Puch Cobra MC 75 - By Jorok

http://news.motoscoot.es/%C2%BFcomo-medir-el-squish/



La medida ideal te la pueden decir los expertos, pero creo que viene siendo lo normal entre 1´2 y nunca menos de 0´8mm donde ya se comienza a correr riesgos.

Bueno , hoy como todos los lunes visita a la cueva de Jorok , alucinado
me hallo o como se dice por aqui " me atopo", la perfeccion echa realidad , os comento , resulta que los esparragos del escape estaban roscados a diez en vez de a ocho , bueno pues el "guru" no le valia taladrar la brida del escape a diez , no , cogio un esparrago de diez para roscar en el cilindro y por el otro lado torneo a ocho e hizo rosca nueva ,Manda carallo y claro ya puestos a tornear hizo unos topes para la tija y no se si algo mas por que ya me fui pero seguro que algo mas cayo , ya nos contara el luego y pondra las fotos haciendo los topes , seguiremos informando

No Asturies no, jajajajajajaj en el cilindro estaba roscado a 8mm no a 10........
Bueno, ya os ha contado el "reportero" algo de lo que estuve haciendo hoy, y de perfección nada de nada, lo que pasa es que no quería taladrar la brida del escape tan guapo que tengo y entonces me entretuve un ratito con el torno que me prestaron:









También me "curré" unos topes para la dirección, donde toca la tija, pero no tengo fotos...

esos esparragos son un detalle bastante bueno

Ya estoy aqui para lo que necesite, estoy mirando el post a ver si veo que es lo que quieres, pero madre del amor hermoso, cuando dato hay aqui, te vas unos dias y te pierde una gozada de restauracion.

Dime lo que necesitas Jose.

Saludos.

Ya estoy aquí.
Bueno, os cuento:
ayer estuve colocando el embrague en su sitio y con el manual PEREZ VERA delante puedo leer:



me imagino que te refieres ( va para ti Perez Vera ) que la única posición posible es entre la propia tapa ( donde van los muelles ) y el separador metálico , que en mi moto y también en la foto que has puesto ya se encuentran unidas mediante esas tres patillas:







Lo pregunto porque cuando comienzas con el montaje ( y otra vez cito EL MANUAL ), vuelvo a leer que SOLO entra en una posición:



Hoy he podido comprobar que lo que es la tapa solidaria con el último separador, entra en su sitio y perfectamente en TRES posiciones de las siete posibles.
También he observado que, por lo menos en la pieza que yo tengo, el separador tiene 2 de las patillas dobladas hacia adentro y una en frente de la otra ( cada 15 patillas , espero que con las fotos lo entiendas ) ¿ están bien así o no ? .





He apretado los tornillos de los muelles a "ojo de buen cubero", bien apretados pero sin darles ningún par concreto y he bloqueado el embrague así:



Rústico pero efectivo

Con los tiempos de crisis la herramienta usada para bloquear el embrague es de lo mas acertado animo José que vas muy bien, ahora mismo estamos en el mismo punto de montaje del motor

Pregunta para Perez Vera , no controlaras algo de embrages de Bultaco ? , por que seria la caña conseguir preparar el mio , bueno el de mi Bultaco.

Acabo de llegar y os pongo unas fotos de esta tarde.
Hoy estuve limpiando el Amal que venía con la M82 ( y que pondré en la MC ), antes de ir para el garito paré en la farmacia y cuando le pedí a la dependienta 1 kg de bicarbonato, la paisana flipó de carallo.
Hace tiempo leí en otro foro que para limpiar ( con chorro ) los carburadores, lo único recomendable es el bicarbonato, ya que además de no ser muy agresivo con el material de los carburadores, si quedase algún resto en alguno de esos minúsculos orificios, se elimina facilmente cuando lo lavemos con agua o con la propia gasolina.
Pues bien, este es el carburador y algunas de sus partes, antes:















y despues....

















¡¡¡¡ PESADITO EL TIO ¿ EHHHH?

Se siente.....

Pues se ha quedado muy bien eee, yo se de gente que no ha tenido otra cosa que hacer que pulirlos a espejo, "casi na pal cuerpo"

Jorok ni se te ocurra instalar esa aguja de la boya. Veo en la foto que la punta está marcada, dará problemas casi seguro.

No estaría de mas tampoco que comprobases con calibradores para chiclé las medidas que tienen los surtidores. Se solían escariar. Solo por evitarte posibles sorpresas.

Y la aguja principal y el tornillo de aire que estén derechos y sin marcas. El embolo o campana que no tenga desgastes en su base.

¿ Por qué lo dices Roman, yo no la veo mal ?



Casi veo peor esta:



¿ Sabeis donde puedo conseguir repuestos para el AMAL ?

La foto se aprecia algo borrosa, pero juraría que está marcada, se nota el rebaje a mitad de la gomita.

