Puch Cobra TT 1ª serie - Rescatada

Entonces,Farre,a ver si la foto que envié al post de Javier tt (Puch cobra tt filtro de aire)va a ser la caja que comenta David...no sé,no sé.

Supongo que te refieres a esta,
pues a mi parecer, bien podría ser de alguna replica...

Si no recuerdo mal en la presentación de la Réplica una de las cosas que comentaban era la mayor facilidad para acceder al filtro de aire. Supongo que puede referirse a eso.

Pues será de replica,ahora que le he puesto la de plastico,pasamos de 52
a 60 mm de diametro en la boca de aspiración del carburador.(Una de torno y manguito)

Se supone que si¿No? Solo existen dos modelos de filtro el ovalado de TT y el redondo MC....????

Supongo como tu Jeff, solo están el ovalado y el redondo.

Joer no comprendo como algunos tiene la facilidad de encontrar motos como si nada y yo no encuentro ni una , estare gafado, jejejeje

Asturies46 escribió:Joer no comprendo como algunos tiene la facilidad de encontrar motos como si nada y yo no encuentro ni una , estare gafado, jejejeje

Asturies46 no te desesperes.
Te puedo contar mi caso y verás que no es solo cuestión de suerte (que también cuenta mucho). Yo llevo en el mundo de las motos y en especial de campo desde que tenía 18 años. Ahora tengo casi 48. Durante todos esos años he participado en carreras unos 10 años, trabajado de mensajero 3 años, trabajado de mecánico de motos en varios talleres, dependiente de tiendas de bicis y motos, etc. Aparte de eso me gusta mantener la comunicación con viejos amigos y conocidos. Vamos, que viviendo en una isla todos nos conocemos un poco. Gracias a eso tengo una mayor probabilidad de enterarme de esto o aquello.
Imagino que a muchos de los que estamos en este foro, aunque no los conozco digamos los mas "veteranos" nos sucede lo mismo. Tienen muchos km a sus espaldas y muchos contactos, con lo que la cosa se facilita mucho.
Creo que ese es uno de los "kids" de la cuestión.

Tengo novedades con respecto a la Cobra TT.
Me han dado el informe de Tráfico con respecto a la moto:
Matrícula TF-32XX-L
Baja definitiva el 19/12/1997.
También es casualidad que hace casi exactamente el mismo día y mes 15 años después alguien se interese por ella, ¿no?

También tengo el nombre del titular y su dirección....peroooooo, la dirección parece falsa y el nombre también.
Casualmente la dirección es del propio nucleo donde vivo, y pone una calle que no existe.
Luego el nombre del dueño tampoco aparece, ni el DNI que aparece coincide con su dueño. Es como si lo hubiera borrado de la faz de la tierra. Estoy pensando que puede haber muerto.

¿Qué puedo hacer? ¿decir que tengo la moto en mi poder desde hace años e irme con un testigo (¿o dos?) ante un notario?

Merece la pena hacerla histórica en este caso?

De miedo: una buena noticia.

Acabo de ir a Trafico por el tema de la cóndor y como en los antecedentes consta el nombre del antiguo propietario, me piden, tengo que presentar un documento que acredite la propiedad, o sea, contrato e compra venta con el dni del transmisor, factura,documento notarial...

Mira esto Jeff, aquí te explica lo que hay que hacer...

Tengo decidido que lo que haré será rehabilitarla, presentando un acta notarial. Estoy muy ilusionado con esta moto.
Entiendo que ésta debe ser la última en ser restaurada, pero las ganas son enormes.
Hoy le he destapado la culata, de curioso, en unos minutos que tenía libre y me he encontrado con el problema por el que dejó de funcionar: tiene el aro en L o de fuego partido, se coló por uno de los transfers y fué a parar al cigueñal. De momento no he querido forzar el cigueñal, pero gira mal, está como atascado.
El cilindro presenta la lógica rayadura en un lado, la culata no está picoteada (se nota que no llegó a triturar la pieza) y el cojinete/bulón del pié de biela no sufrieron daños.
Otra sorpresa es que el motor SI había sido abierto alguna vez, pues tiene pistón sobremedida a 0´50mm. Ignoro las causas de esa primera avería en una moto que se le nota que tiene poco uso, pero desde luego no tocó la culata.
Es la culata mas nueva de todas las que tengo. Y los carteres tampoco tienen cadenazo. Todo intacto.

pues adelante con ella ,todo sea por darle vida otra vez

animo con ella jeff veras como en un futuro no muy lejano, podras volver a disfrutar de ella

A modo de curiosidad: he localizado al dueño de la TT; nació en 1911. Tenía cuando compro la moto mas de 70 años. Evidentemente era la moto de su hijo o nieto, no me lo imagino dando gas y haciendo el cabra con la Cobra.
Por supuesto, debe haber pasado a mejor vida hace tiempo.

Deberías trabajar en la policia o de investigador privado; ¡¡ no se te escapa una !!

Jajaja, bueno, he realizado trabajos como historiador y arqueólogo, entonces el método de trabajo me sirve para muchas cosas.
Es otra de las razones por las que me gusta escribir y tengo facilidad para ello.

Ahora se comprende mejor tu "metodología"

Hoy no tenía otra cosa que hacer (estamos con alerta roja por tormenta) y me ha dado por quitarle el deposito y el asiento a la TT para ver su estado.
El deposito tenía algo de gasolina dentro por lo que decidí sacarla para limpiarlo un poco. Mi sopresa fué que había algo dentro que sonaba rascando. Al irlo limpiando me he percatado de que tenía azúcar compactado. Tanto que probé la gasolina y sabía dulce!!!

Ahora ya sabemos el porqué se paró o gripó la moto: alguien le hizo la putada de poner azucar en el deposito. Eso me obliga con mayor motivo cuando llegue el momento a limpiar absolutamente todas las piezas que han estado en contacto con el azucar, desde la llave de la gasolina, carburador, retenes...

Bufff, que mal rollo.