Puch MC 125 (1973) - Restauración

como brilla esa ruedecita, que preciosidad, sigue asin compañero, que ya no te queda na, saludos

Adivina lo que toca ahora...

Pues ya tenemos la horquilla terminada. De nuevo a encajado todo a la perfección. El tacto en parado del aceite SAE20 me parece correcto para las pretensiones de la moto.
Sobre el montaje de la horquilla no tengo mucho que contar, pues creo que muchos conocen estos modelos. Al ser un modelo de Betor de los años 71/72 el hidráulico es algo mas arcáico que el de las Cobra, pero el principio de funcionamiento es el mismo.
Aquí instalando los retenes. Es bueno poner algo de grasa para facilitar el montaje:


Para los que no lo sepan, colocar los retenes nuevos es sencillo si utilizamos un retén viejo como protector encima del nuevo, y lo empujamos con un dado de la medida correcta y un martillo de plastico:


El hidráulico abajo tiene esta torica de goma, cuidado con perderla.


Estas son las barras vistas por debajo, y el circlip que sujeta el hidraulico:


Por ese orificio tan bestia es por donde tiene que pasar el aceite al comprimir y el extender la barra. Si ponemos un aceite muy fino parecerá que solo tenemos un muelle.


Y ya instaladas en la moto, junto con la rueda delantera:


Mañana si tengo tiempo le pongo el motor, el escape y la parte electrica. Es decir, el encendido porque la jodida no tiene mas nada.


Por cierto, el deposito al final le hice un lacado sobre los adhesivos. Espectacular. Le haré lo mismo a las Cobra. A todas. Protege el adhesivo de la gasolina y dura y brilla mucho mas.

Detalle de la rueda delantera:


Aquí tengo las piezas para cromar. En concreto, el guardabarros delantero, protector de escape, bridas del manillar, tuerca de la dirección (otra de Cobra), pasacables, tirante de freno delantero, y quería aprovechar para soporte de relojes y el aro del faro de la Cobra Sport. Me van a cobrar de 120 a 150e ¿cómo lo veis? es una pasta...básicamente lo único imprescindible es el guardabarros delantero..

Despacio pero sin pausa. si señor muy bueno.
.......................Julio...

Buenos dias jeff, los adhesivos según tengo entendido si se lacaban, esta tiende a grietearse con el paso del tiempo por la zona de donde está el adhesivo ¿eso es cierto?

Muy buen trabajo Jeff! Esta quedando perfecto.
Por lo de las llantas, no hay de que, me alegra que te haya sido de ayuda.

Jeff, como has lacado los adhesivos?

No tendría que agrietarse si la calidad de la pintura y la laca es buena. Piensa que todas las motos hoy en día que vienen con el deposito pintado vienen lacados.
Según me dijo el pintor, a modo de ejemplo, el secante empleado en esa laca costo un litro 60e. Me aseguro que ni la gasolina ni el tiempo afectaran a los adhesivos o a la pintura.
Originalmente, venia con los adhesivos al aire, como las Cobra. Con el simple roce del pantalón ya se despegaban.

Visto de ese modo y al precio al que esta esa laca como para que se valla, yo te lo comentaba porque por el foro expuse ese tema y me comentaban eso que con el tiempo tendía a grietearse, tal vez opte por lacarlas yo tambien, ya que te pones a hacer algo que sea en condiciones ¿no?. Tambien decir que esa MC125 te está quedando de cine y que dentro de poco la vas a estar disfrutando como es merecido un saludo compañero

No creo que se agriete. Este chaval hace trabajos en carenados para motos de carretera y no ha tenido quejas. Aún.

¡enhorabuena tio! eres un maquina ,eso si que es un trabajo bien hecho,he leido todo y .....(vamos que me he quedado sin palabras)solo decir que da gusto ver lo bien que te lo has currado y esto hace aficion,saludos desde Elche

que bonita que va quedando esa maquina compañero, que envidia que me estas dando tan solo con poner una fotito, se me cae la baba que ni te cuento, sigue asin, trankilo pero sin paradas, saludos

Jeffward escribió:No creo que se agriete. Este chaval hace trabajos en carenados para motos de carretera y no ha tenido quejas. Aún.

Esperemos que no sea la 125 la primera

Sí que da envidia, sí, pero no pasa nada, es una envidia sana. Respecto a los cromados no soy un experto, pero creo que está bien para las piezas que son. Ademas cromar siempre merece la pena, cambia completamente el aspecto de una moto cuando tiene los cromados nuevos, es una cosa de las que mas llama la atención y en lo que más se fija uno.

Ok, Vesgestorix, llevaremos a cabo el cromado entonces. No busco mas precios entonces.
Pongo algunos de los avances de hoy. He tenido unas horas para mí soloooooo!
Lo primero "fabricarme" una faldilla protectora del guardabarros trasero, que impide la entrada de suciedad hacia el motor y hacia el eje del basculante. He aprovechado las ideas de nuestro amigo Jorok ¡gracias máquina"

Colocada en la moto:


Otras gomas repartidas por el chasis.


