Presentacion

Hola a tod@s . En el mundillo de las clasicas de carreras me conocen como Dr. Boom .Gracias por permitir unirme a vuestro grupo,no hace mucho que he descubierto vuestra interesante web por medio de uno de vuestros miembros y por eso me he animado a unirme a vosotros.Deciros que hace ya muuuuuuuucho tiempo aprendì este oficio trabajando con las Puch en un antiguo taller oficial de mi ciudad, era la epoca dorada de ellas de las primeras Trivel y de las primeras Minicross a las que preparabamos segun indicaciones de fabrica para que fueran los ciclomotores masss rapidos y muy importante NO se rompieran, y asì era. Despues llegaron las Dakotas, de las que yo me compre una firmando no se cuantas "letras de cambio" era una Roja de importacion y me empeñe en esperar un año por ella ya que daba 0`6cv mas que la verde ¡ jo como disfrute con ella ! me inicie en la competicion con ella y corrì tanto en Trial como en Motocross y en TT y hasta gané carreras en la categoria de 75cc . Despues segui corriendo ya con una Cobra 75 TT, con una Derbi Cross 75, con una Rieju Marathon 75, con una Rieju MR 80, con una Alfer 80,etc etc etc. Hasta el dia de hoy que sigo haciendolo con mis clasicas de velocidad y sigo entrenando en mi Phantom y MAR.
De aquella epoca dorada de la que os hablaba al principio me llegò mi pasion por la mecanica y en concreto por mejorar la potencia de los motores y en eso sigo en mi tiempo libre con mi firma *MBCpower* con la que desde el año`96 estoy inmerso en el mundo de las clasicas de velocidad aunque tambien hago temas de Cross/TT.
En fin ya sabeis algo mas de mi. Aunque soy un poco vago y torpe para las " redes sociales " espero poder estar en contacto con vosotr@s y si se hacerlo, colgare fotos mias de la epoca.
Un saludo
Dr.Boom*

Saludos y bienvenido desde Cadiz

Bienvenido Dr.Boom!!! Esto si es una presentación en toda regla, se ve que tienes pedigrí en el mundillo del motor, si señor.
Un saludo desde Lleida.  

Bienvenido al foro Dr. Boom
Saludos desde Valencia
Un placer tenerte por aqui, despues de esa presentacion solo se puede esperar algo bueno, ¡seguro!

Hola,

Bienvenido al Club, veo que hemos coincidido en algunas monturas aparte de las Puch, yo también tuve la Maraton 1º Serie, la MR 80 Competición y la última la Alfer 80 que coincidí con Pedro Pérez lástima que rompiera tanto, no de motor si no de tonterías.
Otra curiosidad hice la mili en la Coruña en la PM y el campamento en Figueirido (Pontevedra)
Me imagino que nos podrás contar muchas cosas sobre este mundillo.
Saludos:bien: 

bienvenido paisano y un saludo desde Sada      

Bienvenido

Desde Valencia bienvenido.
...............Julio...

SALUDOS DESDE CARTAGENA

SALUDOS

hola desde Liria-Valencia
un saludo

bienvenido desde Granada ,saludos

Si señor, eso es una presentación en toda regla, gracias por tomarte el trabajo de contarnos esas cosas tan interesantes. Esperamos con ganas esas fotos (y también que nos desveles algún que otro secretillo profesional: ¿cómo se prepara una minicross para que de mucha potencia y no rompa?). Se bienvenido al foro y recibe un cordial saludo desde Toledo.

Un verdadero placer tenerle por aqui Sr. Dr.

Seas bienvenido al foro y recibe un cordial saludo desde Castellon.  

A ver tengo otro ratillo libre. Os voy a contar lo que se hacia en aquella maravillas que eran las minicross.......
Estoy hablando por supuesto de las primeras series las que tenian el cilindro pequeño de nicasil.
Habia un util para cortar el tubo alargado que habia dentro de la caja de filtro de manera que el diametro interior quedara igualado con el del propio filtro de aire , que por supuesto seguia en su sitio para garantizar la durabilidad de la mecanica.
Se desmontaba el cilindro y el pistòn para sin tocar para nada del cilindro recortar 2mm la falda del piston.
Cuando se montaba de nuevo todo el conjunto se aprovechaba para hacer unas cosas mas que eran las siguientes:
Se dejaba solo una de las juntas de aluminio que llevaba en un pequeño paquete en la culata.
Antes de poner el codo del escape se recortaba una prolongacion que se estrechaba al meterse en el interior del silencioso.
Se desmontaba el taponcillo final que lleva el silencioso y se serraba por un tramo del laberinto que lleva.
y por ultimo se cambiaba la toma de admision y se instalaba un Zenith de 15mm.
La moto os puedo asegurar que era un aviòn y la sensacion que recuerdo era de que habia duplicado su potencia.
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaahi que tiempos aquellos aun las estoy escuchando.

Bienvenido al foro, un saludo desde Jaén

 Bienvenido al foro, un saludo desde Alginet Valencia