Puch Cobra - Censo De Versiones Y Modelos

Toni Atenas escribió:Buena iniciativa ,a ver si la gente se anima con lo números,y sabemos mas de cuantas unidades se fabricaron,un saludo

Tu tienes una también ¿ no ? nº.....
Graciassssssssssss

Hola yo tengo una cobra Monjonell 2 serie 17005xx un saludo

Graciasssssssssssssssss

Está claro que las Monjonell tienen una numeración claramente diferenciada.
Pero las incluyo por si algún día alguien se anima también en averiguar cuántas Monjonell se fabricaron.

Motoreta escribió:hola a todos, yo aporto el mio, 100138x cuando la conpre el dueño me dijo que hera una tt, pero tiene pata de cabra cromada cogida de escape por abajo, foco y escape de mc,haber si sirve de algo un saludo

¡Guauuu! la unidad 13XX tan solo!
Motoreta gracias por el aporte. Ha servido de mucho, no solo para confirmarte con total seguridad de que el chasis es un MC75, sino que además ahora mismo es el mas antíguo de los registrados. Imagino que te la habrán vendido con la caja del filtro cambiada por la de plastico de la TT?
Si por casualidad mantiene la caja del filtro de aire de fibra original podrías decirme si tiene una rebaja por uno de los lados en su parte alta?
Te lo pregunto porque viendo la numeración, podría tratarse de una MC75 modelo Super, las cuales deberían tener una numeración muy próxima a la tuya y uno de los modos de saberlo es por la caja del filtro.

Vengaaa, esos que tienen cobras!! Que parece que solo seamos cuatro gatos. Animarse.

Una de mis MC es 1004224 y la otra es 100692 y no me he equivocado. No me falta ningun numero en la segunda. Esta correcto.

Saludos, Guillermo.

Puede ser que sea la unidad 692 salida de fabrica. Al menos yo lo interpreto así.
Un detalle que podría ayudarnos es que la matricula sea unos años anterior a la otra que tienes, la de serie 4000.
Esa MC ¿tiene algún rasgo ligeramente diferente? Me refiero a horquilla de eje centrado, caja del filtro sin rebaje...etc.

hola a todos. efectivamenta jeffward tiene un pequeño rebaje en la parte superior derecha de la caja del filtro no se si sera lo que tu dices estoi viendo para insertar fotos y presentar alguna de mis motos si necesitas la foto intentare ponerla un saludo

No, si tiene el rebaje estamos en las mismas. De todos modos un día sube fotos a ver si se aprecia alguna diferencia. ¿Sabrías si la matricula o la moto en general es mas vieja que la otra?

Pues la matricula no lo se, pues la 692 tiene matricula de Albacete y la otra de Logroño. Si te puedo decir que la 692 es del año 1977 y de la caja de filtro, no se, pues vino sin ella. Las horquillas son de eje avanzado. No creo que fuera una cobra MC de primera serie.

Siempre podemos contar con que su anterior dueño cambiase algo para mejorar.
Yo estaría pendiente porque del 77 es evidente entonces que es bastante antigua. Incluso podría ser una Super.
A ver si salen mas chasis antiguos como el tuyo y aclaramos mas.

Brujuleando por el foro he visto algún nº de chasis bastante antiguo. Mas que este de Guillermo.

Aproximadamente en mayo de 1976 sale al mercado la primera MC75 1ª serie (no contamos las unidades preserie por no ser significativas) que entre otras cosas se distingue por: horquilla amarilla de eje centrado muy parecida a las de Minicross, buje delantero pequeño, amortiguadores totalmente amarillos, escape cromado completo, guardabarros delantero parecido al Minicross TT pero en blanco y caja del filtro sin "recorte".
-En febrero de 1977 la prensa prueba el modelo Super, que viene con horquilla Betor de eje avanzado, buje delantero mas grande, AMORTIGUADORES TRASEROS NEGROS CON MUELLE CROMADO, tirante de freno superior en el guardabarros delantero, adhesivos diferentes.
-En un momento determinado desconocido se deja de fabricar la Super y comienza la Cobra "definitiva", que se distingue de la anterior por el escape de dos piezas, el guardabarros delantero cambia de nuevo y viene con una chapita debajo de refuerzo, la caja del filtro se recorta, los amortiguadores siguen siendo negros pero en las ultimas versiones próximas a las TT (noviembre de 1979) comienzan a tener el color amarillo en la espiral.



Primera series Cobra desde el 10001? mayo de 1976. Número de unidades 1ª serie: 270
RR: 100070
Peñalver (Paco):100086
Ultima 1ª serie:100270?

Primera Super: 100271? febrero de 1977 aprox. Número estimado de unidades de Super: 730?
GMLeón(1) 100692 matriculada el año 1977 ¿Posible Super?

Motoreta: 10013XX número estimado de MC75 2ª serie: 4200 ejemplares?
Jorok: 10032xx 30 de enero 1979
Toni(1): 10039xx
Jeffward: 10040xx 4 abril de 1979
GMLeon(2): 10042xx
Toni(2): 10046xx
Mauri: 10054xx

COBRA TT 1ª serie, noviembre de 1979: número estimado de TT 1ª serie: 1850 unidades?
El Tumbada: 10060xx Cobra TT 1a serie
FaRRe: 10062xx
Manupuch: 10064XX
Coscojar: 10067xx
Ultima TT 1a: 1007850

COBRA TT 2ª serie:. Número estimado de TT 2ª serie: 1200?
Primera TT 2a: 1007851
Amigo PerezVera: 10080xx
Tonipuch: 10088xx


Toni Atenas: 17005xx (Monjonell 2ª serie)

Otra forma de reconocer al menos un motor primera serie es con la numeración de motor:

1ª serie anteriores al: 3990270
Super a partir del: 3990271 hasta ????

