Puch Cobra M-82 C - ¿Tuvo Freno De Disco?

podrias tener razon pues en las caracteristicas tecnica que pones en el foro no aparece disco. y en la moto de critobal es agua y parece una c no tiene... http://puch-avello.forospanish.com/puch-competicin-y-prototipos-f28/puch-cobra-m-82-c-agua-t931.htm

Joder macho, y yo buscando tubitos en las horquillas....es tuvo!!!! golpes* risa1*

entonses el ensayo que me e papeado sera o no sera moto de serie https://2img.net/r/ihimizer/i/cobram82cagua031.jpg/

Hola amigos!!!
Desde mi punto de vista el freno de disco y la refrigeración por agua (por termofusión) se montaron más como un reclamo comercial que porque sean realmente efectivos. Los frenos de tambor delanteros de la Cobra frenan de p.m. y recuerdo que el tacto de estos primeros discos no me gustaba nada...y para que hablar de los cilindros de agua sin bomba, recuerdo perfectamente que en la mia el agua llegaba a hervir demoniobueno* Los cilindros de aire son más fiables e igual de potentes o más...El radiador añadido sobresaliendo... pasmado*
Para mi las más auténticas y efectivas son las de aire y tambor, un cilindro de aire de Nicasil de los buenos, un Dellorto 28 bien ajustado y un escape bueno y a correr feliz*
Además son mucho más fáciles de desmontar-montar los cilindros de aire, no dudo que los motores de agua oficiales con bomba fueran mal...pero haber quien los tiene.
senor*

te paso lo que tengo .lo del escaner es demasiado pa mi,ya aprendere.......

Jordi Viñas escribió:Hola amigos!!!
Desde mi punto de vista el freno de disco y la refrigeración por agua (por termofusión) se montaron más como un reclamo comercial que porque sean realmente efectivos.
Además son mucho más fáciles de desmontar-montar los cilindros de aire, no dudo que los motores de agua oficiales con bomba fueran mal...pero haber quien los tiene.
senor*

Por una cuestión de pura lógica, una moto refrigerada por agua, aún por termo sifón, debe tener un mejor rendimiento que un cilindro refrigerado por aire.

Sin ir mas lejos las ultimas M82, salidas de fabrica montaban refrigeración líquida, bien con las bombas Webasto o por bomba mecanica, con las tapas KIT F16 (antiguas AP)

Juán Bravo se proclamo Campeón de España con una M82 C Agua /Tambor, mientras que el año anterior había corrido con la M82 C, (Aire/Tambor).

Hola,

No soy mecánico, pero como dice Motoret por logica un motor con refrigeración liquida debe trabajar mejor, luego el diseño del cilindro, transfers, carburación....... el problema es que cuando empezaron con los cilindros de agua estos no llegaron a evolucionar como los de aire, pues fuel el final de sus días asustado* asustado* asustado*
Saludos.

Motoret escribió:

Jordi Viñas escribió:Hola amigos!!!
Desde mi punto de vista el freno de disco y la refrigeración por agua (por termofusión) se montaron más como un reclamo comercial que porque sean realmente efectivos.
Además son mucho más fáciles de desmontar-montar los cilindros de aire, no dudo que los motores de agua oficiales con bomba fueran mal...pero haber quien los tiene.
senor*

Por una cuestión de pura lógica, una moto refrigerada por agua, aún por termo sifón, debe tener un mejor rendimiento que un cilindro refrigerado por aire.

Sin ir mas lejos las ultimas M82, salidas de fabrica montaban refrigeración líquida, bien con las bombas Webasto o por bomba mecanica, con las tapas KIT F16 (antiguas AP)

Juán Bravo se proclamo Campeón de España con una M82 C Agua /Tambor, mientras que el año anterior había corrido con la M82 C, (Aire/Tambor).

No dudo en absoluto de la superioridad de un motor refrigerado por agua CON BOMBA, pero las de serie sin ella por termofusión dejaban bastante que desear, y lo digo con conocimiento de causa despues de haberlos experimentado y comparado con los de aire. Las motos oficiales llevaban todas bomba, por algo será...fijate en el poster de la moto de Bravo como asoma la bomba en el carter.

Saludos!!

Despues de buscar y rebuscar e llegado a mi conclucion sin que tenga que ser la correcta..............Conclucion:
La Cobra C agua nunca salio de casa con disco,simplemente pienso que los pilotos de la epoca le montaban horquilla con disco de tt que en la epoca era la moda (no quire decir que mejores) los oficiales como vien argumentais ivan con tambor (por cierto fantasticos)
Y segundo lo del tema agua ,pienso que Puch lo introdujo como puro argumento de ventas (con bomba de agua la cosa huviera cambiado)
Un saludo a todos y ojo, es solo mi opinion y respeto mucho el que opine lo contrario
.................Julio...

Hola chicos ,pues yo os cambio a los dos dos cilindros de aire por dos de agua(como os gustan mas de aire) ,porque yo creo que los de agua van mejor pero eso si bien afinados .Un saludo.

Por cierto la oferta va para todo el que quiera,ando escaso de cilindros de agua no tengo ni uno más de repuesto para romper,que diga para experimentar,saludos.

Cuando yo acabe la de aire, veremos quien tiene razon.

Las de aire me las meriendo a pares.

yo recuerdo que mi m82tt despues de pasar por el taller de eduardo castro (bing 28, lumbreras, falda, escape y demas) andaba, pero un amigo con una de agua de serie, me arrancaba las pegatinas de 4ª para arriba, asi que no se

La Cobra Patojera escribió:Las de aire me las meriendo a pares.

¿ Seguro ?.

Seguro no segurisimo,y si llevan cilindro de aire como ese con paperas de tres en tres,un saludo.

Perezvera, dile al artísta, que hay que afilar esos tabiques de los transfers en la base del cilindro!!
Tienen que cortar al tocar con el dedo como un cutter!!

Yo soy más partidario de una buena preparación de aire, que de una de agua.
Como dice el razonamiento de Ockham: "la solución más sencilla, suele ser la correcta".
Pero es mi opinión.

Esto se va a solucionar el proximo mes de abril en la quedada de Cartagena, si no me equivoco, coincidimos todos en Los Dolores, Haremos una prueba de aceleracion en recta y veremos cual es la mas rapida.
Y digo en recta porque en el circuito yo no corro una mierda.
Si la moto de Perezvera es mas rapida que la mia llenare el cilindro de taladros, eso si copiandolos exactamente como los suyos.