Rieju Marathon 74 3ª serie - Restauración

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y-images/571/jwvu.jpg/][/URL]

Francis escribió:menuda maquinilla te has mercao Jorge, veras cuando la acabes que aparatillo mas bonico se te va a quedar

jajaja eso espero,lo que no se es cuanto tardare pero esta en mente

Gasofa99 escribió:y-images/571/jwvu.jpg/][/URL]

jaja joder mola un montón tio,gracias me la pondré 

cuando ves que una persona pone tanto esfuerzo en las restauraciones,solo me queda quitarme el sombrero y llamarle maestro o doctor
aprovecho tu hilo para dar las gracias a todos por vuestro trabajo ,que hace que el foro sea mas interesante
un saludo para todos

muchas gracias a ti tambien.esto no seria posible sin cada uno de nosotros.   

Como va esa rieju, ¿Pasó la ITV?

estamos a la espera de noticias
un saludo

hola señores.
decir que ya pasé la itv y que la moto ya esta a mi nombre finalmente,asique podemos empezar con ella.
no se estare empezando la casa por el tejado pero estoy mirando ya los plasticos.tambien estoy en tramites de conseguir cilindro.
queria que veais los plasticos que estoy mirando:
http://www.ebay.es/itm/UFO-VINTAGE-PRESTON-ENDURO-REAR-FENDER-LIGHT-8031-W-/300457405218?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item45f4a82b22&_uhb=1

ese el de atrás con piloto,creo que quedaria bien.
ahora tengo duda de dos de alante,a ver si me ayudais:casi que sería el primero,que el segundo es el que se le pone a la cobra monjonel:

http://www.ebay.es/itm/UFO-VINTAGE-UNIVERSAL-FRONT-FENDER-1983-1989-8005-W-/270621646084?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3f024e9d04&_uhb=1

http://www.ebay.es/itm/UFO-VINTAGE-FRONT-FENDER-50-75-80-125cc-78-83-8003-W-/300455542316?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item45f48bbe2c&_uhb=1.
la careta y las pastas laterales tambien las estoy mirando,ronto os daré noticias.
saludos gente

Hola,

Son los que llevo montados en mi M82, se los compre Pp Frias de Mototema.
Saludos.

Bollycao cuentanos un poco como solucionaste el tema papeles ya que a mas de uno le puede venir muy bien.saludos y aver si pones mas fotillos que tiene buena pinta

Bollicao yo me inclinaria mas por el 2º guardabarros que nos muestras.
El primero si que es como el de la M82 ,pero solo en su forma, ese guardabarros esta pensado para motos de 125 en adelante. (es mas grande).
El trasero busca en algun distribuidor de Ufo por tu zona que seguro te saldra mas economico.
......................Julio...

buenos dias amigos.
feliz año nuevo a todo personaje que lo lea   .
siento haber tardado tanto en daros respuesta,no he parado mucho en el ordenador.
buenos por partes,el tema de los papeles lo solucioné,con la documentacion en mano,fotocopia del carnet del antiguo dueño,papel de compraventa firmado por el tio,entonces el gestor presenta una solicitud de rehabilitacion(en trafico).seguidamente en trafico mandan una papel a itv donde les dicen que pasen revision a dicho vehiculo que se quiere dar de alta.tambien piden que se pague el impuesto de aparcamiento por los meses que quedan hasta el proximo año(en mi caso fueron 1.20 euros).
bien,pues fui a itv,donde como solo es para eso ni te piden seguro tampoco,me miraron lo tipico,ruedas,frenos luces y numeracion de chasis.entonces llaman desde alli a industria para que tambien autorice a que se de de alta nuevamente.
acabado todo esto,el gestor llevó todo esto a trafico y la moto salió a mi nombre  
lo malo es que me salió por 240 euros,pero incluida la rehabilitacion,documentos nuevos,y la itv en el precio.

ahora a parte de esto,os digo que tengo bastantes cosas por aqui ya para la marathon.

estos son los guardabarros:

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aletas:

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careta:

