Montesa Enduro 125H - Veterana En Proceso De Restauración

Hola forer@s, me animo a colgar una restauración o adecentamiento en lo posible.
Os presento esta máquina matriculada en el 78 y adquirida por mí en el 80.Siempre ha estado ahí,
más usada o menos, más decente o menos.Ha tenido sus cosas, tres gripadas evitables, un juego
de cigüeñal, un juego de biela, y un par de accidentes que aguantó como una jabata, otra moto
se hubiera partido.
Me dió la neura este invierno al ver unas fotos viejas y en concreto el cartel
de su presentación en aquel tiempo, así que el run-run me puede, se lo merece.
Aquí os pongo algunas salvajadas que ha sufrido y entendereis lo de "se merece algo mejor".
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Anclajes atrasados para una suspensión trasera de morini de 30 cm. , faro redondo de ¿? , rueda
delantera de ducati en 19", tubarro bajo manufacturado, manillar estrecho....
Hace relativamente poco la volví a subir
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pero problemas de itv con la "ruedecita" me inclinaron a restaurar un poco
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Y hace nada me he liado la manta e intento ir hasta el fondo
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Anclajes traseros fuera y pata de cabra otra vez a la derecha, de mientras otra vez el 19" por
frenada, todo esto antes de llevarla al "laboratorio" para adecentar.
Aquí empecé este sábado a desmontar lo que pude de momento para sacar retenes a las barras
y ver qué necesito para esos marzocchi(seguro que se quedan puestos)
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Estoy sableado ya con lo que he ido recopilando por internet, guía y tensor de cadena, rueda trasera
sin rayadas en el tambor, caja y filtro de aire, y lo que falta todavía, guardabarros, tapas, funda
de asiento, etc. , etc. , $, $, y $...así que seguiré desmontando para pintar.
Ya iré poniendo a medida que haga, porque de golpe no se puede.
Un saludo a tod@s y ruego paciencia que tengo una edad ya, eh?

Me gusta con ese look supermotard, seguiré el proceso de restauración, haber como sigue...
Ánimos

Una gran moto y escasas,esas tienen su encanto,saludos

Es impresonante la transformacion.

Prepara bien los euros que son muchas piezas y suman y suman lo unico que si lo haces poco a poco te duele menos y no te vas enterando.

Creo que cuando termines tendras una moto que no solo sera bonita sino que su valor se multiplicara pues no hay muchas matriculadas y eso se paga.

Mi consejo es que con todo lo que te sobra y cuando termines lo proximo sea que te pilles cualquiera baratita y te vuelvas a hacer otra supermotard y anda que no te estoy dando curro para entretanerte una larga temporada.

un abrazo y ya nos enseñaras como va quedando

Gracias FaRRe, MANApuch y Pepesen por comentar.Echaré en falta el aspecto super-motard, pero
hace tanto tiempo que no la veo en sus orígenes que creo que vale la pena el paso.
Siempre que puedo guardo cosas, quien sabe, haré caso a Pepesen.
Estan al caer los retenes de las barras y de los amortiguadores, además de las tóricas para
los AG1, quiero dejarlos restaurados y con los muelles naranja como los Betor.
Este viernes sigo desmontando.Tengo dudas con la pintura del chasis y el motor:no sé si era
negro mate o satinado, siempre he retocado en satinado, y viendo fotos de montesa en general,
no parece satinado.Bueno, un saludo a tod@s y a ver que tal se da la jornada.
Otra pregunta tonta,¿cómo puedo poner imágenes directas en el post?.Gracias.

mucho.animo. poco a poco conseguiras esas piezaas que te faltan seguire pendiente de tu redtauracion porque esta moto promete

Déjala lo mas original que puedas: es la forma mas valorada y bonita. Personalmente, tipo carretera no le veo sentido.

Las restauraciones siempre conllevan dinero, es inevitable, pero el resultado siempre merece la pena. Yo opino como Jeffward, cuanto más original mejor, pero es cierto que el que sepa hacer las cosas puede hacer un proyecto personalizado tan bueno o mejor que el original. Lo que está claro es que es una buena moto y merece que le hagan caso.
Respecto a lo de satinado o brillante, te iba a contestar, pero me han entrado las dudas, porque hace muchos años que tuve mi última montesa, así que es mejor esperar que conteste alguien que lo sepa de cierto.
Un saludo y ánimo con esa moto, lo merece.

Chasis negro brillante,motor negro satinado,luego cada cual ,en la mia
una cappra 125 VB los bajos del motor lo decape y puli,saludos

https://www.puch-avello.com/t2378-montesa-cappra-125-vb-manapuch

Me tienta lo de decapar cárteres y tapas, manteniendo negro cilindro, culata y el interior de
los aros de las "M" y el recuadro de "montesa", como las crono.Ya veré.
En la jungla urbana es muy divertida, arrancan antes los ciclomotores y demás motos, yo arranco
normalito hasta segunda y estripo tercera, a muchos se les cae la baba.... y es que
llevo un plato de 42 hecho por encargo, así en urbano e interurbano no va tan arriba para mantener
los 100 km/h.
Me ha llegado una llanta con plato de 48 incluido, mi tambor llevaba muuuchos años rayado y
destrozaba las zapatas.Mañana ya tengo los retenes de las barras y retenes y tóricas de los
marzocchi.También pletinas y guía de cadena, la chapa de la goma de la matrícula.....aún falta
material y dinero, así que paciencia.
La máquina de MANApuch da miedo
Gracias a Jeffward, Puch minicros y VejestorixPuch por comentar, coged buen sillón, palomitas
que ¡esto está en marcha!.Un saludo.

