Puch Cobra M-82 C - ¿Tuvo Freno De Disco?

Bueno bueno, esto se anima
Un saludo...............Julio...
Yo me preparare una Cobra Dragster.

La Cobra Patojera escribió:Hola chicos ,pues yo os cambio a los dos dos cilindros de aire por dos de agua(como os gustan mas de aire) ,porque yo creo que los de agua van mejor pero eso si bien afinados .Un saludo.

Por cierto la oferta va para todo el que quiera,ando escaso de cilindros de agua no tengo ni uno más de repuesto para romper,que diga para experimentar,saludos.

COMO SON LOS DE AIRE QUE TIENES PARA CAMBIAR? YO TENGO UNO DE AGUA

La Cobra Patojera escribió:Las de aire me las meriendo a pares.

Los fantasmas a las 12 jajaja

Mis cilindros de aire son normales,y como no me como nunca lo que digo cuando quieras los cambiamos ,haber por donde empiezan a salir fantasmas.

SALUDOS

HOLA, yo llevo un cilindro de agua encamisado en hierro ,no veo que tenga menos aguante que el de aire,pienso que la muerte de las cobras de agua son las revolucione que coge en alta atope, un saludo.

que tienes cilindro piston y culata? a que medida?

Yo llevo un cilindro de agua nicasilado y va muy bien, eso si una buena puesta apunto de encendido y carburación es imprescindible.

Saludos,

hola , he adquirido recientemente una cobra m 82 c agua numero chasis 545002x y la horquilla esta preparada para llevar disco, pero trae freno de tambor, sabe alguien si es que venian , asi preparadas para disco pero se montaba tambor o apartir de que numeracion de chasis se montabam de disco , , saludos y gracias.

Por lo que he podido leer en este foro, las de cross llevaban el freno de tambor: mas bonito y efectivo.
Pero a ver si los especialistas se pronuncian...

Jeffward escribió:Por lo que he podido leer en este foro, las de cross llevaban el freno de tambor: mas bonito y efectivo.
Pero a ver si los especialistas se pronuncian...

Estoy de acuerdo con Jeffward, las M82 de cross solo montaban tambor, el freno de disco se monto por sus dueños a modo de mejora, pero en principio de fabrica solo salian con freno de tambor, al menos eso es lo que tengo entendido.

Asi que si quieres realizar esta mejora no hay problema alguno.

Saludos.

Todas las de cross de agua llevan freno de tambor delantero a pesar de llevar horquilla telesco y soportes para disco, os pongo una foto de una original del amigo Paco y ademas tiene otras dos en su poder que coinciden en todos los detates.
Os la muestro.

oke muchas gracias a ver si poco a poco se puede ir montando.

un saludo

otra duda que tengo, es que le faltan las pletinas de sujeccion para el radiador, alguien que tenga una igual, podria decirme las distancias, y medidas de cada una de las pletinas, agradeciendo de antemano a todos los que colaboran en todas esta preguntas que hacemos , saludos y felices fiestas

Las primeras Cobra de refrigueradas no salieron muy bien, daban más problemas que las de aire, yo tuve una heredada de mi hermano del año 86, era la de aire y te digo la verdad en aquella epoca no te tenia nada que envidiar a las de agua.

Actualmente me he hecho con una de aire despues unos cuantos años, he rejuvenecido... esas sensaciones son la Hostiaaaaaaa

Yo también me decidido por el de aire,soy nuevo en el mundillo cobra jejejeje y ya sea de aire o agua es importantísimo la carburación y la elección de que carburador montar ya que hay diferencias muy notables en prestaciones,en cuanto al freno delantero mi moto traía montado tambor con unas horquillas betor de 35mm y al final las he cambiado por unas iguales pero con soporte para el disco,que por cierto he puesto a la venta,se que no va a ser original pero al fin y alcabo no lo va a ser en varios aspectos,prefiero efectividad ya que la quiero para usarla en quedadas etc...

