Puede haber otra explicación ha esto?

Aquí va mi duda:
Me agencié unos bajos del motor y el que me los vendió me dijo que era arrancar y listo,pero hoy mirando el posicionamiento del PMS haciendo coincidir los 2 agujeritos y en qué posición se encuentra la biela, vamos o hay algo que se me escapa o esto no está bien.
Que os parece?
Gracias de antemano.

Hombre...yo ni intentaría arrancarla por si acaso.
El hombre tendría mucha y buena voluntad en que arrancase, pero de ahí a que lo hiciera
Debe tener confundido los 2mm con los 2cm y aún así me parece poco. ¡Es que está en el PMI!!!
De todos modos veo algo que no me cuadra. A ojo te diría que la marca donde coinciden los agujeritos no está muy lejos de la posición correcta. Sin embargo, es la biela la que está muy lejos. Creo que se ha movido sobre la chaveta del cigueñal.

Jeffward mejor soltar todo y micrómetro en mano volver hacer todos los pasos no?
Vamos que no es un problema de estado no?
O es malo que se haya pasado de la chaveta?
Me mosqueo que la tapa del lado del encendido tuviera un agujero a la par de la tuerca del encendido, no se que sorpresa habrá hay🙈.
Gracias Jeffward

Vamos por partes.
El agujero en el medio de la tapa parece confirmar mi sospecha de que la tuerca central se aflojó y el encendido giró loco, seccionando la chaveta.
Habrá que sacar el plato magnetico y ver lo que ocurre debajo.
Si la chaveta está rota, seccionada o sencillamente no existe, te toca poner una nueva y listo. Poner el plato y apretar. Se venden en tornillerías es una medida normalizada. Tendría que mirar el manual de despiece para acordarme exactamente la medida DIN que tiene.
Otra posibilidad es que el alojamiento del chavetero en el ciggueñal esté largo, pero no creo que eso ocurra. En ese caso tendrías que desmontar el cigueñal y llevar a rellenar y reparar en un tornero.
Sospecho que no tienes intención, pero lo ideal en un motor parado desde hace años y que desconoces su historial es que se debe abrir, poner biela nueva, cojinetes nuevos y retenes nuevos. El cigueñal es el corazón de la moto y arriesgarse a que a los pocos km de restaurada tengas que volver a abrir para ponerlo todo nuevo es un fastidio.
Lo del micrómetro no lo veo necesario hasta que no quites el plato. Además, no está muy lejos de la posición correcta, algo atrasado creo, debe rondar 1mm como recomendaba fábrica. Yo a ojo lo movería un pelín en sentido horario. Pero esto que te digo es puramente a vista de la foto. Habria que verificarlo.

Jeffward he hablado con el hombre que me lo vendió y me ha comentado que el todas las cobra que ha montado las ha regulado así en el PMI y que va de cine y me apuesta lo que quiere que la moto va bien, vamos que no me preocupe.
Pues me ha hablado de unas marcas que hay y siempre las monta así y sin problema.
El le cambio retenes y por eso me dijo que montar y listo.
Igual puede que haya otra manera regular el encendido y estamos ante un acontecimiento histórico?😜

Pues sí, sería un acontecimiento histórico.

O me perdí algún capítulo o no acabo de entender la teoría de ese señor. Cuales son las supuestas marcas que utiliza para calar el encendido?

El fin de semana soltaremos y haber si hay otra marcas secretas🤔