría ser de ahí el problema igualmente ?

perdon antes que nada Eladius pregunte por el problema que tenia tu moto y no me supieron dar un motivo en concreto y se me olvido por completo el contestar y ahora que lo he leido he caido en tu problema yo no tenia respuesta perdon por no contestar