Puch MiniCross E-80

a mi en especial esa soldadura de patex no me convence muxo yo le habria puesto la fibra de vidrio y esa es totalmente fiable. dejalo un buen par de dias aver si no pierde nada o que no se lo coma la gasolina .solo digo que tengas suerte.   

Puch Minicros escribió:a mi  en especial esa soldadura de patex no me convence muxo yo le habria puesto la fibra de vidrio y esa es totalmente fiable. dejalo un buen par de dias aver si no pierde nada o que no se lo coma la gasolina .solo digo que tengas suerte.   

puch minicross, la fibra de vidrio no sirve, puesto que el deposito de este compañero es de chapa, y no de fibra, saludos

Dale algun producto como tankerite o tank cure al interior del feposito, estos productos crean una pelicula plastica en el interior del deposito y se terminan los problemas de fugas y oxido, aunque a lo mejor te sale mas barato comprar un deposito nuevo

ahhh vale vale perdonar si es de chapa.. pensaba que era de fibra:risa:   . esque este modelo es un lio porque lleva una combiancion de piezas que no se aclara uno. vale vale.. cone staño si que lo podrias haber echo tambien bueno ya nos contaras que tal resultado a dado la soldadura en frio  

Buenas, ayer al final no pude hacer nada porque no estuve en mi casa en todo el dia, deje a mi hermano a cargo de darle la vuelta al deposito para que el vinagre se reparta y de momento no gotea, hoy iba a ponerme a reponer el cableado con material nuevo, en este hilo https://www.puch-avello.com/t1064-puch-varias-esquema-electrico he visto que se publico el esquema electrico de las puch de 50cc, me imagino que tambien valdra con la mia. Como ni tengo faros ni interruptores para las luces y el claxon simplemente usare un interruptor de patilla para, al menos, poder arrancar. Intentare sustituir el pulsador rojo para parar el motor con el interruptor que decia antes.
Como me traje el cable original no tendre problemas para tener las medidas exactas

Edito
El circuito en el que he pensado en cuanto al encendido seria este


El interruptor seria para parar el motor

Ya tengo el cableado renovado, para hacerlo he ido mirando cuantos cables diferentes hay y tomar las medidas, lo demas es ir recostruyendo el cableado fijandome como esta en el original. Me ha quedado asi

Comparado con el original

Perdon por la calidad, a partir de ahora ire haciendo las fotos con la camara de 12mp de mi hermano a ver si salen mejor

no te preocupes por esas fotos, se aprecia el trabajo, poco a poco la iras restaurando, aqui te ayudaremos en lo que podamos
saludos

Hola, perdonad por no haber puesto nada pero con la moto en el pueblo no tengo mucho que hacer jaja
Tengo unas dudas:
-Las bobinas del encendido, los llamados puntos platinos, ¿donde podria comprarlas? ¿en cualquier tienda de repuestos de moto podre encontrarlas?
-Para el carter, ¿que aceite tengo que echarle? hablando con mi padre me dijo que simplemente pregunte por aceite para motos de 49 y estoy hecho un lio en ese sentido

josemi1992 escribió:Hola, perdonad por no haber puesto nada pero con la moto en el pueblo no tengo mucho que hacer jaja
Tengo unas dudas:
-Las bobinas del encendido, los llamados puntos platinos, ¿donde podria comprarlas? ¿en cualquier tienda de repuestos de moto podre encontrarlas?
-Para el carter, ¿que aceite tengo que echarle? hablando con mi padre me dijo que simplemente pregunte por aceite para motos de 49 y estoy hecho un lio en ese sentido

 a ver, vamos por parte, primero, los platinos no son dificiles de encontrar, en cualquier taller motos suelen tenerlo, si no los tienen no creo que tengas muchos problemas por que te los traigan, ahora, si tienes malas las bobinas como mencionas entonces te aconsejo de que te pilles uno de segunda mano, yo tengo un encendido por el garaje, incluso la bobina de altas que va directa a la bujia, si le interesa dejame un privado y ya acordamos entre nosotros, y con el tema del aceite al motor, pues si, como bien dice tu padre, vas al taller y le pides aceite motor para moto de 2 tiempos, animos con ella, saludos

Hoy he ido a por el aceite para el carter, vi que en el manual pone que hace falta un sae 30-50. Me pase por una tienda de motos de aqui del barrio y me dieron este por 10€

Segun el tipo sirve para carteres que funcionan con sae 10w40

mirando el manual de despiece de la e-80 vi que segun el diagrama solo lleva rodamientos de bolas en la parte de arriba de la horquilla, y me he quedado extrañado porque mi e-80 tiene rodamientos de bolas por arriba y por debajo, como me dijisteis que la horquilla era de una cobra me he mirado el manual de esa moto y tambien tiene rodamientos de bolas solo por arriba, ¿deberia tener rodamientos por arriba y por debajo? o ¿mi padre se colo con los rodamientos en su momento?
os muestro a lo que me refiero:


Si los rodamientos que tengo puestos debajo sobran explicaria la holgura que tiene el manillar y el hecho de que no se pueda atornillar el tope que lleva

si claro esta, lleva rodamientos de bolas arriba y abajo, esta claro que debe de llevar en los dos lados, de lo contratio, la holgura que tendria seria demasiado, y estaria la direccion como un cuerno, saludos

