Puch Monza II

Animo!!! ya falta menos, esa Monza esta en buenas manos.
Un saludo

buenas a todos!

He estado un tiempo ocupado y con poco tiempo para dedicarle a la moto, pero algo he podido hacer.

He terminado de limpiar las piezas, he pintado de negro el bloque del cilindro. También mande a repasar las pastas y deposito al taller, la pintura se cuarteo bastante, y decidí llevarla, ademas para darle un toque metalizado.

Y hoy me han llegado las cubiertas y cámaras, y cuando estaban montando la rueda trasera, resulta que la llanta tenia una brecha y ha reventado, entonces todas mi ilusiones de empezar a montar la moto hoy se han desvanecido. Espero que no me cueste mucho encontrar una llanta para la moto.

Si alguien sabe de algún sitio donde comprarla o alguien tiene una para vender que me avise, la necesito como el aire, o también cualquier otra solución, unas llantas compatibles aunque sean de radios, aunque prefiero las originales.

Bueno, espero poder escribir pronto con buenas noticias, y sobre todo con fotos del montaje de la moto.

Un saludo a todos.

Enhorabuena Mario esa moto va teniendo muy buena pinta, un saludo.

Sigo la búsqueda de la llanta trasera, he visto esta en el foro:

https://www.puch-avello.com/t4639-puch-monza-piezas-varias

pero el usuario Vicente no contesta, alguien sabe alguna dirección de correo para contactar con él? o alguien que venda la suso dicha llanta?

Gracias

MarioUntitled escribió:Sigo la búsqueda de la llanta trasera, he visto esta en el foro:

https://www.puch-avello.com/t4639-puch-monza-piezas-varias

pero el usuario Vicente no contesta, alguien sabe alguna dirección de correo para contactar con él? o alguien que venda la suso dicha llanta?

Gracias

Estará fuera de vacaciones o algo, yo le he comprado varias cosas, es muy formal y bastante rapido en contestar

OK, entonces esperare un poco haber si contesta.

Esta tarde he empezado a montar la moto (solo con la rueda delantera), mañana seguiré un rato, aquí os dejo unas fotillos:







Un saludo!

Hola a todos, hoy he estado un rato con la moto, hemos terminado de colocar el motor con el tubo de escape, y algunas cosillas más, pero no mucho, ya que hemos tenido un problema.

Una vez colocada la pata de arranque, no se movía nada, entonces al destapar la tapa del motor hemos encontrado un par de piezas de plástico, yo sospecho que el tapón del aceite, pero seguía sin moverse, y finalmente resultaba que por el hueco del carburador, todo el tiempo que la moto estuvo desamparada, se coló un tornillito debajo del pistón, pero por suerte no se han sufrido daños ningunos.

Os dejo unas fotos






Aqui una foto del tornillo que se coló debajo del pistón y de las dos piezas de plástico encontradas dentro, haber si alguien las reconoce como el tapón del aceite o algo.



Un saludo!

Hola MarioUntitled eso que as encontrado en el pistón son los restos del tapón de llenado del aceite, por cierto mira que es difícil que se cuele por el carburador ese tornillo ya que o estaba el carburador sin la campana o estaba totalmente acelerado sino es muy difícil que se cuele, y a demás por lo que veo el cilindro es de admisión por laminas, mas difícil todavía yo diría que casi imposible, a lo mejor al desarmar la caja de laminas se te pudo colar sin querer, pero es muy difícil, por cierto la vas a dejar fantástica, como reluce esa salida del escape
Un saludo y animo!!!

Samu escribió:[...] por cierto mira que es difícil que se cuele por el carburador ese tornillo ya que o estaba el carburador sin la campana o estaba totalmente acelerado sino es muy difícil que se cuele [...]

Me referia a que el carburador no estaba montado cuando recogí el motor, y se tuvo que colar por allí.

Gracias por la aclaración del tapón, otra cosa más a la lista de compra, que va creciendo!