Julio C G escribió:Despues de buscar y rebuscar e llegado a mi conclucion sin que tenga que ser la correcta..............Conclucion:
La Cobra C agua nunca salio de casa con disco,simplemente pienso que los pilotos de la epoca le montaban horquilla con disco de tt que en la epoca era la moda (no quire decir que mejores) los oficiales como vien argumentais ivan con tambor (por cierto fantasticos)

Solo comentar que por temporadas, las motos oficiales llevaban delante tambores GRIMECA, que a mi nunca me gustaron y no los monté, pues los originales frenaban muy bien y tenían calidad. Atrás siempre se usaron los mismos.

Aunque en una carrera en Benicarló del Trofeo Senior en 1983, resulta que habían salido una serie de bujes traseros malos y el piloto de fábrica (Juan Bravo), rompió el viernes entrenando tres o cuatro ruedas nuevas (se partían los bujes), y tuvimos que darle al amigo Thomas un par de ruedas traseras que estaban usadas, con cubierta nueva y perfectamente centradas y reapretadas, pero que eran de la serie anterior y estaban probadas (normalmente era al contrario, ellos nos daban las cosas, pero por una vez fue al revés)

Manolo44 escribió:Yo también me decidido por el de aire,soy nuevo en el mundillo cobra jejejeje y ya sea de aire o agua es importantísimo la carburación y la elección de que carburador montar ya que hay diferencias muy notables en prestaciones,en cuanto al freno delantero mi moto traía montado tambor con unas horquillas betor de 35mm y al final las he cambiado por unas iguales pero con soporte para el disco,que por cierto he puesto a la venta,se que no va a ser original pero al fin y alcabo no lo va a ser en varios aspectos,prefiero efectividad ya que la quiero para usarla en quedadas etc...

Me sorprende ver en la ficha tecnica de las M82C que podían venir con el carburador Dell Orto de 26mm o bien el Bing de 28mm. Lo del Bing lo entiendo perfectamente, pero alguien me podría decir el porqué de un Dell Orto 26 en una moto que se supone va para competición y no necesita tantos bajos? ¿Porqué no el 28? ¿es que acaso el dell orto 26mm trabaja similar a un Bing 28 en prestaciones en altas?
¿Alguien sabe de alguna C con Dell Orto para ver las fotos?

El que anden más las de agua es más un tema de culata, la bobeda de las culatas de agua es la ideal, no hay bobedas iguales en aire, bueno si que hay pero en protos de fabrica, yo creo que a igual de distribución y culata andan igual con agua y sin agua, quizas una ligera ventaja para las de agua que mantienen más uniforme temperatura, sobretodo en invierno....
Si las oficiales llevaban bomba no era por capricho....
Saludos,

hablando de carburadores , yo llevo un dellorto 30 y va pm, eso si me tuve que currar la carburacion y lime la tubera para los 30, cilindro tt agua...
el que lleva la culata buena (boveda)
saludos

Jeffward escribió: Me sorprende ver en la ficha tecnica de las M82C que podían venir con el carburador Dell Orto de 26mm o bien el Bing de 28mm. Lo del Bing lo entiendo perfectamente, pero alguien me podría decir el porqué de un Dell Orto 26 en una moto que se supone va para competición y no necesita tantos bajos? ¿Porqué no el 28? ¿es que acaso el dell orto 26mm trabaja similar a un Bing 28 en prestaciones en altas?
¿Alguien sabe de alguna C con Dell Orto para ver las fotos?

Hablo de memoria, pero venían algunas M-82-TT con Dellorto 26 y las normales con Dellorto 24, pero no eran los modelos que se se ven por este foro, sino quiero recordar que eran el de campana plana (más los bien de sección cuadrada).

Yo los vi en una de las primeras M-82C de preserie, pero no los recuerdo en serie.

En cualquier caso, el diámétro de difusor, no es un parámetro tan determinante, para ver si tiene más o menos ajos, cuando comparamos carburadores que son bastante diferentes entre si.

Saludos

Ok, gracias JSM99. Me ha quedado claro.
Estoy a la espera de unos "detallitos" para ver si te sorprendo con novedades dentro de unos meses.