Daniel O Killo escribió:si claro esta, lleva rodamientos de bolas arriba y abajo, esta claro que debe de llevar en los dos lados, de lo contratio, la holgura que tendria seria demasiado, y estaria la direccion como un cuerno, saludos

uf entonces es que tiene la rosca de la horquilla un poco reventada

pues ya eso no lo se, enseña fotos, que veamos, saludos

Daniel O Killo escribió:pues ya eso no lo se, enseña fotos, que veamos, saludos

hasta este finde no tendre fotos pero cuando quite la horquilla para ponerle grasa a las bolas se veia que estaba un poco comida, cuando vaya otra vez a ponerme con ella subire fotos
Edito: no se como no se me ha ocurrido, acabo de darme cuenta de que mi problema viene de que el manillar esta demasiado alto y por eso la rosca no llega, si aflojo los tornillos y bajo el manillar un poco la rosca llegara y dejara de tener holgura

Al final he podido ir hoy para el pueblo, donde tengo la moto, hoy no podre hacerle nada, pero me he llegado a darle un vistazo y he podido ver que despues de dos semanas las ruedas siguen infladas y en muy buenas condiciones. El sabado o el domingo vendra mi padre a empezar a arreglar el motor, si hay suerte podre subiros un video de la e-80 viva de nuevo  

   haber si la bemos viva como tu dices jeje

Dia 3

Por fin despues de dos semanas puedo seguir con la moto de nuevo  . Nada mas llegar a mi casa acicale un poco mi garito, me he hecho una mesa de trabajo y me he puesto el portatil y la microcadena .



Estaba dudando con que empezar y me acorde del problema que tenia con la holgura en la horquilla y para apretar la tija bien me iba a hacer falta un caballete, y pense, ¿que es lo mas parecido que tengo a un caballete?.

Y esto es lo que encontre:



Tambien tenia que limpiar la cadena asi que de paso deje la moto sin ruedas, ya que quite la rueda trasera aproveche para lijar un poco el plato traseso que estaba oxidado por algunos sitios.




Para apretar la horquilla tuve que sentarme encima del chasis y apretar fuerte la tuerca de la tija mientras la giraba. La tuerca tiene unas muescas por lo que os aconsejo, si la apretais a mano, que os pongais unos guantes si no quereis reventaros las manos

Despues puse la cadena en un cubo con algo de gasoil para que se fuera limpiando, el gasoil se ira evaporando asi que de vez en cuando le echaba un poco mas y agitaba el cubo un poco. Ya podeis ver lo asqueroso que se puso el gasoil nada mas echar la cadena:



Mientras el gasoil le hacia efecto me puse a lijar el plato, para mantener la rueda quieta, con dos borriquetas me hice una plataforma para limpiar las ruedas. Para lijar mas facilmente quite los tornillos que lleva el plato. Use el taladro de mi padre y unos cabezales que venian con una caja de herramientas y puntas de destornillador.




Una vez listas las ruedas le tocaba el turno al motor entero que estaba lleno de barro y grasa, vamos que me puse a "petrolearlo" con gasolina y unos estropajos verdes de los que no traen esponja.

Antes de todo le quite el carburador, y como ya me dijeron, es un AMAL 18



Y este es el estado en el que esta:




Cuando quito el carburador veo que la entrada tiene un trozo partido, me imagino que no pasara nada porque este asi



Asi estaba el bloque antes de limpiarlo:





Mientras lo iba limpiando me encontre con unos inquilinos que tenia en las aletas del cilindro. Creia que eran tabarros pero resultaron ser gusanos o larvas




Despues de mucho raspar y frotar el bloque me ha quedado asi:






Cuando acabe con todo me dio por quitar la carcasa del magneto para ver como estaban los puntos y ya tambien hice algo que me dijeron para despegar los segmentos.




En una jeringuilla mezcle algo de aceite de mezcla con gasolina y lo eche por el hueco de la bujia y dandole vueltas al magneto hice girar el piston y a mi parecer iba bien.

Tambien vi que la carcasa tiene un golpe, creo que no roza en el magneto asi que me imagino que no supondra ningun problema



Ya a esperar hasta mañana a ver si entre mi padre y yo terminamos de poner el motor a punto y a intentar arrancarlo :)

Bien,poco a poco.
Pero darle caña q aun no esta limpio,jeje
El roto de la tobera parece pequeño, lo mismo no pasa nada,pero podría entrar aire por ahí y no ir bien la moto.limpia bien el carburador con gasolina y paciencia e iguan con el motor,quedara reluciente.
Ya veremos mas progresos.
Sigue así,vas muy bien...
SALUDOS ALEX

Alex20683 escribió:Bien,poco a poco.
Pero darle caña q aun no esta limpio,jeje
El roto de la tobera parece pequeño, lo mismo no pasa nada,pero podría entrar aire por ahí y no ir bien la moto.limpia bien el carburador con gasolina y paciencia e iguan con el motor,quedara reluciente.
Ya veremos mas progresos.
Sigue así,vas muy bien...
SALUDOS ALEX

la limpieza del carburador se la dejare a mi padre que el sabra hacerlo mejor, pero el motor no se como voy a hacer para limpiarlo del todo, la grasa no sale ni a tiros jaja

Hola sobre lo que dices de la grasa que no puedes quitar vi en el foro un invento  que trataba de unos estropajos de los verdes cosidos , en el medio un tornillo que se sujetaba los estropajos al tornillo con una tuerca y el tornillo al taladro y te quita mucho trabajo y quedara mejor que yo no digo que si lo haces a mano te va a quedar mal un saludo

Con paciencia sale.
Nadie dijo q fuera fácil,jeje
SALUDOS ALEX

Yo te lo digo porque te quita mucho trabajo espero que te quede bien
Un saludo luis

josemi vas    
el finde q biene haber si la puedo escuchar por aquellos montes ejeje este finde no e podido ir

Para limpiar el motor estropajo, quita grasas y paciencia.