Puch Cobra MC 75 - By Jorok

Joer, yo ya no se que decir. Esa moto está de fábula, cuanto más veo, más me gusta. Si ese va a ser el resultado, levanta pegatinas, limpia ruedas, haz el pino o haz lo que quieras porque el resultado lo merece.
Por otro lado, yo tengo el mismo problema que Román. Cuando restauré mis minicross, un montón de piezas que venían con baño de zinc (pedal de freno, tensores de cadena, etc) perdieron la protección al limpiarlas y pulirlas, y ahora se están oxidando. No puedo de momento permitirme llevarlas a un profesional, pero tampoco encuentro una solución que sea al menos "correcta". Los sprays de Zinc que he probado no me gustan, y respecto a pintar, en algunas piezas puede ser la solución, en otras claramente no. Así que perdona Jorok la intromisión en tu post, pero aprovecho la observación de Román para ver si alguien tiene alguna buena idea para estas piezas.

¡ Ya vuelvo !
Lo primero que os enseñaré hoy es el "pulsador " que le puse para hacer funcionar la luz de STOP.Se trata como ya he comentado anteriormente, de los que llevan las motos de trial, ( me imagino que también se usaran en otras motos ) son pequeños y discretos, por lo que podemos ponerlos casi en cualquier sitio:



Para que no se "vea" mucho, opté por colocarlo en el mismo tornillo que sujeta el tirante del freno trasero mediante una pletina doblada en ángulo , queda muy cerquita de la chapa que hace de palanca del freno y a la vez escondido:





Ahora podeis ver el "micro" ( asi le llama "el especialista" que os presentaré mas tarde... ) ya colocado en el soporte y apoyado perfectamente el la leva del freno:





ahora, al pisar el pedal de freno la leva se separa del pulsador......





y al soltar el pedal, volvemos a presionar el pulsador y la luz de STOP se apaga..



Asi es como queda......, si ya lo sé, TENGO QUE CAMBIAR ESA TUERCA



Pasamos a otra cosa.
Ayer estuvo en el quirófano, perdón la oficina, el "especialista" y se estuvo currando la instalación eléctrica



Y como el hombre se toma la cosa muy en serio, tomamos "precauciones"
Este es el "chispa jefe "



y aquí "el menda" de auxiliar



Como podeis ver todo muy......... POFESIONA.
Unas cuantas mas de la "operación"















Bueno, ya me direis que os parece el "nivel" que tenemos por estos lares..

Mas tarde masssssssssssssssss

Jajaja
¡Cuidado, falta el gorrito del pelo!!
Muy bueno. Deberían de ponerlo como foto fija en restauraciones, jaja

Jose muy bien el quirofano , seguro que esta super desinfectao , pero te falta la foto con el anestesista

¡¡Pero por Dios...!!
Y la paciente, ¿¿¿Cómo está la paciente??? ¿¿¿Sigue viva??? ¿¿¿Salió todo bien???...
Qué nervios,señor Doctor, qué nervios.

Creo que la paciente bien , estable , constantes vitales normales y trajo dos criaturas http://www.milanuncios.com/ciclomotores-de-segunda-mano/puch-maxi-92514037.htm
http://www.milanuncios.com/motos-clasicas/puch-magnum-x-84250524.htm

Después del "cachondeito".....
Ayer ( ¡ que bien se trabaja " a puerta cerrada " ) comencé a colocar los guardabarros, primero el trasero con su portamatrículas y piloto; para "tomar referencias" pongo también la caja del filtro de aire :





























También deje "presentado" el delantero, pero mientras vais viendo estas fotos, me voy a hacer un cofeeeeee, ¿ os apetece ?

Está quedando espectacular, esperamos ya esos avances de fin de restauración muy muy impacientes jajaja

A ver si me llega la invitacion para ir a la presentacion , ya os contare .

