KX 80 big 1983 restauracion

Tote aqui en Valencia si no llevas algo mejor que una thuing shock no hay nada que hacer.   el cto de España seguire con mi Cobra.

La verdad es asín como dices pues a disfrutar, aquí estoy liado con mr80 era blanca y la voy a pasar en verde pero matriculada para pasear con la señora e hijos, tantas motos de cross sin documentación no vale porque se disfruta poco

Mucho tiempo sin noticias de ella.  
Casi todo trabajo artesanal. se an tenido que soldar soportes para caja de filtro. soportes para su nuevo radiador de aluminio. etc, etc.
Y es que cuando las piezas no son las que pertenecen al modelo son todo complicaciones

La tobera de admicion se a tenido que rediseñar para encararla a la caja de filtro.



 
El amortiguador , todo a base de torno para intentar mantener el de ese año en concreto.   esa botella separada con ventilacion me pone cachondo y queria ese.





El tirante de freno de Honda no se a podido montar.  se tenia que modificar y siendo una pieza de aluminio tan bien terminada se a optado por fabricar una artesanal muy parecida a la origuinal.    Todo el sistema de freno trasero se a calculado desde el eje del basculante tanto tirante como pedal de freno para no variar la frenada en las caidas de saltos y baches.



El delantero tambien se a acoplado pues proviene de una 80.



Ahora veremos si podemos montar la tapa de embrague desmontable.  parecia que seria quitar y poner pero en esa epoca Kawasaki modifico toda la parte del embrague, veremos si podemos.



Nuevo radiador de aluminio.



Alguna fotito mas y asi estamos.

Buen trabajo campeón

Queda poco pero queda.
Mañana voy a recojer el kit de ahesivos , listos para montar.

Bueno en la quedada de Yatova de este año me trajo la moto en plan sorpresa el amigo y culpable del trabajo.
CESAR ALBERT.

Os la presento pero aun quedan esos detalles por terminar.

Aqui con mi hijo y la anterior KX Que termine para regalarcela.



Bueno ahora la terminare poco a poco. quedan pequeños detalles de esos toques personales de cada uno. quiero montarle un soporte aluminio tipo refuerzo al guardabarros delantero, un enfriador de agua a mitad de latiguillo de agua, hay que fabricar un protector de carter para cadenazos. la cadena sera dorada, y me gustaria pasar del paso cadena 520 que es lo que tiene montado por 428. mas menos es la idea.

Pues poco a poco voy con esos pequeños detalles que faltaban para rematar.
Aqui se aprecia la rejilla puesta detras de los orificios de la placa delantera.
Y el refuerzo para el barro sobre el guardabarros, muy visto en los modelos de ese año.



Se le a fabricado el protector del radiador. y asi a quedado.

Ya casi terminada. tal ves un guardabarros delantero mas estrecho, y eso si pasar a paso cadena 428.

El toque que le das a tus motos no lo tiene ni el tato gastándose el triple de dinero. Consigues darles ese punto de moto oficial pero lleno de matices artesanales, no sé si me explico.

Era la moto más bonita del paddock, con mucha diferencia. Enhorabuena Julio.