Puch Borrasca B-II

Rakor escribió:Una preguntilla...
Los bujes son de aluminio?
Los has pulido o pintado?
Gracias!!!

Aparatito como la Dremel (pero de marca blanca) y cepillos de cerda dorada, que son más suaves... sin desmontar ni nada, y se quedan así, pero tampoco los pulí. Para pulirlos habría que haber desmondado.

ola, soy un nuevo usuario de este foro, pero tengo motos desde hace años. ahora tengo dos puch clasicas, una borrasca y una que no estoy muy seguro si es condor o borrasca, me gustaria restaurar ambas... ademas podriais ayudarme a identificarla???
Tengo papeles de la borrasca, pero de la otra no.

danisahugo escribió:ola, soy un nuevo usuario de este foro, pero tengo motos desde hace años. ahora tengo dos puch clasicas, una borrasca y una que no estoy muy seguro si es condor o borrasca, me gustaria restaurar ambas... ademas podriais ayudarme a identificarla???
Tengo papeles de la borrasca, pero de la otra no.

Mejor pones unas fotos y sera mas facil identificarlas y abres un post nuevo
Saludos

Hola danisahugo, aquí encontrarás ayuda siempre que la busques, aunque lo correcto sería que pasases antes por el subforo de presentaciones, y abrirte un post con fotos de tus máquinas (como te dice MANApuch).
Así te será más fácil conseguir la información que busques. Aunque no dudes en preguntar siempre que lo necesites.

danisahugo escribió:ola, soy un nuevo usuario de este foro, pero tengo motos desde hace años. ahora tengo dos puch clasicas, una borrasca y una que no estoy muy seguro si es condor o borrasca, me gustaria restaurar ambas... ademas podriais ayudarme a identificarla???
Tengo papeles de la borrasca, pero de la otra no.

muy buenas compañero, no es que sean normas, solo es por llevar un orden, si no te importa pasate por el post de presentaciones, depues todas las preguntas que necesites y mas seran repondidas, y ya de paso, unas fotos no vendrian mal, asin empezamos con tus preguntas, saludos

te ha quedado genial esa borrasca. por cierto....le has atacado al tema de los leds??? llevo un tiempo pensando en hacer lo mismo....creo que lo más fácil es instalar sólo los leds par la luz de freno. con cuatro leds de alta luminosidad podría ser suficiente. he leído por ahi, que se necesita también una resistencia y el aparato para que funcione con continua, aunque en otro foro tambien comentaba alguien que conectando dos leds uno a la contra del otro, cuando la corriente alterna cambia de polaridad alumbra uno u otro y eso ya funciona de resistencia.....realmente, no entiendo de electrónica, así que un conejillo de indias estará bien

un saludo y espero comentarios si ya has realizado algo al respecto

Al final le puse leds a la luz de freno, pero lo hice de la forma más fácil, instalé luces de posición de 12v de leds, a las que añadí un simple rectificador.
La verdad es que es muy sencillo, pero aun sigo pensando que algún día cambiaré todo el conjunto. Lo que pasa es que me falla el conjunto de corriente (platinos-condensador) y estoy planteando la opción de instalar encendido electrónico.

Tiempo al tiempo.

Trompetinha escribió:te ha quedado genial esa borrasca. por cierto....le has atacado al tema de los leds??? llevo un tiempo pensando en hacer lo mismo....creo que lo más fácil es instalar sólo los leds par la luz de freno. con cuatro leds de alta luminosidad podría ser suficiente. he leído por ahi, que se necesita también una resistencia y el aparato para que funcione con continua, aunque en otro foro tambien comentaba alguien que conectando dos leds uno a la contra del otro, cuando la corriente alterna cambia de polaridad alumbra uno u otro y eso ya funciona de resistencia.....realmente, no entiendo de electrónica, así que un conejillo de indias estará bien

un saludo y espero comentarios si ya has realizado algo al respecto

Vale, finalmente he instalado leds para toda la iluminación de la moto.

Básicamente lo que he hecho es modificar un par de cosillas, y añadir otro par...

Después de consultar con un par de ingenieros, mi intención de montar unas baterías para alimentar los leds, fue la mejor opción. El problema se planteó cuando quise cargar la batería desde el sistema eléctrico de la misma moto... todo eran problemas y pasta... y como ni dispongo de pasta ni me gustan los problemas... he optado por crear un pequeño cargador solar que me cargue las baterías de 3,7v que he montado y que se encargan de alimentar toda la instalación.

Tengo ahora mismo jodida la conexión... en cuanto pueda os adjunto unas fotillos para que veáis que he hecho.

Lo mejor de todo es que el alumbrado es similar al de un coche, he ganado en seguridad (por aquello de la visibilidad) como un 500%.

