¿Que carburador compro para mi M82 aire ?

Hola a todos: Mi M82, con un Amal 26/24, se ahoga, hasta el punto, de que cuando el motor está caliente y dejo de acelerar para detenerme, tengo que acelerar bastante con el embrague cogido para que no se pare.

Claro viendo esto, pues bajé chiclé de alta de un 120 que tenía a un 110 ya que en alta no llegaba a estirar bien. Chiclé de baja lo deje con el 20 ya que es bastante bajo, podría bajar a un 15 que ya es el más pequeño, y en baja va fatal se ahoga mucho, tengo que acelerar bastante para salir. He llegado a aflojar tanto el tornillo de aire que casi lo pierdo
También he probado a cambiar filtro de aire, externos, ya que, no he encontrado el original
¿Será que el escape esta sucio? No lo parece suena bien y sale bastante humo
¿Estará sucio el canal de admisión de aire de baja, que sale donde se pone el filtro?

Viendo esta complicación, que me llega a hundir en mi restauración, he decidido comprar un carburador ¿ Cual funcionaría mejor para mi cobra?
¿O podría hacer algo con mi Amal?
Con el filtro quitado gané algo de bajos, con la moto fria. Necesito ayuda

Gracias de antemano

Tienes un problema en tu Cobra, desde luego.
Esa moto lleva como mínimo un 2625, no un 2624. Algo raro pasa.
El chiclé de alta debe ser 130...mínimo, yo te recomiendo un 135.
El de baja es correcto un 20.
La aguja debe ser la 2B1 y el circlip estar en las posiciones superiores.
La campana debe poner por debajo 25
El emulsor -pieza donde entra la aguja de la campana y que está escondida roscada a la pieza donde va el chiclé de alta por el otro lado- 105.
El tornillo de aire debe estar justo al contrario de como lo tienes, es decir, casi cerrado. Si todo esto está correcto, es imposible que la moto falle de carburación.

Todo ello me induce a pensar que o bien estás confundiendo exceso de gasolina con defecto (cuando falta gasolina la moto se vuelve muy loca, ligeramente acelerada y le cuesta mucho de acelerar, con síntomas de como si estuviera ahogada, acelera pobremente, pero eso sí, con poco humo) o tienes algún problema con la aguja de la boya y te está inundando el carburador.
¿Te encharca las bujías?
¿Cómo arranca en frío?

Revisa: que el escape no esté tupido -me mosquea tanto humo- o el reten de embrague roto.
Que no tenga una toma de aire (lo que produce un ralentí imposible)
Que el encendido esté calado correctamente.

Muchas Gracias Jeffward, ayer conseguí hacerla funcionar bien, con otro amal viejo que tenía, entre los dos conseguí hacer uno casi bueno. Tenía la aguja bajada al maximo, ayer la subí un puntito, pusé el chicle de 110 de alta y el 20 de baja y ajustando el tornillo de aire quedó bien. Ya no se ahoga en baja y vabien en medios, en alta no la he probado bien porque estoy haciendo redaje
Debe tener algún problema el otro carburador, Que por cierto esta más nuevo.
Muchas gracias por tu ayuda

Ten mucho cuidado con ese chicle de alta, es muy pequeño para la Cobra. Es fácil que gripe por ello y se calienta más de la cuenta. Imagina que un 110 de Amal equivale a un 90 en Dell Orto...lo que lleva de alta un ciclomotor a 65cc.
Busca un 130 mínimo o escaria ese a 100-105 en mm.
El problema de otro puede ser la campana inadecuada o emulsor. Recuerda, la primera debe ser la 25 y el emulsor 105. Aguja 2B1.

Siempre muchas gracias, Todos estos repuestos del Amal campana, emulsor y aguja, no son faciles de encontrar ¿ Verdad ?
Conseguí un chiclé pero emulsor aguja y campana lo veo más complicado.

Con el chicle 120 iba gorda en alta. De todas formas volveré a probarlo, por si hay algún cambio que influye, Ya te digo, que ahora ha quedado de maravilla. seguiré investigando, vigilando temperatura y ya te cuento

Es imposible que con el 120 fuese gorda. Es posible que ese chiclé este retocado. Me ha pasado.
Los repuestos se pueden conseguir, pero primero habrá que ver si están mal o son los adecuados. Por eso insisto en que mires con detenimiento la numeración que ponen las piezas.
Por ejemplo, la aguja de la campana no se desgasta nunca, la campana en los motores pequeños tampoco...el emulsor si sufre un poco mas, dejando pasar mas gasolina de la cuenta desde mitad de régimen hacia abajo.

Muchas gracias haré comprobaciones. Pero ya te digo, que con el 110 de alta ha quedado muy suavita, pero no sólo eso , es que sale bastante humo por el escape, menos que antes, pero más de lo normal, sobre todo cuando acelero fuerte. El fin de semana la usaré y comprobaré color de la bujía, temperatura de motor, y el comportamiento en alta

Demasiado humo puede deberse a un escape obstruido, lo que explicaría que se ahogase con chicles mayores.
Algo raro pasa. Al 2% no debería humear sino en frío. Tendrá el retén del lado embrague mal?

Anda Que no te estoy dando guerra. Que putada que pierda el retén, porque me hicieron el motor entero rodamientos de cigueñal,biela, cilindro y pistón en un taller. Vamos que tendré que revisarlo.

