Bultaco Frontera Gold Medal 250 - By Jorok

eladius escribió:Ahora entiendo tu pasión por la fronterita

Jeffward escribió:Intentaré responderte con lo que yo se, que no es mucho, pero creo te puedo ayudar.

Que no es mucho dices....  
Lo de la campana comida...es muy típico y familiar para quien tiene una Bultaco y un Bing. Nada raro y se produce con relativamente pocos kilómetros. Existen unas campanas grafitadas que aguantan un poco mas.
En las últimas fotos se nota que el 36mm tiene el difusor de venturi mal colocado. Eso provoca que no atomiza correctamente la gasolina y arrancarla debe ser bastante dificil. También te digo que si arrancase estaría pobre de gasolina en ralentí y bajas porque "chupa" muy poco de la cuba.
La solución pasa por desmontar la pieza y colocarla correctamente.mas o menos como en el 40mm ¿quieres decir, hay alguna medida de referencia? Sale hacia abajo calentando un poco el carburador y golpeando con alguna pieza de madera que no dañe la pieza.
Aprovecha para comprobar el estado del emulsor, una pieza clave que es donde entra la aguja y se encuentra escondida debajo de esa media luna. Viene de distintos largos y grosores y es fundamental en la carburación de la moto.¿como saber el adecuado a este motor? Sale todo por abajo desenroscando la pieza donde va el chiclé de alta. Digamos que es otro chiclé poco conocido y que sufre mas desgaste que la propia campana.

¿Que mas?
La aguja doblada y en mal estado es una aguja que hace mas pobre la carburación. Ideal para emulsores muy ricos o para ganar bajos en la moto. Muy similar a las Amal. Lástima que no sirva.
La otra aguja que tienes ahora es mas rica, proporciona mas gasolina y también provoca que consuma mas la moto. Esa aguja es mas común en los Bing.
Dependiendo de lo que quieras, si a medio gas la moto suelta mucho humo deberás poner a la aguja mas rica -la única que sirve- y el emulsor mas estrecho o fino que tengas, para que la moto no se ahogue.
De las campanas...la 1B que tenía el motor de 40mm es la mas rica, la mas "ahogona".
La 25B es la menos ahogadora. La mas pobre. La del medio nueva es un punto intermedio.
Te diré que la moto independientemente del estado de la campana debería haber arrancado. Otra cosa es que el ralentí no sea estable. De acuerdo con lo de la campana, pero con esa aguja doblada...¿tu crees que debería arrancar igual ?,fue cambiar el carburador ( montando los chiclés del 36 ) y arrancó muy muy bien,es mas, en el video puedes verla y oirla sin carburar tan siquiera, el tornillo del aire lo cerré de todo, abrí una vuelta y así está...
Yo usaría la campana del medio, que lógicamente estará a medio camino de todo y podrás acercarte después a lo que buscas. Y además está sin estrenar  

Todo esto que te digo de cada pieza son características generales de cada uno. Luego el conjunto es lo que te da un resultado u otro.

Lo que yo haría sería colocar bien el difusor en el 36mm primero que nada.
Elegir el emulsor mas fino o que esté en mejor estado. (ojo que pueden ser mas o menos largos. Mas chimenea mayor poder de succión, menor chimenea mas pobre) ¿Te refieres a mas alta o mas baja o las hay ya de varias medidas?
Poner los chiclés que tienes, pero intentando buscar ese 180 de altas y no llevarla a tope con el 160.
De momento es tan solo para "ver " como suena ese motor, no la pondré a tope, no te preocupes  
La única aguja que tienes en la ranura del medio...para ver por donde nos sale la bestia..un tanteo.
Campana del medio.

Otra posibilidad:
Dejar el de 40mm tal y como está, pero...
Montar la campana 23B

Otra cosa. el chiclé de bajas de 40 te dará mayor estabilidad al ralentí que el 36...teóricamente.No me refiero a los chiclés Román, me refiero a los carburadores, ¿mejor o peor el 36mm ó el 40mm ?

NO VEO EL VÍDEO!! ME DICE QUE ES PRIVADO.

Gracias, muchas gracias por estar ahí.  

Jeffward escribió:Estas Bultaco ganan prestigió cada día.
...la moto arranco a la tercera patada. Increíble como ralentiza y sube de vueltas. Aún faltan muchos ajustes pero