Puch MC 125 (1973) - Restauración

Hola,

Por si te interesa tener la pareja de enduro, te dejo un enlace.

http://www.subito.it/moto-e-scooter/puch-125-enduro-anni-70-macerata-72923955.htm

Saludos.

muy bonita a quedado
normal la moto la a restaurado la peque , ahora nos quiere vender la moto diciendo que la restauro el
jajaja un saludo y que la disfrutes

  
Ella es la encargada de mantenerla en "orden de marcha", jejeje.

Ferran, ¡ni una mas que no caben en mi casa!!   

No me tientes  

Mi mas ENHORABUENA por tan bonita moto,muchas veces he ido viendo los avances de la restauración,siempre en un nivel altísimo,nunca he comentado nada ,ya que esta moto no le conocía ,ahora solo desearte que la puedas disfrutar muchos años y es un encanto arrancar un motor de estos y estar escuchándolo a relentin,YO A ESO LE LLAMO TERAPIA DE RELAJAMIENTO
    

SALUDOS

La verdad es que no se cansa uno de mirar las fotos. Y es que el trabajo bien hecho es el trabajo bien hecho, no hay más

Jajaja, gracias Mendoza!!
Efectivamente, buena definición "terápia de relajamiento": ¡tú si que sabes!!!  

Aprovechando que hoy le dí un lavado, subo algunas fotos

























La responsable de que la moto esté en buenas condiciones.


Es la encargada del mantenimiento. La jefa del taller.

La moto esta preciosa.
Como se lo Curra esa pequeña,jeje
SALUDOS ALEX

muy buen trabajo,como nueva
pero el exito de que brille tanto lo tiene la peque,mira como pule los guadabarros jajaja
un saludo y felicitaciones a la pulidora

De fabula!!
Enhorabuena y que la disfrutes!!
Saludos

Que pedazo de "Jefa de Taller"

 Hombre Roman, que calladito te lo tenias, jejejeje de la ayudanta no me habias comentado nada jejeje bueno la opinion de la moto ya te la he dado con anterioridad pero ahora te la doy en publico,,,,, es Preciosa, aunque me sorprende que un motor de 125cc tenga menos potencia que el de una Cobra???
Como se esplica eso??
Slds.

que personaje ,jejeje menuda ayudante tienes   

Preciosa, para sacar una silla y sentarse horas delante de ella ....... por cierto bonita ayuda tienes.

Cecilio escribió: Hombre Roman, que calladito te lo tenias, jejejeje de la ayudanta no me habias comentado nada jejeje bueno la opinion de la moto ya te la he dado con anterioridad pero ahora te la doy en publico,,,,, es Preciosa, aunque me sorprende que un motor de 125cc tenga menos potencia que el de una Cobra???
Como se esplica eso??
Slds.

Según el catalogo el manual de servicio la moto rinde 19HP a 8000rpm. No es que tenga menos fuerza que una Cobra, es que la relación peso/potencia no es muy favorable. La moto pesa según el mismo manual 98kg, pero en una comparativa de una revista de la época le cifran 104 kg. Mucho peso para tan justa potencia.
Por eso digo que una Cobra bien preparada puede transmitir mayores sensaciones.
Una Ossa Phantom 250 AS74 pesa menos de 100kg...y mucha mas potencia. Es por eso que los pilotos que la usaron por aquí no destacan precisamente sus prestaciones frente a las motos nacionales.

Eso sí, en carreras de resistencia de motocross las ganaba todas. Era como una "mosca cojonera" que daba vueltas y vueltas y nunca rompía. Despacito pero sin romperse nunca. La fiabilidad de las Ossa ya se sabe...y las otras nacionales tampoco eran para tirar cohetes (en 1973). De su fiabilidad también se demuestra en que algunas unidades se matricularon y se desplazaban con ella por carreteras como hoy lo haría una trail.

Mi opinión después de probarla es que se trata de una moto muy agradable de usar, con una gama de rpm muy amplia y con cierto tirón a mitad de régimen. Para llevar un Bing no se ahoga mucho. Correr, corre lo suficiente, pero nada espectacular. Tuve una Montesa MX125 (anterior a la Cappra VA) que era mas ligera y nerviosa, el motor mas fulgurante, pero no tenía bajos ninguno en comparación con la Puch. Además, se ahogaba como cosa mala y siempre se me estaban rompiendo cosas.

La moto mas parecida que he probado al motor Puch MC125 es una Lobito subida a 175cc. Parece tener mas bajos que una DT125cc por ejemplo, y hasta 8000rpm puede que transmita mayor potencia la Puch, pero no estira mucho y el motor se acaba rápido. No es un motor de vueltas.

