Compra motor cobra aire

B8hs. Oko 28 con chicle 135 de alta y 32 de baja.

¿Que bujía me recomiendas?

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La B8 está bien, pero si sigues queriendo llevar un squish de 1mm mejor sube a la B9, y utiliza gasolina de calidad. Estos motores quizás antíguamente sí podían llevar squish mas ajustados, pero hoy en día, sin plomo (que era un antidetonante y además lubricante) he llegado a la conclusión de que la detonación se produce mucho antes. Los aceites son mejores, pero la gasolina es peor. Todo lo que sea para retrasar la aparición de ese fenómeno tan peligroso para el motor, bienvenido sea.

La bujía puede influir en el picado de biela?
Hoy e comprado una br9hix que me han hablado muy bien de ella. Y un tornillo de aire del carburador que lo perdí el otro día..

Este finde espero probar

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La bujia no es la causa. Pero sí influye en la producción de calor. En este caso contribuye a bajar unos grados la temperatura o más bien retrasar un poco el picado.

Llevo unos meses sin subir nada al foro, aunque eso no significa que no haya tocado la moto.

Finalmente dejé montado el cilindro con lumbrera a 28mm porque esta recién rectificado y es el más llevable. El de 24mm lo quite porque hacía muchos ruidos, se nota el desgaste. Aunque me gusta el doble como camina.

Llevo idea de llevarlo a rectificar la semana que viene, tiene un buen rayón y no sé si te queda algún rectificado más. También le metería galleta.

Esta semana santa pasé itv al fin, ni un problema ni medio.
Supongo que estáis en el grupo de Facebook, subí un par de fotos.

Saludos

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Fui con un amigo, yo quería ir en marcha (50kilometros) pero ya que tenía carro lo aproveché.


30 años de una itv a otra.



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Suena bien!

La verdad que sí! En la prueba de decibelios hacia más o menos el mismo ruido que la derbi con el escape de serie.

Hice un cambio de última hora y he sustituido el Oko 28 por un dellorto 26 que me vino con el motor. Con el Oko la notaba muy ahogada en bajos y no tenía chicles más pequeños. El dellorto creo que lleva un 95 de alta y no sé si es poco.

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Dependiendo de la aguja que lleve, si puede ser poco.

Esta mañana me he puesto a mirar el otro cilindro que tengo. Como se ve en la foto lleva buen rayón. Esta semana lo llevaré al tornero a ver si se puede salvar.



Según el calibre el cilindro está a 48,5





Y el pistón a 48,2



Medidas aproximadas..

Otra opción sería ponerle camisa nueva, he encontrado unas por 125 euros.

Saludos

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Camisas nuevas? donde que me compro varias!!!
El cilindro lo han tocado, una pena. La medida de 48´5 es correcta, pero ese pistón ya lo puedes guardar en el baul de los recuerdos.

Que lo han tocado a que te refieres?
Luego busco el anuncio y te lo paso.

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Si, que lo han tocado. Fijate en la lumbrera de escape, no es simetrica.

Lleva dremel a base de bien. Eso sí, andaba muy bien en comparación al de 28.

Pues poner fotos del 28?

No tengo fotos del interior ni de como quedan las lumbreras respecto al pistón.
Solo te puedo decir que tiene la falda de la camisa rota por varios sitios.
Cuando desmonte culata te las paso.

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La rotura de la falda es el problema de esos cilindros.

Jeffward escribió:Pues poner fotos del 28?

Hola Román,ahora mismo tengo puesto uno de 28, si quieres desmonto...,no me importa.

No, no, Jorok, no es necesario. Yo los conozco bien, pues también tengo uno montado en una de mis Cobras. Lo decía para ver el alcance de la rotura de la falda y saber su estado general.

Ah vale, pensaba que te referías a la vista del interior, de la apertura de lumbreras y etc. De lo que queda de la falda si que tengo foto.


Ahora que pienso.. El cilindro de 28 lleva pistón barikit nuevo con la letra B. En el catálogo pone 49 de diámetro.



Igual si rectifico este no me hace falta comprar otro pistón ya que deberían quedar a la misma medida.

No sé no sé..

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Rectificado a 49 también tengo el mío. Para volver a rectificar a 49'25 se me plantea el problema de que aún quedarían más finas esas faldas. Puro cristal.
Distingo que ese tiene la lumbrera trapezoidal por lo que es una versión mejorada del anterior 28. Es decir; he visto por lo menos dos modelos de 28.
Con respecto a los pedazos que faltan no se que decirte. En el lado de admisión no tiene problemas y no afecta, pero en el lado del escape el piston cuando desciende no tiene prácticamente guía. Eso provocará que lentamente al subir y bajar siempre tenga tendencia a torcerse un poco y acabar desgastando la camisa. Funciona, pero puede ser algo ruidoso y conviene revisarlo cada X km.
Otro consejo que te doy es que si no lo han tocado veras que el cuello de la camisa por arriba sobresale unos 8mm o más. Por lo que para su correcto funcionamiento necesita que le pongas una culata distinta. Lleva una culata digamos "especial". Como esas culatas son rarísimas te aconsejo que cojas una normal y la rebajes en el asiento para que se "meta" en la camisa 2mm. De otro modo cuando el piston está en el PMS se queda muy abajo y descomprimida en exceso, por lo que parece que no corren mucho.
Otro consejo es que, según mi experiencia, el calado del encendido es diferente al resto de motores. Ese no lo cales a 2mm. Yo probaría con 1.2 o 1.4 como mucho.
Son cilindros que no giran mucho más allá de 8000rpm como tope, pero son agradables de llevar.

No se cuantas rpm cogerá, sube de revoluciones bastante pero es tontería apurar tanto porque ya lo ha entregado todo antes.
He comprado un cuenta rpm digital para ver las curvas de potencias y distinguir las franjas buenas de cada cilindro. También viene con sensor de temperatura para la bujía.
Respecto a la culata, llevo la que traía el motor. Con este cilindro (28) he tenido muchos problemas de picado de biela que aún no sé si están 100% solucionados. Le pregunté al dueño de la moto, mi tío, y me dijo: "eso lo hacían todas las cobras de la época" jejej.
Me encanta esa manera de solucionar los problemas Jajaj.

Saludos

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Son cilindros los de 28 muy delicados con la puesta a punto del encendido. También necesitan un squish mas holgado de lo normal. Incluso la carburación es distinta al resto.

El squish al final lo dejé en más de 1,2. Ahora que se acerca el calor probaré bien. Sobre la carburación, le fui subiendo el chicle de altas y algo de mejoría noté.
El encendido llevo el rm ese.