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vale a parte,en cuanto a motor,me he podido conseguir dos cilindros y una culata que estaba bastante mal.
os comento,un cilindro es el original de 74(gilardoni).el otro es un 74 autisa de laminas pero para el motor p6 de 49,el cual tiene carrera 42mm(os diré mi solucion).
la culata es la original de 74 que algun hombre le estuvo limando a mano donde va la junta y la he reparado yo a mano,con un folio de lija pegado a una mesa de cristal   .
ahora os pongo las fotos.os comento que mi idea es poner el 74 autisa(el gilardoni habria que rectificar o nikasilar mas piston),puesto que esta nuevo,lleva unas horas de uso me atrevo a decir ya lo vereis en las fotos.por supuesto ambos son de aire y la culata es la normal asique el radiador no lo usaré.
problemas,el primero y mas importante es la carrera,que al ser para 42mm y este motor lleva 44mm se saldría el piston por arriba,solucion adaptar una junta alza cilindros de derbi variant que son casi iguales,yo me encargaré de adaptarlo.
luego el cilindro se quedara con otra distribución el cual ya me estoy entreteniendo para solucionarlo,he encarado orejas de los transfer al carter,he ampliado la lumbrera de escape,los tranfer laterales tambien y los traseros gracias a la dmision de laminas tambien.
las ventajas son que llevaré admision de laminas,al adaptar este cilindro y alzarlo,me va a permitir quitar algo de peso de las faldas y los puertos para la transferencia trasera,lo cual se traduce en mayor rapidez de giro.
para adaptar el escape al cilindro,os muestro que hice el otro dia a mano y en hierro una pieza para la boca del cilindro.
tambien vereis que este cilindro trae una tobera para un carburador de 18-21 mm.pues yo me hice una tambien en hierro para el 30mm de carburador,espero que todo esto os guste.
el domingo tambien tuvo mi sobrino el escape en la lumbre para quitar carbonilla.lo he revisado por dentro y no le queda nada.ahora soldaré la boca cuando sepa la inclinacion que llevara y lo pintare en negro.
hasta ahora estos son los avances.
un saludo

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como podeis ver tiene menos puertos para los tranfer,pues yo ya los he encarado,se veran mas adelante.
en cuanto a la distribucion la he tocado pero la terminare cuando tenga el cigúeñal que lo mande a poner biela,y le medire los grados de admision y escape junto con la relacion de compresion,todo esto lo conseguire con mas o menos grosor de juntas y los ajustes optimos con la dremel  

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ahora van las fotos de la culata,donde se ve como le hago el asiento para la junta y en la otra se ve como le he reparado la zona de esquí y pulí la bóveda.
tambien vereis la pieza para el escape y la tobera.

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esto es todo chicos.se admiten sugerencias,fallos y lo que querais.
esta tarde vuelvo al curso de mecanica asique volveré a ir lento en el tema.
proximamente quiero desmontar la moto y calzar el motor y ver donde queda el escape para soldarlo.y luego ya pintar las cosas.
un saludo a la gente

Impresionante Bollycao,  

Te felicito por el trabajo doctor!!!
Saludos.
Rafa

Buen trabajo compañero

Muchas gracias chicos.estoy a la espera de recibir el cigüeña l con biela reforzada y jaulas en plata.tambien tengo pedidos los rodamientos y retenes que vienen el viernes.ya tengo el juegode juntas para el motor y aluminio para hacer yo a mano una junta alza cilindros segun venga bien con la carrera 44 y la relacion de compresion que quiero, asi en vez de rebajar culata juego con las juntas abajo.os queria preuntar que hacerle al carter para dejarlo con buen aspecto, porque he probado a darle con cepillo de alambres y me queda oscuro.espero opininiones.
gracias por los comentarios

Hola Bollycao

Los carteres mételos a remojo en un bote con ZOTAL,tenlos 72H y cuando los saques los secas bien y le das el brillo que queras con rodillo de trapo

SALUDOS

Con zotal? No me digas que sirve para limpiar el aluminio. Si tengo que lijar algo lo hago antes del zotal no? Y luego lo seco y pulo con rodillo de tela y pasta azul no?por cierto el zotal puro o rebajado en agua?