Yo conozco estos, pero pregúntale a Moimax que sabe del tema.
http://amalcarb.co.uk/mk-ii-concentric-series/2600-series.html

http://motosdecoleccion.com/tienda/index.php?cPath=23_89_143_155&osCsid=a3f0d5a55360457305f723f222c9c42b

Ahora recuerdo, especialmente aquí venden la aguja suelta y con buenos precios. Amal concentrico serie 2000:
http://recambiousado.com/tienda/index.php?cPath=22_29_156&sort=2a&page=1&osCsid=a88fd2284f242ef996e6b55f0cddf763

Jorok escribió:Ya estoy aquí.
Bueno, os cuento:
ayer estuve colocando el embrague en su sitio y con el manual PEREZ VERA delante puedo leer:



me imagino que te refieres ( va para ti Perez Vera ) que la única posición posible es entre la propia tapa ( donde van los muelles ) y el separador metálico , que en mi moto y también en la foto que has puesto ya se encuentran unidas mediante esas tres patillas:







Lo pregunto porque cuando comienzas con el montaje ( y otra vez cito EL MANUAL ), vuelvo a leer que SOLO entra en una posición:



Hoy he podido comprobar que lo que es la tapa solidaria con el último separador, entra en su sitio y perfectamente en TRES posiciones de las siete posibles.
También he observado que, por lo menos en la pieza que yo tengo, el separador tiene 2 de las patillas dobladas hacia adentro y una en frente de la otra ( cada 15 patillas , espero que con las fotos lo entiendas ) ¿ están bien así o no ? .





He apretado los tornillos de los muelles a "ojo de buen cubero", bien apretados pero sin darles ningún par concreto y he bloqueado el embrague así:



Rústico pero efectivo

Ya me pones a mi en jaque Jose.

Cuando monte el motor de la mia, fui montando la tapa del embrague sobre el cubo del embrague y como digo, vas notando que la tapa no asienta bien y esta como "coja", hay un punto al seguir rotando la tapa en la cual ves que ya asienta bien y no se mueve hacia los lados, si la mueves a la siguiente posicion rotandola, compruebas de nuevo que esta coja.

En mi caso esa esta la posicion correcta, pero la verdad es que no comprobe en una vuelta completa de la tapa cuantas posiciones admite sobre el cubo, si como tu dices son tres, pues me lo creo, yo este termino no lo comprobe, como digo, cuando asento bien deduje que esa era su posicion, ahora resulta que hay tres posiciones en una vuelta completa, pues mejor mas dificil equivocarse.

Venga que llevas esta restauracion inigualable.

Un saludo.

¿ Podeis decirme donde van cada una de las pegatinas de esta foto ?, la mayor parte de ellas ya lo sé, pero la que hace referencia a la limpieza del filtro del aire..... ¿ va en la propia caja ?,
y la que "habla " del escape ; ¿ donde va ubicada ?



También me gustaría conseguir los soportes de goma para el faro delantero, ¿ sabeis quien los vende ?

Graciasssssssssssssssssss

Ya queda menos , por la tarde pasare a inspeccionar los trabajos , os mantendre informados , jejejejejeje

GmLeon tenía soportes del faro.

Asturies46 escribió:Ya queda menos , por la tarde pasare a inspeccionar los trabajos , os mantendre informados , jejejejejeje

Esta tarde ¡¡ NO CURRAMOS !!

¿ Nadie puede decirme nada acerca de estas pegatas ?

Viendo que nadie dice nada, pongo lo poco que yo se.

El rojo del filtro iba ubicado en las TT y en la Sport en la propia tapa del filtro o en el airbox plastico. Ignoro en la MC75

El sistema de escape iba ubicado en el guardabarros trasero en la TT. O al menos allí lo he visto. Tampoco se en la MC75.

Entonces podemos "prescindir" de ellos ; si no son de serie...... ¡fuera!

Jorok escribió:¿ Nadie puede decirme nada acerca de estas pegatas ?

Esas no las llevan las MC , supongo que las imprime tiene el detalle de
ponerlas ya que las mc comparten las pegatinas del deposito de otro modelo,saludos

La verdad es que el "kit" de Aaron viene muy completito .

Juyjuyjuy dice el colega esta tarde no curramos, a mi ya me sono algo raro pero bueno , ja que escondiaaaaaaaaaaa , mirar que jodido esta de la cabeza , las cosas que inventa , por eso decia que no estaria por la tarde , para que no lo viera , pero te salio mal el tiro http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img16/3729/15042013221.jpg#
http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img96/8949/15042013223.jpg#
Decidme si no esta jodido el tio que corta un cuadro para hacer un banco de pruebas.

Durante esta mañana y parte de esta tarde estuve "trasteando" con el encendido de dos motores ( a ver si de dos consigo hacer uno ). Uno de los motores está gripado y con encendido ( el que venía en la m82 ) y el último que traje, me dicen que está muy bien de cilindro-pistón, pero no tiene bobinas.
Pues sacamos el encendido ( solo bobina ) del "malo" y lo ponemos en el portabobinas del bueno; primera pega: tal como está sujeto el citado portabobinas no consigo colocar la bobina donde pide el "plano" jejejeje ; parece ser que cada propietario MARCA sus encendidos como mejor le parece.







Después de múltiple cambios y ajustes "creo" que por fín conseguí dejarlo como "en teoría " debe ir.







Ahora un par de cosas:
---- Leyendo el "PEREZ-manual ", creo que encontré un....... gazapo en el tema del encendido:



según puedo ver al darle al pedal de puesta en marcha, el volante gira en el otro sentido

---- Os enseño ahora el útil que he utilizado ( o he intentado ) utilizar para poner el encendido a punto.No tengo muy claro como se utiliza ni lo mide, pero como la varilla central (nº 3 ) sube y baja por su interior, puedo saber y marcar el PMS y PMI. Decir a todo esto, que la parte nº 2 "rosca" en la n3 en su totalidad e incluso pasa mas "abajo" permitiendo bloquear el pistón, la varilla nº 3 se desliza por el interior de nº 2 ( ¡¡¡¡ vaya rollazo !!! ):