Puch Cobra MC 75 - By Jorok

La lumbrera de entrada es bastante curiosa, yo creo que lo que se gana es un aumento de entrada de combustible ¿no?

Os pongo ahora las fotos que ayer " no pude".
Lo último que había hecho en la moto fue desmontar las barras de suspensión y limpieza de botellas.Pues bien, a día de hoy las tengo imprimadas,también las tijas ( imprimación aluminio) , previo "eliminado" de las feas y anti estéticas rebarbas o restos de la fundición:




















También tengo desmontados y lijados los amortiguadores :





Limpiar los muelles por dentro..... " chollo de chinos "
con esto imposible; ¡ no entran !



pues entonces.... LI JA MOS







Por cierto, ¿ podeis decirme como separar el bástago de la pieza superior, donde va el tornillo ?pensé que sería como otros que desmonté, pero a pesar de aflojar la tuerca no consigo que la pieza superior gire; tengo miedo a romperla........

Jorok yo los míos los desenrosqué. Pero las pasé canutas. Lo hice porque de dos juegos de amortiguadores tuve que fabricarme uno, y tuvo que intercambiar muchas piezas. Me tuvo que fabricar un utensilio para que no se girara y marcar la pieza, y aún así me costó bastante. Si no te es absolutamente imprescindible, no lo desenrosques. Corres el riesgo de cargarte el silenblocks amarillo.
http://www.puch-avello.com/t7557-motos-varias-comprobar-amortiguador-trasero

Por cierto, haz la pregunta de tu cilindro en otro post, en el mío de las distribuciones, por ejemplo. Creo que los gurús no lo han visto aún.

Hola Jorok, "buen trabajo con esa cobra".

Yo tengo algun cilindro con esa muesca encima de la admisión y es debida a las laminas del cilindro. Su mision es que cuando el piston esta abajo del recorrido manda presion por la admision hacia la caja de laminas, que al estar cerrada deja que la gasolina que queda en la caja pase por esa ventana encima del piston.

Saludos, Guillermo.

Si pero sin laminas??? Que mision tiene? De precarga por inercia de los gases, quizas?

En mi opinion, sin laminas, no funciona. El piston no cerraria correctamente la ventana de adminion y habria retorno de gases hacia el carburador.

Pero.................. si yo tan solo busco un cilindro nor ma li to, para una MC 75 y ¡ mirad lo que me encuentro ! jeje.¿ me sirve para mi moto ? ¿ mejor este que el que traía ?
Y ¿ Sabeis para que son esos pequeños rebajes en la parte inferior al lado de los taladros de los espárragos?

Pues si que parece difícil encontrar algo normal.

Valla tela, lo mismo te poner a buscar un cilindro con un rebaje de ese tipo y no hay manera, y ahora sale todo lo mas rarito por así decirlo, no te desanimes jorok que ya lo tienes casi en las manos, un saludo

Los rebajes son para que salga el agua que pueda entrar por los agujeros de los esparragos, y asi evitar que se oxiden estos.
Espero haberte ayudado

Joer Jose veo que no soy el unico al que le pasan cosas raras , no se yo si esa Cobra estar gafada , va a ser mejor que la pospongas y le des caña a la Frontera , para cuando abran el circuito les damos unas vueltas.

Aunque hoy no tengo nada que enseñaros de la Cobra, os pondré unas fotos de algo que "encontré" por la oficina.
Estaba buscando unos Betor de botella separada que un buen amigo ( Dani...cr,mx,rm ) me había regalado tiempo atrás pero lo que yo creía que había en aquella caja " que está allí arriba desde hace mogollón de tiempo" resultó ser nada mas que RESTOS de los citados amortiguadores ( seguro que aproveché el resto para aquella Pursang mk11,; lo siento Dani).
Esto " e o que hay "



Pero................... también "encontré" otra cosa en la " caja de al lado" .Aunque tampoco están completos ( se ve que los bástagos estaban en buen estado...... ) esto si es muy aprovechable; pienso yo.
Mirad mirad....









Os lo pongo para que sepais que si alguien necesita algo de esto, se puede "negociar"
Ah, también "encontré" este pantalón de época, no sé de cual es, pero actual nooooooo







Aburiñoooo

Un par de fotos de esta mañana en que me he puesto a enmasillar y lijar la caja del filtro de aire; bufffffffff, ¡ no me queda nada......!





Recordais como estaba ¿ no ?

Venga José que te queda nada y menos, si tienes una lijadora, lo del tema de la masilla lo zanjas en 2 segundos, un saludo y animo

La reparacion de los vastagos de los GR, es facilisima, es hacer unos vastagos nuevos a partir de la varilla de un amortiguador de coche de diametro 12.
Yo le hice para un amigo 4 vastagos de GR, los amortiguadores de coche me los regalo un taller, estaban reventados pero el vastago perfecto, los lleve a un tornero y me cobro 20€ por vastago hecho.Si quieres te paso las medidas de los vastagos para amortiguadores de 360 y 390 de largo.

Me imagino que el cromado ni se jodió, pienso que el trabajo realizado fue el de cortar y roscar según medidas; eso creo.
Claro Pepe, por supuesto que quiero las medidas y es posible que "algo mas"......Muchas gracias.

El compañero que me "pasó" la Frontera que tengo en la oficina ( MK11 370 ) me comentó en una ocasión, que los bástagos de los amortiguadores de esta moto ( Betor de depósito separado ) los reparó cogiendo los de los amortiguadorores de un portón trasero de un Alfa Romeo del que no recuerdo el modelo; curioso no?

No deja de ser un amortiguador. Buena idea, si tiene el mismo grueso, adelante.
Lo mejor de los GR es sin duda que se pueden abrir y trabajar en ellos. Que bien.

Os dejo una imagen de lo que os digo,si necesitas un vastago, me lo dices y te envio uno viejo para que tomes medidas.

Gracias Pepe-Nacho, me bastará con que me des las medidas y cotas sobre un croquis.
Por cierto, ¿ sería posible saber de alguna manera ( por el diámetro y longitud de los muelles por ejemplo) de qué longitud eran estos amortiguadores que tengo ?

Por la foto de la caja, son de 390, los largos, pero te digo que unos que desmonte, tenian un tope en los vastagos, para que extendidos dieran 360 y no 390 como corresponderia al cuerpo y al largo del vastago