Puch Cobra MC 75 - By Jorok

esta muy bien el invento, la verdad es que es muy practico, un saludo y sigue así con esa cobra que te va a quedar ytremenda, un saludo

¡¡ Me gusta que os gusteeeee !!
Ahí van un par de fotos mas pero con el soporte ya "rematado" y donde podeis ver un par de detallitos :



Con este "apoyo" abierto, puedo colocar el motor en el soporte muy comodamente:















Una vez el brazo levantado y el motor en su sitio, "bloqueamos" el "brazo desplazable" para que cuando giremos o volteemos el motor dicho brazo no se nos abra. En caso de no utilizar el "giro" del soporte, no será necesario "bloquear" nada, ya que simplemete con los pasadores que sujetan el motor evitarían que se abriese ( no se si me comprendeis )



Estos son otros soportes MADE IN "feito na casa ":
para motores BULTACO, este soporte ya "soportó " los motores de una Lobito, Sherpa, Metralla Frontera y lo utilicé tanto para montar-desmontar como para pintar el motor:



Este es del motor ( con él sujeto ) de "mi joyita ", una Sherco 2.9 del 2003 :



y este ( aunque apenas se ve ) me lo hice mas sencillo, ya que simplemente lo utilicé para sujetar el motor y poder amarrarlo al tornillo de banco para preparar las aletas de cilindro y culata y posteriormente pintar.El motor es de una Honda TLR 200:



Aburiñooooooooooo

Se nota que controlas el tema. Deberías dedicarte a venderlos, igual sacas un dinerillo extra.

Pues la verdad es que si, si os fijais,pocos anuncios hay de: ''se vende soportes de trabajo para motor'',¿has probado a hacer alguno que sean compatible para varios tipos? o es una locura

pues es un trabajo de 1º ,y practico como el solo ,OK

Estupendo todo el post. ¡¡¡El que la sigue la consigue!!! Felicidades.

El/Los soporte/s de motor feitos na casa cojonudos y cuidando el acabado de los mismos
ahí se ve que el amigo Jorok tiene ya muchas horas de vuelo.

Por cierto esta semana que viene espero poder comprobar tus avances en tu garaje ademas de tomar un cafeliño

Seras bienvenido Rafa, ya lo sabes.
Ah, si alguno mas se quiere apuntar................

Madre dios lo que afinais.
Chapo...................Julio...

llevas de lujo la restauracion.. tomo nota con lo de los estropajos. estos se usan para matizar. yo tengo de tres m pero el que es negro me va avenir muy bien el invento para ponerlo en el taladro. sigue asi que vas de lujo. un saludo

joer jorok , mira que tienes suerte "cabronazo" pillas unos chollos cogonudos

A pesar de que estos días no he tocado la "Puchita" y como..... ¡ a cabeza non paraaaa !, ¿ podriais decirme las diferencias de funcionamiento del motor de la Cobra ( con escape de origen claro ) con los distintos carburadores que solía montar, AMAL, DELLORTO,BING..
Os estaría muy agradecido si pudieseis "aclararme" este punto.
Graciasssssss

Felicidades por este trabajo ejemplar Jorok!! Eres todo un manitas!!

Jorok, como sabes yo hace muchos años que no me subo ni siquiera escucho una Cobra.
Pero he abierto algunos post, básicamente preguntando lo mismo que tú.
Debes tener en cuenta de que casi nadie lleva el escape de origen. Y que casi todo el mundo quiere que su moto CORRA.
Dicho esto, parece que existe un acuerdo en que el mejor carburador puede ser el Dell´Orto, creo recordar que un 25mm. Parece que el motor va mas lleno con él, y sobre todo parece mas sencillo de carburar. Y sobre todo se consigue recambio con relativa facilidad.
El Amal de serie yo lo colocaría en segundo lugar. Es algo mas exigente con la regulación, pero cuando se consigue ésta, va bien. Por lo que he leido parece imprescindible que la campana y los distintos elementos se encuentren en buen estado. Es sencillamente, el carburador de Cobra, con sus virtudes y sus defectos.
En último lugar pongo en mi opinión el Bing. Es un buen carburador, de hecho lo llevan las M82, pero hace el motor con algo menos de bajos, pero desde luego parece que es el que mas altos proporciona.

O sea, si quiero bajos....... Dellorto ¿ no ? ¿ y de qué diámetro, 26,28,30.....?
Perdona, no me había dado cuenta de que ya dices de " 25 " .

Os enseñaré ahora unas cosas que me llegaron esta mañana. Poco a poco voy juntando lo que necesito para completar este "puzle" y cuando comience a montarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr





Aprovechando que tenía todo encima del banco, he realizado "unos croquis" por si alguien los necesita.A mi me hubiesen venido muy bien, y ahora que puedo medir ambas piezas......ahí van.
Si no veis bien alguna medida o quereis alguna foto mas no teneis mas que pedirla; mientras no las monte claro.

Soporte cuenta km para la MC



Soporte guardabarros trasero-matrícula:



En esta foto, vereis un dibujo donde pretendo que se vea la "curvatura " de esta chapa, en 1 es el sentido longitudinal y en A el transversal sabeis a que me refiero ¿ no ?

En esta meto los dos soportes.

Gracias Jorok, vendrá muy bien para las restauraciones. Son piezas sencillas de hacer y que a veces cuesta encontrar.

Muy buen aporte Jorok, mas claro que el agua, con estas medidas uno se puede atrever a hacerlas. Si pudieses poner las medidas de la otra chapa negra, te lo agradecería, porque esa creo que la TT también la lleva.

La otra chapa es algo mas complicadilla. Tiene unas dobleces que tocan las 00

Si que es mas jodia, pero con las medidas, se puede intentar.

Aunque hoy estuve haciendo otras cosas en el garaje ( la parienta también manda algo allí jejeje ), a última hora de la tarde y como tenía curiosidad y "solo eran cuatro tuercas", levanté la culata para ver como estaba de carbonilla y este es su estado:











¡ No tiene mala pinta ! ¿ no ?

Perdonad las fotos ( son del móvil ), pero aunque es raro raro raro, hoy no tenía allí la cámara, una herramienta mas a la hora de las restauraciones.....



Y como aquí " solo" tenía tres tornillos....... ¡¡ fuera !!



Una vez "abierta" la tapa del encendido me encuentro con "esto" que nunca había visto en ningún motor de los que llevo desmontado, ¿ podeis decirme para que sirve ?

Creo que en las cobras de carretera, en el cuadro de mandos, marcaba el punto muerto. Esa pequeña leva cerraba el contacto electrico cuando estaba en punto muerto.

Cierto, pero es herencia de los modelos alemanes. Las Cobra españolas (6C/Sport) no llevan testigo de neutral en el cuadro, solo luz larga. Al menos las que yo he visto.

No todos los motores de Cobra llevan esta leva ¿no?

Hoy me ha llegado otro paquetito ¡¡ ya falta menossssss!!
Gracias Jeffward, todo un placer hacer tratos contigo, de verdad



Hace unos días " encontré " en Milanuncios un anuncio, valga la redundancia, en la que se podían ver cuatro Cobras, siendo una de ellas la MC y con el faro y escape de origen :



Le envié un correo al anunciante para saber si me vendería tan solo el escape, pero No, quiere vender la moto entera.También me comentó que un amigo suyo tenía un escape igual a ese y que ya me diría algo.Han pasado ya unos dias y como no se ha vuelto a poner en contacto conmigo estoy por encargárselo a Mariano, ¿ como lo veis ?