Puch MiniCcross Super II - Problema De Embrague

Muchas gracias por los consejos chavales sois geniales!
En especial a Angel por ser el que nos descubrio el pastel y a Daniel por el PEDAZO DE VIDEO para desmontar el motor, nos viene de lujo.

Lo bueno es que tenemos todas las herramientas de un taller a nuestra disposicion y además un mecanico colega para echarnos una a mano a la hora de montar y desmontar los rodamientos, que por cierto ya he pillado en Asturias.

¿Los retenes y las juntas serán mas fáciles de encontrar con las referencias que ponéis por el foro en sitios como Calleja o tendré que pedir por internet y trastear?

Muchas gracias otra vez, sois los jefes

compañero, los retenes los puedes encontrar en cualquier taller de repuestos, con respecto a las juntas, si vez el video, veras de que yo no las uso, simplemente uso un nural para juntas, te garantizo de que es muy efectivo, a mi en particular, me gusta mucho mas que la junta de carton, pero como digo, para gustos ya estan los colores, ya nos contaras que tal todo, saludos

Hola Dani. Ya se que existen los rodamientos no desmontables, ¿No sabes porque montaban en fabrica los desmontables?, Te lo explico.
Porque de esa manera no tenian que usar el martillo para desmontar y montar el motor.  Si Si.
Como te lo digo.
El motor de Puch es el unico motor que no necesita recibir golpes a la hora de desmontarlo o montarlo, todo se hace con las manos y sin golpes graves.

Yo seguiria montando rodamientos desmontables. Creo que es lo mejor.

Un Saludo Angel.

compañero, para gusto ya tenemos lo colores sabes, yo personalmente e montado los fijos, y hasta hoy dia, estoy muy contento con ellos, de hecho, para montarlo no tuve que usar el martillo, simplemente calente muy bien los carteres para introducir los radomientos, y encajaron de lo lindo, si algun dia tengo que volver a desmontarlo, pues are lo mismo, saludos

No te enfades,hombre. Ente todos podemos aprender cosas.

Eso de calentar los carters lo haras tu y otros 2, porque los que tienen rodamientos desmontables No hace falta.
Que para algo los pusieron.

Angel.

yo no me enfado ni mucho menos por esto, solo son opinones, pero vamos, que yo caliento el carter ya ponga uno u otro, porque si pones el desmontable, supongo de que la pista la tendras que poner, en fin, lo caliento, saludos

Cuando se cambian las pistas de los rodamientos de cigueñal que van alojadas en los carteres verdaderamente es importante calentarlos.

Pero no necesitas calentar cada vez que desmontar el motor, con rodam.desmontables

Sin embargo con los rodamientos fijos debes hacerlo siempre, si no se hace como maximo en 6 veces que se saque sin calentar, ves a tener que meter unas chapas para coregir la horgura de las pistas sobre los carteres.

Es mi modesta opinion, Angel

Lo has explicado como un maestro!!
Creo que tenemos un fichaje importante contigo en el foro. ¡Vaya nivel!

buena respuesta

muy buena explicación
un saludo

Muy Bien COSMOSK2.

A tanto yo he llegado, en conocimiento de rodamientos expeciales,-

Pero lo que esta claro es que el rodamiento tira para un lado, por el embrague y un rodamiento normal no tiene la misma resistencia que una axial.

Tenemos un especialista en areonautica,

Un saludo, Angel

Creo que esto os lo dice todo no...




Los rodamientos tenian holgura efectivamente y los que hemos escogido son los mismos que monta Daniel O killo en el video, que por cierto nos va a venir de lujo para volver a montarlo todo...

Crucemos los dedos

Buenas-

Eso que has elejido no quiere decir que sea lo mejor para tu motor, pero como el que decide es el dueño de la moto, pues naa. Menos duracion en el tiempo y kilometros-Pero el motor tamien funciana.

Saludos Angel.

Dos meses exactos despues de desmontar el motor, cambiarle los rodamientos, cambiarle retenes, juntas y hasta el piston nuevo...

Sigue pasando lo mismo.

Hemos desmontado el motor ENTERO, lo hemos dejado ajustadisimo y como un reloj y cuando despues de esperar un mes para recibir el piston nuevo, lo cambiamos, montamos todo, arranca como la seda y pulsamos el embrague y.... SE APAGA!!

Lo peor de todo es que cada vez que intentabamos volver a rrancarla cada vez cosataba más arrancar, hasta que ya no ha arrancado.

Ya solo nos queda pensar que se trata del encendido, de los platinos pero nos hemos quedado sin ideas y lo que es peor casi sin presupuesto...

No sabemos que puede ser, hemos desmontado, cambiado, ajustado, engrasado y hasta descargado el manual de taller para ajustar los platinos pero no damos con ello, ni rodamientos del cigueñal, ni nada de nada...

Alguna idea?
Algun lugar donde ir en Madrid para que le eche un ojo un profesional sin echarse a temblar del precio?

Gracias pucheros!

prueba a destensar un poco el embrague, puede de que este muy tensado, a mi me paso una vez y era porque estaba muy tensado, espero hacerte de ayuda, saludos

Hola, y e cambiado el condensador motoplat por uno comprado en una tienda de electronica y se me quito el fallo

Gracias Daniel, Quattro, hemos destensado el cable y no se soluciona...
Respecto al condensador, fue lo primero que cambiamos cuando nos falló...

Parece claro que es un problema electrico, pero si hemos cambiado retenes y rodamientos para evitar esa la holgura que podía hacer perder chispa, no se nos ocurre nada...

es raro, y se pone en marcha bien y ralentiza bien?el fallo es solo al apretar el embrague??

Exactamente...
Arranco bien las primeras veces y al tirar del embrague se ahogaba, hasta que le empezó a costar arrancar y ya ni siquiera lo hace...

joder, pues no se macho, ya se me acaban las conclusiones, esto es lo mas raro que se esta viendo ya, si se me ocurre algo mas te lo confirmo, voy a revisar un poco, saludos

estoy igual que Daniel, no se que puede ser, es algo raro, el video que subio Daniel sobre el montaje del motor esta muy bien explicado, si lo hiciste asi no se que mas podria ser, ya nos vas contando
un saludo

No se sí os ayudara pero en otro foro he leído que un motor de una vespa iba bien, pero al embragar y meter marcha se calaba, y dice que abrió el embrague y los discos de ferodo estaban muy desgastado, tu le has cambiado los discos del embrague? Espero haberte sido de ayuda.saludos.

Parece que solo queda por comprobar las bobinas, a veces pueden ser unas puñeteras

Al final, van a tener que ser las bobinas como dice Barrabas...
Del motor le hemos puesto prácticamente todo nuevo, desde los discos del embrague a los retenes y los rodamientos del cigueñal, piston, etc...

Parece claro que es del encendido, porque la moto pierde chispa cuando pisas el embrague y ahora mismo, después de trastear con el encendido intentando sacar chispa, vemos que es bastante pobre y que uno de los cables de las bobinas roza con el rotor.
Le hemos puesto cinta aislante pero sigue sin arrancar...ya ni siquiera arranca, pero ayer pego un par de petardazos como de encendido adelantado (que está en su sitio)

La pregunta ahora es ¿Dónde consigo un encendido? Al menos las bobinas y platinos, condensador, etc..
¿Es muy complicado?