En cuanto pueda os muestro el pequeño proyecto.

¡¡Eso es muy interesante!!. ¡¡Fotos, fotos!!.

Pon unas fotillos que lo podamos ver. La verdad es que un buen alumbrado es un factor de seguridad muy muy importante

Todo empezó así...





Esta es la lámpara delantera. Los tres grandes en línea son la larga y el resto la corta.





Primero se me ocurrio el tema de injertar unos leds en la iluminación... dentro de un casquillo de bombilla fundida que tenía por ahí.
Conseguí hacerla funcionar con un rectificador y unas resistencias, pero al no tener una fuente continua y estable, los leds titilaban y acababan fundiéndose.








Aquí la trasera, a la que incluí luz de freno.









Los leds son totalmente reemplazables, como puede verse está todo fabricado con cosas sencillas... un poco de cola caliente y unos conectores tipo regleta de tornillo. De las de toda la vida.

Otra opción que se me planteó fue estabilizar la salida de corriente que alimentaba las luces... ahí fue cuando acudí a la sabiduría de los ingenieros. Sí que se puede, pero en primer lugar cuando la moto esté a bajas revoluciones va a seguir enviando poca intensidad, por lo que tampoco se ajustaba a lo que quería (ni el precio de los reguladores-rectificadores).

Opté por otra opción:

INSTALACIÓN DE BATERÍAS CON CARGADOR SOLAR

En primer lugar tenía la intención de reciclar todo lo posible, así que empecé por las baterías.





Recicladas de una batería de portátil que se jodió.
Podía haber comprado un portapilas pero preferí ahorrarme el gasto y las metí dentro de una cajita de parches para bici. De las que se encuentran en cualquier repuesto (unos muelles y unos tornillitos también reciclados y listo).

Después, como cada pila es de 3,7v y de un amperaje (según la carcasa de la batería original) de entre 1200 y 1800 miliamperios... conectadas en paralelo, con unos 4v y bajo amperaje se cargan.

Ya os aviso que de electricidad ando lo justo... cuando se joda algo lo iré mejorando, pero por ahora va de lujo.

Sigo; con un par de células solares, de las que usan las lámparas de jardín, conectadas en serie, podemos obtener a pleno sol más de 5v, y en medio sol medio sombra... entre 3,5 y 4,3. Suficiente para cargar las baterías, además entregan como 600-800 miliamperios, que aunque son pocos, consiguen cargar... según tengo entendido es mejor cargar con amperaje pequeño y lentamente que al contrario.

Con paciencia y maña, hice una cajita de una regla de acero de 30 x 60 mm. las metí dentro y le incluí un ángulo para hacer un sistema de raíl.

Podéis ver un poco de esto que os comento en la imagen anterior.

Después conecté todo, incluí también un raíl en la moto, bajo el asiento y ¡Eureka! funciona.

Ahí os dejo unas fotos para que se entienda mejor.





Va todo bajo el asiento.





Raíl en la moto y portabaterías acoplado.





Aflojando la palomilla se extrae el sistema. Los leds son del sistema de la lámpara, indican si el cargador está encendido pero sin cargar... y se encienden, lo que indica que estamos consumiendo la batería desde el mismo cargador.





Evidentemente, las baterías de este tipo pueden durar meses con el uso que le hago de noche... el consumo de los leds es mínimo y con hacer una carga cada 30 o 40 días estimo que será más que suficiente (aun no ha pasado el tiempo suficiente para poder comprobar cuanto duran... por ahora no las he cargado en 15 o 20 días que lleva y sigue igual).
Por ello al cargador le incrusté un interruptor, para encenderlo cuando yo quiera que cargue.





He aquí el interruptor, situado en una de las dos tapas que le puse para poder reparar cualquier cosa en caso de que se estropee algo dentro.

Y esta es la pinta que tiene cuando está cargando:





Para no joder el sistema antiguo, lo que hice fue incluir un conmutador al lado de la llave que le puse, donde si activo hacia un lado... iluminación por batería y leds, si activo el otro... vuelve al estado original, cambiando bombillas estaría todo igual que al principio.





Por otro lado, en cada clavija donde van conectados los cables en el faro y piloto he incluido las pertinentes resistencias (de esto no voy a hacer una historia porque hay miles de páginas donde podéis ver cómo se calculan).

Espero que os guste el aporte.

Desde luego, la iluminación ha variado muchísimo. Cuando tenga otro ratín os hago unas fotos de noche para que veáis a qué me refiero.

Espero vuestros comentarios...

menuda cabecita que tienes compañero, habra que hacer un copyright e insertarlo en mi cascahuevos, porque de luz anda como vela, saludos y mcuhisimas gracias por compartirlo,

    

Curioso,  ,,saludos