Y para los que se hayan fijado, SIII, el motor está en su sitio, aquí ya colocando la instalación electrica:


Aquí trabajando en la caja del filtro, poniendo los cables de la bobina, y el botón de pare, que se es ese punto negro por fuera de la caja del filtro. Un lugar curioso para el botón de pare. Al fondo la cajita de Dodot, donde guardo los botes de fijatornillos :


En la foto anterior también se ve presentado el guardabarros trasero, aquí no me pude resistir y lo puse junto con el sillón para ver cómo quedaba:


Y el escape:


Todo junto:


Lógicamente, el escape no está colocado definitivo, simplemente, al igual que el asiento es solo para la foto. El silencioso va cogido por la abrazadera que luce al final, pero va ubicada mas abajo por una simple pletina.

La razón por la que no está colocado definitivo es porque ando liado con la elaboración del vinilo que cubre el airbox y el carburador. Esto no es lo mío, menuda liada. Aquí una foto intentando sacar un patrón. Se nota que soy torpe?:


Por cierto, he probado con el pedal para ver si daba chispa y ¡eureka! funciona. Al menos la bujía da chispa con relativa facilidad. Tenía miedo de que no funcionara, ignoraba todo del estado del encendido, aunque tenía buena pinta.


También probé el carburador, un Bing de 30mm, pero de admisión por goma, en vez de abrazadera que se mete y atornilla en la tobera. Por esa razón la goma de la caja del filtro queda regañada hacia atrás. Falta espacio físico para todo. La solución pasa obligatoriamente por comprar un carburador de abrazadera. Ya lo tengo localizado, son 110e mas que debo gastar.


Ahora planteo una cuestión; tengo claro que quiero ponerle el suyo, pero dudo si intentar arrancarla o no con este.
Esta moto puede llevar dos tipos de carburador dependiendo de si es del año 72 o 73.
La 72 llevaba un carburador Bing de 26 (de abrazadera) con reglajes:
Chiclé de alta: 123
Aguja: 2´76 (aunque creo que sirve la de las Cobra TT la 2´73)
Chiclé de bajas: 40

La 125cc del 73 ya llevaba el Bing de 30mm
Chiclé de alta: 140
Aguja: 2´73
Chiclé de bajas: 35

Tengo una duda, y es, ¿cómo distingo una aguja de Bing? no les veo numeración. También me gustaría saber dónde puedo comprar agujas o chiclés, por si me surge la necesidad. Ahora mismo tengo un carburador Bing 26 de Cobra además del 30mm, pero no se reconocer las agujas...

Otras dudas que me han surgido, es ¿que pegamento utilizo para los escudos Puch del deposito?


Por último, la tapa del encendido es de un hierro muy duro y muy denso. No logro sacarle brillo, ¿alguna idea?

Ánimo Jeffward, ya te queda poquito.
En Recambiousado.com tienen bastante recambio para carburadores. Echa un vistazo.
Saludos.

Buen tirón de las dado Jeff!
Esa tapa, si vas a cromar piezas... igual por muy poco más puedes cromarla también.

Menudo adelanto le has dado!!! en hora buena , pues como bien dice el compañero, ya que te pones a cromar croma la tapa tambien, un saludo

por Jeffward Hoy a las 1:06:41

Pongo algunos de los avances de hoy. He tenido unas horas para mí soloooooo! Risa

Joderrrrrrr, si con unas horas para ti soloooooooo haces lo vemos; si te coges un par de días " haces una moto "

Otras dudas que me han surgido, es ¿que pegamento utilizo para los escudos Puch del deposito?
¿ Cinta adhesiva doble cara ? las hay que pegan " de carallo "

Animo amigo que no te queda nada; ¡¡ como me gustaría ver y oir esa moto en vivo !!

Hay cintas de doble cara de muy buena calidad. Te recomiendo la "ceys" o la "tesa". Procura que sean finas de espesor para que el logo no sobresalga del rebaje del deposito.

Ok, no sabía que podían llegar a ser tan buenas. Probaré a ver que tal.

Jeffward,sobre como pegar el escudo al depósito,yo lo puse con un adhesivo de montaje,un saludo y esta quedando preciosa .un saludo

Que es un adhesivo de montaje?
Perdona mi ignorancia.

Mira esto Jeffward es como una silicona ,solo necesitas un poco,si vas a cualquier carpintero te dejara un poco,ellos lo emplean con la pistola de silicona

http://www.multiferr.com/pshop/prestashop/8610-large/adhesivo-montaje-monta-rapid-multi-250gr.jpg

En caso de querer retirarlo en algún momento el adhesivo es bastante más "traumático" que la cinta de doble cara. Yo he utilizado varias distintas en diferentes usos y más de una vez me he dejado las uñas al intentar despegar el asunto