Yo sigo con lo mío.
Os había dejado con el guardabarros trasero ¿ no?, pués el delantero también lo tenía colocado:





Y hoy la he " vestido" ( ya no aguantaba mas ) para poder verla CASI completa.
A ver si mañana me dan las pegatas nuevas y llevo todo a lacar. Podeis ver que falta por poner el escape, es algo que dejaré hasta el momento justo de intentar poner en marcha el motor
Bueno, mirad y opinad:















Ahora quiero haceros una pregunta que me tiene loco ¿ podeis decirme como se sujeta tanto el muelle como la bola que lleva el pedal de puesta en marcha de la COBRA ?









Y para terminar por hoy, os enseño un regalito que me han traído.....
esto le dará un toque...........





GRACIAS RAFA

A ver que tengo muchas cosas que decir.
Primero que nada...la moto está preciosaaaa!!
En segundo lugar, sube un poco la maneta, están algo bajas, sobre todo la de embrague.
Tercero, creo que la lengueta de los puños apunta excesivamente alto (quizas ellos sean los culpables de que vea las manetas bajas).
Cuarto: mamonazo, ¡que suerte lo de las cintillas!
Quinto: lo de el pedal de arranque, te lo contesto ahora. voy a por fotos.

Una imagen vale mas que mil palabras, a ver...
La bolita va aquí, y detrás lleva el muelle:


De nuevas las bolitas no se salen por la fuerza del muelle que lleva detrás. Pero con el tiempo y el desgaste se pueden terminar saliendo. En tus fotos no la veo. Si la pones, para que no se salga, con un granete deformas un poco la boca del agujero, para que la bola no se salga una vez que está dentro.

Esta foto es el segundo paso. empujas la bolita para adentro y encajas la pieza en su alojamiento.


Aquí la pata replegada:

Por el otro lado:


Y finalmente con la cuña puesta:


Recuerda que la bolita es para impedir que la pata se abra con la moto en marcha. Cuando está replegada. El que tenga mas o menos fuerza depende de la bolita y del desgaste de las piezas. Evidentemente son piezas que con el uso cojen holguras.
Te recomiendo que cuando tengas la MC y siempre que sea factible arranques la moto en cambio, con un ligero empujón y en 2 o 3ª marcha. Acostumbrado como estoy a los 4T, y tu a las trialeras, es un juego de niños.

Gracias Román, ¿ de qué diámetro es la bola ?
Mañana te respondo a todo lo demas

Me has jodido vivo. Todas las que tengo están "dentro" y no se como extraerlas sin romper la pieza. Pero por lógica deben ser del diametro del agujero, que en este caso mide 8mm.
Ten presente que entra ajustadísima, para que luego una ligera deformación del soporte impide que se salga.

Lo mejor es que te acerques a una tienda de rodamientos con el soporte y le pidas una bolita para el mismo.

Otra cosa. Fíjate en la última foto que puse del pedal de arranque. La cuña lleva debajo de la tuerca un casquillo que "rellena" el agujero. Dicho casquillo es un coñazo de conseguir. Yo por lo menos no tengo ni idea de donde hacerlo. Se puede poner la cuña, por supuesto, sin el mencionado casquillo, pero queda un hueco "extraño" en el lugar.

jorok muy bonita te esta quedando solo una cosa que no tengo yo una como la tuya jeje . ya la queda muy poco para que suene ese motor de nuevo te hiba a preguntar si te queda por ahi algo de la goma que empleastes para hacerte tu propio portapiloto y matricula esque vi que te lo refrabicaste tu y yo necesitaba la goma quee lleva la minicross super era por si te interesaba hacer alguna y me la vendieras .a alguien mas le podria interesar bueno un saludo

Puch Minicross, si por casualidad no lo consigues, yo he visto que la goma del faro trasero la siguen comercializando en algunas tiendas, e incluso creo que Goneli los sigue vendiendo. Al menos, aparecen en catalogo. Se suele vender por unos 8-10€.

Vaya nivel que os gastais.


Esto para hacer el cableado de una moto, eso es prevencion en el trabajo, no quiero ni pensar cuando abrais un motor, vamos en un quirofano con todas las herramientas desinfectadas, y un servidor que lo la hace todo con la funda del mono (el mono va dentro), vaya temeridad por mi parte.