Este sábado 17 y domingo 18 de mayo se celebra una exposición de bicicletas y motos clásicas en mi ciudad, La Laguna.
Yo no podré acudir porque tengo previsto un viaje ineludible a otra isla, pero sí que dejaré dos de mis motos a un amigo para que al menos el domingo las exponga: la MC125 y la Puch Cobra MC75.

https://www.evensi.com/feria-regional-de-las-dos-ruedas-plaza-del-cristo-de-la/119996949

Aquí junto a mi "estrellita" preparandola para el evento.

Cuanto mas la veo,mas me gusta.
Una pena la distancia.
SALUDOS ALEX

Jeffward escribió:
Aquí junto a mi "estrellita" preparandola para el evento.

Jeffward, ya no tengo lágrimas... (para que "me se" salten al verla), pero si tuviese, "me se" saltarían sin duda.

La distancia desde las islas es un duro handicap. A veces nos beneficia, pero a veces nos perjudica (la mayoría de las ocasiones).
Hoy día gracias a internet y tal puedo enterarme de las cosas que se mueven en península, pero en la época de los 70/80 era muy complicado. Incluso conseguir revistas de Motociclismo era algo no muy habitual.

Esa moto es una pasada  . Llamará la atención seguro En Canarias no sé si fue más o menos conocida pero por Madrid no he visto nunca ninguna, ni entonces ni ahora.

Al princípio del post cuento un poco la historia de este modelo en Canarias, aunque debería decir en Tenerife. También conozco la historia de esta unidad en concreto.
Hablé con el importador que las trajo, con una persona que corrió con ella en una carrera de resistencia y un mecánico que trabajó el modelo.
Solo me falta encontrar a una persona que haya tenido alguna de las unidades matriculadas, estoy tras la pista. Fueron muy pocas, creo que 3 de un total de cinco 125cc. También se vendieron rojas de 175cc, posiblemente dos.
Es un modelo muy raro y poco conocido incluso por los pilotos de la época. Pero algunos la recuerdan. Digamos que estuvo en "activo" solo uno o dos años como mucho. Luego desaparecieron.
La moto causa mucha expectación cuando la llevo a las exposiciones. Llama incluso mas la atención que la Cobra MC75, a pesar de que era mucho mas conocida y popular, siendo actualmente la mía la única que se conserva aquí.

Por la peninsula he visto una por internet en mas o menos buen estado por la zona de Barcelona, pero creo que era importada de USA, teniendo ligeras diferencias con la mía, sobre todo la corona y pedal de freno trasero.
Realmente, del modelo exacto a la mía no he visto muchas por internet. Me han felicitado desde Austria, Frigerio en Italia y unos aficionados americanos por la restauración de la moto. Para mí es una satisfacción que me ocurra eso, y todo gracias a la ayuda y ánimos de este foro, porque yo en mi vida había restaurado nada.

Ya sabes que con empeño todo se consigue, y tu has llegado a ser uno de los muchos ''crack'' de Puch que se encuentran por este foro, enhorabuena Román

La celebración del evento, según me contaron, ha sido un éxito. Mas de 100 motos clásicas expuestas en este primera edición de motos clásicas en La Laguna. Yo no pude ir, pero ya me han ido llegando fotos del evento.
Tanto la Cobra MC75 como la MC125 han sido muy bien valoradas. El año que viene repito con mas motos y espero no perdermelo.

Al margen de eso, hoy he instalado en la MC125 el carburador Bing 30 de abrazadera, igual al original, que llevaba tiempo intentando conseguir. (El anterior era igual pero de tobera de goma, no abrazadera).
Me he llevado una sorpresa mayúscula, porque cuando he salido a probar la moto me ha dado un sustillo: la moto parece otra. Cosa que no entiendo porque el diametro y chiclé de alta es el mismo: 140.
Quizás sea que las piezas son nuevas (el carburador es nuevo de fábrica con bolsa incluida) y que la campana -ahora cromada- viene con un diseño diferente, con dos muelles para mantener el embolo mas vertical y que no se desgaste tan pronto por el lado de admisión.
Es muy curioso, es como si en la fábrica Bing, conscientes de los ahogos y desgastes de sus carburadores hubieran hecho un intento de solucionar los problemas.


El resultado, como digo, espectacular. La moto sigue teniendo los mismos bajos que antes, pero ahora pega un tirón muy fuerte a medio gas que hace por levantar rueda y estira muchísimo. Antes no lo hacía. Parece otra moto. Desde luego ahora sí que corre bastante mas. El efecto es un poco "turbo" -como no podía ser de otro modo con un Bing- y hace la moto muy divertida. Parece una Cappra 125.
Mejor no cascarle mucho no sea que vaya a romper algo, jejeje.

Jeffward escribió:La celebración del evento, según me contaron, ha sido un éxito. Mas de 100 motos clásicas expuestas en este primera edición de motos clásicas en La Laguna. Yo no pude ir, pero ya me han ido llegando fotos del evento.
Tanto la Cobra MC75 como la MC125 han sido muy bien valoradas. El año que viene repito con mas motos y espero no perdermelo.

La verdad es que la 125, está "saltalágrimas" total..., enhorabuena.