Puch Cobra - Preparación Cilindro Monjonell Perezvera

Dadme unos minutos que le echo unas fotos.

Pero luego no os asustéis

......................Julio...

Hola José,

Estoy alucinado, podrías comentar todas esas cosas que veo y no entiendo
Saludos

Ferran Sanz escribió:Hola José,

Estoy alucinado, podrías comentar todas esas cosas que veo y no entiendo
Saludos

Por supuesto Ferrán.


Lo primero que he hecho ha sido eliminar los flancos internos de la camisa del cilindro hasta ajustarlos con la base de las lumbreras de carga, con lo cual se consigue un llenado y lubricación total enla precarga , la mezcla que llega desde el carburador asciende más rápidamente e incluso me atrevería a decir que la temperatura de los gases, al ascender casi directamente desde la admisión, debería ser contenida (más frescos).


La distribución ha debido ser mapeada y ajustada. No hay "boost" de escape por una sencilla razón: me la juego. Los últimos cilindros con dicho sistema los he realizado camisa en mano. Y, al ser para una moto con encendido convencional, el mero hecho de hacer una distribución tan puntiaguda carece de sentido.

Aprovechando la alzada en la distribución he adaptado la distribución de un cilindro de agua. La lumbrera de escape se ha elipsado el máximo admisible y se ha alzado su arco superior 3 mms. hasta dejarla a 19,5 mms. desde el PMS.


El canal de engrase central va destinado a "arrastrar" mezcla sobre la pared del escape, lamiendo el pistón lo máximo posible. El resto de engrasadores son idénticos al cilindro de Julio CG, pequeños "oasis" destinados a engrasar el perímetro del pistón.

Hola José,

Muchas gracias por la explicación.
Saludos

Joer.......
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Ferran Sanz escribió:Hola José,

Muchas gracias por la explicación.
Saludos

Básicamente es una preparación para encendido convencional. En cualquier caso ha de ser Perezvera quien dicte sentencia

José, ¿No te has planteado implantar una caja de láminas en la admisión? La láminas permitirían sacarle más suco al motor y hacer 1 o 2 transfers tipo bost en la parte trasera.
Buen trabajo!!!
Pienso que para que un motor de cobra ande decente se debe rebajar peso del encendido, el motoplat es demasiado pesado.
Saludos,

Jordi Viñas escribió:José, ¿No te has planteado implantar una caja de láminas en la admisión? La láminas permitirían sacarle más suco al motor y hacer 1 o 2 transfers tipo bost en la parte trasera.
Buen trabajo!!!
Pienso que para que un motor de cobra ande decente se debe rebajar peso del encendido, el motoplat es demasiado pesado.
Saludos,

Ya has oído Perezvera, Jordi te regala una caja de láminas para tu cilindro


Es una preparación de nivel bajo, únicamente lo he ajustado todo para facilitar el paso de mezcla a través del cilindro y engrasar el pistón. Aún así lleva horas ajustarlo todo, en concepto es fácil, el pulso es lo que cuenta.


Si quieres ver un futuro cilindro llevado al límite pásate por el post de mi M-82.



Saludos.

Guenaaaaas.Ejem,que digo yo,no sé,que gustandole mucho a Maese Perezvera la puesta a disposición pública de costes de producción y restauración y otras autoauditorias con las que se castiga que igual va el hombre y nos cuenta(y esto no es curiosidad,Dios nos libre,ejem)lo que le repercutirá en la faltriquera ésta última convidada mecánica que se está dando.
Y ésto que aviso no es cosa mía,sino de las malas lenguas de las cotillas de mis vecinas.

No es de estrañar que este cilindro al final se colocara en la perezpuch, asi que lo primero fue quitar el cilindro viejo, que por cierto, tenia excesiva holgura entre piston y cilindro, por lo que no ralentizaba bien, ademas de cabecear mas de la cuenta por el desgaste que presenta en la falda del escape del cilindro, todo debido a que no se rectifico a la medida del piston.


Aqui su creador dando los ultimos retoques a mano:


El cilindro en cuestion:


Por supuesto, en la fotos anteriores se puede ver perfectamente que es un caldero de cilindro, mucha raya y tal pero no me convence a mi la cosa, es lo mas parecido a los restaurantes de lujo, un plato grande, muchas rayas y en medio un trocito para comer.

De todas maneras tengo la firma de su preparador para que luego no niege que este cilindro no lo ha tocado.

Luego tambien le toco al piston (wiseco) un pequeño retoque con la dremel para hacer aun mas grande el gazbacho:


Saludos.

Luego cuando se monto, bueno sin darse importancia arranco y todo ............


Ahora queda hacerle el rodaje.

Saludos y desde aqui darle las gracias a Jose Manuel por todo, por el cilindro, por la visita, por la charla, gracias de nuevo, espero que coincidamos pronto.

Bonito sonido y musica para mis oidos,enhorabuena y un saludo

.................Julio...

Hola Antonio,

Ahora te toca hacerle un buen rodaje y dejar ese precioson motor bien a punto para Perafita.
Saludos.

Como comenta Ferran ,un buen rodaje. 15 depositos a 40 por la noche,10 mas a 60 y luego a Perafita. Y aceite al 10%. CREO QUE SERA SUFICIENTE.
Un saludo Campeones, propietario y preparador...................Julio...

Antonio, no te preocupes. Si gripa o engancha, no pasa nada, como consuelo siempre te quedara que la M82 O9 C de Julio, también pega enganchazos....

Os felicito BUEN TRABAJO

Me quedo alucinado de esas preparaciones RACIN que prepara el compañero Joselitro

Ya nos contaras como se desembuelbe en el TERRENO

SALUDOOS

Decir que esta tarde con un poco de tiempo y con bastante menos calor ambiente, le hemos hecho a la perezpuch aproximadamente una hora de vuelo con este cilindro, aunque no lo hemos llegado a tope de gas, se nota perfectamente que el motor tira mucho mas en marchas cortas y estira mas las marchas, sobre todo la tercera y cuarta, antes se llegaba mucho antes a tope y era necesario cambiar de marcha, con lo cual se han ganado revoluciones en altas, ademas ralentiza de collons.

He tenido que bajar el chicle de bajas un numero para poder abrir algo mas el tornillo de bajas, ahora esta a una vuelta y cuarto desde apretado del todo. El chicle de altas se ha subido a un 110 por si acaso, como ahora sube mas de vueltas nos curamos en salud.

La verdad es que me gusta como ha quedado, nada que objetar a esta preparacion.

Un saludo y gracias Jose Manuel, me has vuelto un chiquillo cuando lo pruebo.

Perezvera, nos vas a picar con ese cilindro,segun comentas va bien redondito
y ademas ralentiza de collons con esa exclamacion ya no hay duda
de que si la as acertado
Saludos

Hola,

Me alegro que estes contento con el funcionamiento del cilindro, ahora toca un buen rodaje y para Perafita.
Saludos