Hola a tod@s, ya está la bestia en pelotas, nunca había estado tan "escasa"
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Toca lijar y pintar, así hago tiempo para las cosas que faltan.
La semana que viene más.Un saludo.

Buenas a todos,

Buena maquina en todas sus variantes jeje, animo con la restauración, como bien sabes la seguiré muy atento.

Un saludo

Pues hala, hala, al lío, que eso de lijar es muy divertido. Como decía Van Helsing en "Drácula"; ..."hay que atravesar aguas amargas antes de llegar a las dulces...".

Hola FRONTRAIDER tu intencion es dejarla original otra vez es que no lo he entendido, si es asi animo y poco a poco yo tengo tambien una enduro 250 h6 del 77, y para mi queda mejor original cojen mas valor jejee saludos

Exacto DeLaMar76, lavado de cara y de origen en lo posible ($).Tengo previsto casi todo a falta de
depósito, careta y faro, cuenta-kilómetros, cable y reenvío.Los amortiguadores dejaré estos marzocchi
con cuerpo en aluminio, endurecedores y topes en negro mate y muelles naranjas, a ver si algún día
pillo unos betor iguales o similares(ya los he visto por ahý pero pican un poco).
Un saludo también a VGC05.

¡Vaya día de lija, escribo con la nariz, las manos las tengo agarrotadas!
Decía para mí: "esta bien de pintura".......joer, iban saltando cascarillas y tiras dejando los
tubos pelados.......He imprimado casi todo el chasis y el basculante, se me ha ido el día volando,
hasta la hora de recoger:..las manos, la espalda, las 23:30 y volver a casa(a 60 km.)....
Eso sí, los retenes de las botellas montados a falta de poner las barras y los retenes y tóricas
de los amortiguadores puestos a falta de pintar muelles y tensores.
He comprado sae 5 para los amortiguadores y sae 10 para las barras.¿he hecho bien?
Del motor no quería tocar nada, pero me ronda, ya que estoy liado, cambiar los retenes de
cigüeñal lado volante y lado embrague.¡Hala, a pedir prestados estractores y buscar retenes!
El martes más.Un saludo.

Me parecen aceites muy fluidos para este tipo de suspensiones. Yo probaría con un Sae30 de la misma marca y si va muy lento -que no creo- ir quitando aceite y añadir el equivalente en cantidad de Sae10.

Aceites de la misma marca se pueden mezclar; y así lo aprovechas.

Piensa que esto son suspensiones antiguas con hidráulicos sin laminillas y unos pasos de aceite como una plaza de toros. Si pones aceites tan finos y actuales pasa por los orificios como un rayo.

Jejeje. ¿Qué te decía yo de la lija?. Para mí siempre es lo más fastidioso, sobre todo limpiar y lijar el chasis, lo llevo fatal. Pero es lo que hay. Así que ánimo que ya vendrá lo bueno.

Hola jeffward, como todavía no he puesto los líquidos, probaré el consejo o cambiaré el sae 10
por un sae 20, o similar.El sae5 para los amortiguadores lo ví en el libro de mantenimiento de unos
strada, también observaré el comportamiento.
¡Ay, vejestorix, aún me duelen las manos!.La verdad que cuando esté pintado, ya es otra cosa
empezar a montar, esa es mi salsa:"encara, marca, monta y aprieta"
La rueda que compré, la llanta se la ve un poco "desfavorecida", a ver si el estropajo y el mistol le devuelven el brillo, si no tendré que cambiar la llanta por la mía que está mejor.
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Basculante a punto de imprimar
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Marzocchi preparados
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Retenes montados
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Eso era a las once y pico de la noche, ya me hubiera quedado, pero la parienta me mata

Para el amortiguador sí puede servir, creo, el SAE5.
Pero para la horquilla seguro que no. No se lo digas a nadie, pero en la época para las horquillas de las Cappras VB recuerdo de probar hasta con 20W-50 de coche.

Buenas a todos,

Animo que el inicio es lo peor, luego ya se ven los resultados y eso anima jeje...

Saludos

¡Vaya par de días!
Lijar y pintar, ahí es nada...
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Lo próximo mientras monto
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Plato rascado y barnizado, además otras "piececillas"...los muelles a la próxima
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A ver que tal va quedando.Un saludo.

Buen trabajo,

Por lo que veo, pintaste finalmente el chasis en negro mate, se ve un buen acabado.

Ahora se verán los avances, que ya se acabo el lijar jejeje

Un saludo

Pues sí, después de ver unas cuantas fotos, es el color más común que he percibido y recuerdo.
Este mate tiene un ligero brillo, creo que he acertado.
Falta lijar el motor, que irá con el mismo anti-calórico que el escape.Y aún me faltan los muelles....
Después está el tornillaje, cada elemento pulido o repasado antes de montar, aún queda.Asi que
poco a poco.
Un saludo también.

De vuelta tarde y no muy convencido.He lijado el motor
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Y he pintado con anti-calórica, pero el resultado no me convence, se ve "bruto"
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He hecho la otra tapa con negro mate normal, a falta de retocar me convence más, si aguanta
otros 20 años, me parece que lo haré todo así...
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Los muelles pedían imprimación, había que complacerlos...
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...y no ha habido más tiempo(9 horas sin contar la comida) hasta las 23.30....y vuelve a casa...
"Rumiaré" cómo queda y el lunes a "por más turrón".Un saludo.