Bultaco Frontera 125, goteo escape

Esto es lo q me he encontrado al levantar el cilindro. Tiene un montón de aceite en el cárter, en la foto ya había quitado yo algo con un trapo

Creo q tengo dos problemas, uno q coje aceite del cárter del embrague y dos q el Platón-cilindro necesitan cirugía. Que os parece??
Evidentemente la bufanda tenía algo de aceite pero no tanto como el cárter.😓😓😓

Lado del encendido

Lado del embrague. Lleva dos retenes y la famosa junta torica en la parte del casquillo q hace tope con el rodamiento del cigüeñal. En este motor no he encontrado arandela alguna entre el piñon y el casquillo.
Alguien me puede pasar el despiece de este motor o el enlace donde bajarlo?.
La torica del casquillo esta echa polvo, será este el motivo por el q aspira el aceite del embrague?, q os parece?,
Os pasó una foto del embrague y el piñón, como se puede observar, el piñón, es muy diferente al de la Fronterita del compañero Jorok, en la mía la pieza del piñón tiene forma de volante de inercia

Pues si que varían los montajes de una moto a otra...
La mía lleva un solo retén ( 32-47-12 ) en el lado del embrague ( y sin volante de inercia) y de 25-40-12 en lado encendido;ambas tóricas son de 50x2mm.
Tengo pendiente calibrar la tórica del piñón...

Hola, después de cambiar los retenes del cigüeñal (hay q decir q aparentemente no estaban mal) y las juntas toricas (la del famoso casquillo estaba muy mal), la Fronterita va muy bien, ralentiza de forma aceptable y no gotea. COROLARIO DEL TEOREMA: ASPIRABA ACEITE DEL EMBRAGUE POR LA MALDITA TORICA DEL CASQUILLO POST PIÑÓN PRIMARIO.
Y para mayor abundamiento, esto le impedía ralentizar en caliente.
No obstante no doy por concluido el tema hasta q tenga tiempo suficiente para probarla en una sesión larga y consumir un depósito con el nuevo aceite de mezcla q compre (Repsol sintético) siguiendo las recomendaciones del Maestro Jeffward.

Pues ahora a disfrutar de ella antes de que llueva...

Vamos por buen camino.

Suerte con esas pruebas Eladius!!!! ya nos contarás, un saludo  

Ya digo que todo esto me está ayudando mucho con mi Sherpa. Cada vez mas convencido que es la tórica la que me está dando la lata con motor caliente. Pero solo con el motor a pleno rendimiento y bien caliente. En ralentí y bajas va bastante bien.
Cuando tenga que cambiar discos de embrague aprovecho y lo sustituyo. También se debe mirar que el portarretenes no esté resquebrajado por exceso de apriete.