Puch Cobra M-82 C Agua - By Jorok

Jeffward escribió:Esa M82C tiene detalles que merecen comentarios.
Aparte de la bomba de agua, me llama mucho la atención lo bien que está el radiador tipo artesanal. Además, parece bien ejecutado.
La bufanda también me tiene enamorado, posiblemente lo que mas me guste de la moto. Y el silencioso también me parece sospechoso, pues no lo identifico con ninguna marca "cutre" y mas bien parece un prototipo bien realizado. En este punto me decía el vendedor que el anterior propietario se lo había cambiado, que no era el de serie ¿ sabeis cuál llevaba ?
Luego observo que tiene la leva de freno delantera en la posición habitual, con el tambor pintado en negro. Sin embargo, la trasera va por debajo, justo al contrario que la mayoría de las M82 ¿intencionado? ¿fallo de algún propietario posterior? Joerrrrrrr, la de cosas que veis, ni me había fijado.
La horquilla parece la original. Pero sin fuelles ¿ no?
La pletina delantera de la cuna del chasis está reforzada, bien reforzada.
Los carteres son 337/80, pero no distingo si es un 629. Imagino que sí.  Asi es, 629
El piñón de salida es un 13 o 14...señal de que seguramente llevaba una buena "tortilla" detrás.
La conexión del rotor es muy "pro". Buena señal.
El Bing no distingo si es 28 o 30mm. Sea lo que sea, identifica bien todos los componentes, en especial, emulsor y tipo de campana, porque sospecho que puede tener los reglajes originales. 28

En general, parece evidente que la moto tuvo sus batallas por lo visto corrió el gallego y cambios de manos y pasó "tan solo" por tres manos.
Pero quienes la tuvieron respetaron muchas de sus piezas originales y es sorprendente que conserve todo el motor original, con su radiador, bufanda, escape...solo falta ver el amortiguador trasero, Creo que también es el suyo.En este punto me comentaba el vendedor,que su primer propietario, el que corrió con ella, le había colocado uno de un SEAT 850 y que iba mejor que el de serie,  
la caja del filtro No trae, ¿sabéis si era igual ala de las de las otras M82? y el estado interno del motor para ver su estado.

Cami escribió:Enhorabuena por la adquisición!  ¡ Graciasssss!
Seguro que tiene una buena historia detrás como moto de carreras. Que yo sepa no hubo ninguna M82 con bomba de agua de serie, y estas se montaban sólo en motos de fábrica.El rapaz que me la vendió me comentaba que cuando estas motos "salieron", la fábrica tan solo se las vendía a pilotos federados
También los soportes del radiador son característicos de las motos oficiales.

Conozco dos M82C de agua de serie y ninguna lleva bomba, así que ésta seguro que en su momento era de un piloto  El primer dueño de esta moto era de Ferrol y sigue por ahí, por lo que trataré de localizarlo, lo mismo que al segundo dueño, y siguiendo el ejemplo de Román intentaré averiguar lo máximo que pueda de esta moto o concesionario que contaba con ayuda de fábrica.

Pues nada ahora a restaurarla como se merece y a disfrutar de ella en alguna quedada.Para poder restaurarla como se merece, necesitaré de toda vuestra ayuda, no conozco el modelo mas que por este foro.En algún post leí que este motor era de 80cc,también me lo dijo el que me la vendió y además me comentaba que el segundo propietario la había vuelto a poner el cilindro de 74cc, por lo que al dejar la culata de 80cc el cilindro se gripaba, ¿me clarais este punto?¿de qué medida sería el pistón original para alcanzar 80cc?¿misma biela que los de 74cc?
Como veis... ¡ NECESITO AYUDAAAAA!
De momento "me conformo" con este post : https://www.puch-avello.com/t931-puch-cobra-m-82-c-agua , pero necesito masssssssssssssssssssssssssssssss. Gracias
Un saludo.

Cami escribió:¿Ese cilindro está encamisado, no?, A ver si lo de gripar va a venir por ahí. Yo buscaría uno de aluminio en mal estado y lo mandaría a nicasilar a 49 o 49,50mm. para curarme en salud.

Jeffward escribió:Jorok lo del cilindro a 49mm o 49´50mm es solo para los de agua, porque se supone que vienen a 48´50mm y estarán dañados si los compras de segunda mano.

En tu caso no tiene sentido rectificar a 49´00mm el cilindro de aire (Agua) porque podrías hacerlo a una medida mucho menor y no perder rectificados. Es decir, podrías hacerlo a 48´25mm, 48´50mm antes de 49´00mm.
El problema o mas bien el miedo que me da, es que ignoro cómo se refrigerará un cilindro de hiero que está embutido en un cuerpo de aluminio cuyo diseño inicial era ser refrigerado por agua Este es mi caso, cilindro de aluminio con camisa de hierro y refrigeración líquida.. Es decir, era todo de aluminio originalmente y ahora es cuerpo de alminio y alma de hierro.Según creo haber leído en en este foro,(si estoy engañado corrígeme) creo que para los cilindros de agua había camisas de hierro,cromo duro y nikasil.
Tal y como dijo Cami, a lo mejor ese era el motivo de que gripase: el agua no tenía capacidad para refrigerar las paredes de hierro de la camisa. Casualmente hace un ratito que estuve hablando con el segundo propietario ( el mismo que me vendió la Monjonell   ) y me comentaba que cuando el tuvo la moto ya tenía cilindro de hierro y que era con el que había venido la moto, lo mismo que ese escape que veis y la horquilla Telesco
Funcionar, funcionará, pero será una incognita conocer si aguanta un calentón o no.
Quizás alguien que haya tenido experiencia con cilindros de este tipo sepa decirnos. Lo bueno es que al menos tiene bomba de agua, y eso ayuda bastante. Recuerdo que JSM99 comentó que le ponían una reductora en el caudal para que no enfriase excesivamente.

En caso de que te digas que es mala idea lo de utilizar ese cilindro, yo lo dejaría para pruebas, que seguro que para eso, siempre sirve. Cuando me ponga con ella, posiblemente le haga un rectificado a una medida mayor y probar, depende de las opiniones,recomendaciones, consejos que vayais aportando, estoy pez en esto ( lo mismo que en lo demás   )
Yo tampoco le pondría las láminas al cilindro que vayas a poner definitivo. Pero quizás sí al cilindro ese de hierro si quedara desechado, siempre y cuando puedas modificar la distribución y añadirle algún transfer extra de carga, el famoso quinto transfer trasero. Pero ya digo, eso solo para experimentar, jejeje.