¿Como haría para limpiar mejor el escape ?Gracias una vez más

Hombre, a lo mejor el retén está bien, y es solo cuestión de escape o carburación.
Vamos poco a poco.
La solución para el escape solo conozco una: meterlo en una hoguera un par de horas y que se ponga al rojo vivo. También podrías darle con un soplete por la boca de entrada y salida, pero es menos eficaz.
Por supuesto, luego requiere un pintado.
Temas como sosa caústica, alambres, etc, a mi no me han funcionado.

Conseguí carburar con el 26/25 quedó muy bien iba de maravilla tanto en baja como en alta. Un día en el garaje me abrieron la gasolina, y claro al intentar arrancar estaba lleno de gasolina el motor, otra vez no. Por lo que decidí comprar otro carburador, hoy he puesto mi keihin de segunda mano muy nuevecíto tiene un 112 de alta y el de baja no pone nada la aguja esta puesta por la mitad más o menos, cuando he arrancado esta super ahogada con el acelerador a tope consigo que quede encendida como a ralentín, está super ahogada, mañana empezaré a carburar , lo primero bajaré a tope la aguja, podría probar un 90 de alta el de baja no se por donde andaré. Tambien debería probar a limpiar el escape

Me dan ganas de volver a poner el 26/25 que ya iba muy bien. El caso que probé la boya estando desarmado y cerraba bien. Ya estaba muy contento, cada vez que la cogía disfrutaba como un enano petardeaba de maravilla, en baja iba muy bien y el ultimo día que la paseé e sexta la puse a tope y flipe con como estiraba se revoluciona de una manera increible. ¿Que me aconsejáis? Gracias siempre

Buff, no se, es algo muy personal.
Si el Amal iba bien, pero la aguja de la boya no cerró bien en una ocasión y te inundó el motor, puede merecer una segunda oportunidad.
Puedes comprarle una aguja nueva para que no vuelva a ocurrir o usarla mas a menudo y quizás la vieja aguja ella sola se reacondicione y no lo haga mas. Suele pasar.
Pero desde luego si dejas el Amal, acuerdate siempre de cerrar el grifo. Yo siempre lo hago en todas las motos de carburación si o sí. Por si las moscas.
Y del otro carburador, pues...a ver si alguien te da los reglajes exactos, por si tienes que utilizarlo.

Gracias Jeffward, mañana probaré a bajar la aguja, como te decía, veré si puedo cambiar chiclés, y si veo que me cuesta pondré otra vez el amal con sus dos grifos de gasolina. Ya te iré contando

Mi consejo es que dejes el Amal buscale una aguja nueva y punto.

saludos.

Gracias por vuestro interés

Creo que en un futuro comparé un tubarro y pondría el 28 de keihin que compré, ¿ Estaría bien, verdad ?
Creo que el mio esta algo obstruido por eso tengo que bajar tanto el chiclé

Es posible, pero asegúrate bien que ese es el problema. Me da miedo que la moto vaya tan restringida de gasolina.

Antes de comprar un carburador, observa la chimenea o difusor donde entra la aguja. Casi con toda seguridad lo tengas con desgaste mira el orificio y veras que esta un poco ovalado.
Lo cambias junto con la aguja y veras que cambio.
Cuanto mas te cueste mayor satisfacción al conseguirlo.

Hola Señores necesitaría comprar repuestos para arreglar mi Mk1, el difusor , la boya la probé como me dijo Jeffward pero debe ser que en marcha con los baches falla y deja pasar gasolina ¿ Donde compro repuestos ?

Cada vez va yendo mejor la Cobrilla

Si puedes,repiteme todos los reglajes actuales: emulsor, campaña, posición de la aguja, chicles...y el tipo de cilindro y escape montado.
También describe si va bien o mal en altas, medios y bajos. Como arranca en frío, caliente, humo...si ralentiza bien, etc. Cuantos más datos, mejor.
Los recambios yo los pillo en Amal UK, pero cuidado con la aguja de la boya, los 2600 ingleses la llevan distinta a la nuestra, tendrías que pedir creo recordar la serie 600. Asegúrate 1000 veces antes de comprar nada.

Tengo chiclé baja de 20, chiclé alta 110, aguja de la campana de 28, ahora  en la posición más baja, la cambié la semana pasada, con el calor se ahogaba,en invierno la tenía subida dos posiciones, la he ido bajando segun ha empezado el calor,  campana de 25, el emulsor no lo se, El filtro es uno externo, porque perdí el que tenía original de caja, el escape es el original de bufanda gorda, con otro silenciador sin marca, el cilindro no se referencía y no me gustaría desarmarlo otra vez, porque quedo muy bien acoplado

Ahora va mejor mantiene muy bien el ralentí va bien en baja, a veces con poca fuerza, pero pero acelerando algo normal no mucho y sale bien en medios rateaba pero bajé la aguja a tope y ahora va muy bien, si hace más calor en dias venidéros ya no puedo bajar la aguja más ni debería bajar  el chiclé de alta, segun me dijiste. En alta sube de vueltas muchisimo, parece que ya va a tope de revoluciones y poco apoco sigue subiendo, pero como en intervalos, no sube de golpe, parece que ya no puede revolucinarse más pero sigue subiendo, parece mentira las rpm que llega a cojer
Gracías por tu ayuda Jeffward