Mi enhorabuena Jose, y el detalle del interruptor de freno es la la leche.

Te esta quedando esa MC para nominarla al premio Principe de Asturias.

Venga un saludo.

Gracias gracias gracias a todos por vuestras palabras.

Jeff, esas manetas tan solo están "presentadas", lo mismo que los manguitos.
Hoy he estado "revisando" las dos palancas de puesta en marcha que tengo de Cobra asi como la de la Condor que tengo al fondo del garaje.
Una de las de Cobra está enterita, con su bola, casquillo y todo, pero el cromado no está muy bien, por lo que aprovecho la parte que engancha en el eje ( es el que tiene la bola y el muelle ) y me curro un casquillo para la palanca. Este es el que tiene, ¿ lo veis ?, mas que un casquillo es un taladro GRANDE.





Fueraaaaaaa¡¡¡







Una vez extraído el trozo del casquillo y con la chaveta de pedales ( asi me dijo mi colega de ltaller que se llaman ) en la mano, es fácil hacer un casquillo nuevo .....













Y ahora digo yo....... ¿ para qué han hecho un agujero tan grande si luego tenemos que rellenarlo ?



palanca de Condor con un casquillo....... o parte :

Hola José por si te interesa yo compré aqui una palanca de arranque pensando que eran usadas, y me topé con que la iba a estrenar yo, mira que precio tienen, por si te interesan ya sabes

http://www.milanuncios.com/recambios-y-despieces-de-motos/puch-85672538.htm

Jorok, no se si habrá alguna diferencia entre las chavetas, pero en mi caso, dicha chaveta entra hasta el fondo, enrasando la parte inferior del pedal y alcanzando el casquillo. Es decir, en mi cobra el casquillo es viable tal y como viene.

Hola Moisés.
Efectivamente existen distintos tipos de chavetas, de echo al final he puesto la que traía la palanca, ya que las que compré aparte de ser mas cortas, son mas delgadas.También, es distinta la de la Condor, ya que aunque su diámetro y longitud es la misma, la parte roscada es de 6mm y de 7mm en la Cobra ( que por cierto tiene bastante tornillería en esta medida, 7mm )


Y ahora...........OE OE OE OEOEOE OE OE







¡¡¡¡¡ JODERRRRRRRRRRRR !! Teniais que haber visto lo bien que encaja, ni un tirón, ni un retorzón ni nada de eso, perece una Honda de lo bien que encaja este escape; ¡ BUEN TRABAJO MARIANO !

Jose a ver cuando veo ese escape echar humo , tambien veo que le metiste la proteccion de la cadena en el piñon de ataque , tengo que aprovechar ahora que veo las fotos a meter caña , para la semana que viene ya esta en la carretera , preperaremos la camara de video para gravar la primera salida de la Valenciana , aunque nos pese eh Jose .

Pero...¿Que falta, que falta ahora? ¡Arranca eso yaaaaa! Joer, se hace mas de rogar que una virgen!!

No se, no se, hay algo en esa moto que no cuadra, no acaba de funcionar. Creo que los escopolamentos están algo torcidos, se nota la moto descompensada. Por otra parte estoy convencido de que los folastadores no folastan de modo normal, como debería ser. Además el cilindruelo hemipléjico de la subvertiente osmótica no está en fase con el cuadragonio ortodóncico. Son cosas muy graves que hay que mirar, y que probablemente retrasen la puesta en marcha de la moto.
¡¡¡Anda ya!!!. Ya está bien de cambiar pegatinas y pelar la pava, y de "la puntita nada más".
¡¡¡Que empiece ya!!!.¡¡¡Que el público se va!!!
¡¡¡Queremos ves esa moto echando humo pero yaaaaa...!!!.

Jose olles a el personal , se esta empezando a mosquear , se creen que no arranca y por eso lo retrasas , ya te decia yo ayer de arrancarla .