Los motores Cobra 1ª serie vienen con una campana de embrague diferente, sin chapas metalicas entre las almenas.
Desconozco el tema, pero si el número de motor y chasis deben coincidir, el manual indica que a partir del motor 3990271 se comenzó la modificación, lo que se aprovechó para el lanzamiento de la Super.
Luego, 3990271 en el motor equivale a 100271 en el chasis?

Ahora el problema vendrá en ver quien tiene un motor con los carteres originales en su moto para ver si son estos los números que deben coincidir chasis y motor.

Jeffward escribió:


En la última se aprecia perfectamente las manetas Ideal originales, el conmutador de luces, el puño acelerador, la modificación típica de los amortiguadores...

Por alusiones. Esta MC fue mia. No creo que sea un buen referente, ya que si bien la moto se ve completa, la completé a base de "retales" que tenia por el taller , siempre ajustandome al maximo al original. Los betor de botella separada eran de una Derbi C6, el portamatriculas es de montesa, el faro trasero es de derbi C6, las manetas ideal, desconozco su procedencia....el conmutador de luces puede que fuese de cobra MC... el faro delantero era de una Derbi GTV 49 con el coco pintado, las orejas del faro tampoco eran las suyas, pero ya te digo tomarla como un modelo original no es lo mas acertado. La pata de cabra creo recordar que era repintada.

Ok, ahora sí te entiendo.
Digamos que puse la foto en la primera página -ya ni me acordaba- y me explicas las modificaciones que recordabas, gracias amigo!!

Actualizado.

Roman, rectifica lo dos primeros números de serie de la lista, les falta un cero.
Saludos

Ok, gracias amigo.

Igual me he equivocado, ahora les sobra uno.
Son 100070 y 100086 respectivamente

Pues efectivamente eso prueba que en fábrica no tenían previsiones de llegar tan lejos con las ventas, y que el número de serie de nuestro compañero GMLeon es TOTALMENTE CORRECTO.
Podemos ya verificar que cuando se llegaron a las 1000 unidades fabricadas (chasis 100999) pasaron a ser 1001000 y no 101000.
Lógico, ¿no?
Ahora lo entendemos mejor aún.
Rectifico todo.

Aproximadamente en mayo de 1976 sale al mercado la primera MC75 1ª serie (no contamos las unidades preserie por no ser significativas) que entre otras cosas se distingue por: horquilla amarilla de eje centrado muy parecida a las de Minicross, buje delantero pequeño, amortiguadores totalmente amarillos, escape cromado completo, guardabarros delantero parecido al Minicross TT pero en blanco y caja del filtro sin "recorte".
-En febrero de 1977 la prensa prueba el modelo Super, que viene con horquilla Betor de eje avanzado, buje delantero mas grande, AMORTIGUADORES TRASEROS NEGROS CON MUELLE CROMADO, tirante de freno superior en el guardabarros delantero, adhesivos diferentes.
-En un momento determinado desconocido se deja de fabricar la Super y comienza la Cobra "definitiva", que se distingue de la anterior por el escape de dos piezas, el guardabarros delantero cambia de nuevo y viene con una chapita debajo de refuerzo, la caja del filtro se recorta, los amortiguadores siguen siendo negros pero en las ultimas versiones próximas a las TT (noviembre de 1979) comienzan a tener el color amarillo en la espiral.



Primera series Cobra desde el 10001? mayo de 1976. Número de unidades 1ª serie: 270
RR: 100070
Peñalver (Paco):100086
Ultima 1ª serie:100270?

Primera Super: 100271? febrero de 1977 aprox. Número estimado de unidades de Super: 730?
GMLeón(1) 100692 matriculada el año 1977 ¿Posible Super?

Motoreta: 10013XX número estimado de MC75 2ª serie: 4200 ejemplares?
Jorok: 10032xx 30 de enero 1979
Toni(1): 10039xx
Jeffward: 10040xx 4 abril de 1979
GMLeon(2): 10042xx
Toni(2): 10046xx
Mauri: 10054xx

COBRA TT 1ª serie, noviembre de 1979: número estimado de TT 1ª serie: 1850 unidades?
El Tumbada: 10060xx Cobra TT 1a serie
FaRRe: 10062xx
Manupuch: 10064XX
Coscojar: 10067xx
Pepe-Nacho: 10068XX matriculada en abril de 1981.
Pepe-Nacho: 100781x
Ultima TT 1a: 1007850

COBRA TT 2ª serie:. Número estimado de TT 2ª serie: 1200?
Primera TT 2a: 1007851
Amigo PerezVera: 10080xx
Tonipuch: 10088xx
SaltaPiedras: 39003xx??? matriculada en julio 1983 ¿cambiaron numeración en los últimos ejemplares?

Toni Atenas: 17005xx (Monjonell 2ª serie)
Mauri: 17005xx


M82 agua: 56503XX

Vamos esas Cobras!!!

Mauri
Puch monjonell 2serie 17005??
Puch cobra M82 agua suspension telesco 56503??