Un saludo

A vale pues si el carburador no estaba montado ya es mas facil.
El tapon tampoco bale tanto pero ten cuidado por que ya ha habido una estafa en mil anuncios por estas taponcitos asique asegurate de que es nuevo mira este post de abusos y denuncias
http://puch-avello.forospanish.com/t4805-puch-varias-tapones-del-aceite
Y no hace falta que des las gracias que para eso estamos
Un saludo espero haberte ayudado

mmmm ese basculante lleva pestaña al lado derecho encima del agujero del eje como si fuera para ponerle cubrecadenas ahi tambien??? aparte de el chasis que lo veo de monza 1.... que cosa mas rara

Puchera escribió:mmmm ese basculante lleva pestaña al lado derecho encima del agujero del eje como si fuera para ponerle cubrecadenas ahi tambien??? aparte de el chasis que lo veo de monza 1.... que cosa mas rara

Lo del chasis no se que decirte, en los papeles de la moto aparece como
Marca: PUCH
Modelo: Monza II
Velocidad máxima para construcción: 40 km/h
Recorrido por cada vuelta de pedales: 2,80 m
Peso en vacío y en orden de marcha: 55 Kg

Fecha: Abril de 1980

Lo del soporte para el cubrecadena, pues resulta que estaba partido, y el que lo soldó lo hizo en el lugar equivocado, y cuando terminamos de pintarla y lo acolamos el basculante al chasis nos dimos cuenta del error.

Dime que cosas ves raras para intentar ver lo que paso, porque modificaciones lleva alguna, en el chasis que me haya dado cuenta entre el carburador y la caja del filtro, cortaron una barrita porque le cambiaron el filtro eliminando la caja original, luego el escape tampoco es el suyo. Si ves algo más dimelo que lo intente corroborar.

Haber me pasa como con el 127, que mi abuelo le cambio el portón trasero por el de un 127 especial cuando yo no había ni nacido, cuando lo herede yo pensando en mi 127 especial y luego de especial tenia poco, y tarde en darme cuenta

Un saludo

ahhhh vale vale jeje pues cosas que me extrañaran solo era eso lo de la pestaña del basculante, y las barras del chasis delante justo de la caja de filtro.... pero si eran acoples de epoca.... bienvenidos sean jijijji

Puchera escribió:ahhhh vale vale jeje pues cosas que me extrañaran solo era eso lo de la pestaña del basculante, y las barras del chasis delante justo de la caja de filtro.... pero si eran acoples de epoca.... bienvenidos sean jijijji

El tunning motero de la epoca, y lo que no podia faltar, el MetraKit, (en las ultimas fotos aparece, pero no de frente).

Ahora, no encuentro ni el filtro original en casa de mi suegro, ni el sustituto, ya que me traje la moto desmontada de casa de mi hermano, así que otra cosa mas a comprar.

Esta semana a buscar las piezas que me faltan para poder seguir montando, que ahora con lo que tengo no puedo seguir.

Si lo he visto jejejej junto al guardabarros trasero recortao

Bueno, de momento estoy parado con el montaje, sigo buscando la llanta trasera (aun espero respuesta de Vicente), un filtro de aire, puños, etc .

Un pequeño problema para pasar la ITV creo que lo voy a tener en el cilindro, que es de 74, entonces me gustaría saber alguien a intentado pasar la ITV con el cilindro cambiado, aunque dudo que pueda pasarla así. Para esto estoy meditando varias ideas:

1ª- Comprar un cilindro de 49cc con su bloque y carburador.

2ª- Me han comentado que descarburando la moto, pierde potencia, y que el amigo de un colega la pasó así, pero, ¿hasta que punto puede ser cierto?

3ª- ¿Podría limitarse de alguna manera sencilla?¿del puño quizá?



mmmmmmmmm

¿Alguna sugerencia?

Gracias y saludos

Hola Mario, no se como estará el tema de Itv por allí pero por aquí lo único que me hicieron fue ponerme el micrófono de ruido, el cuenta rpm y ni si quiera aceleran fuerte , te dicen que lo mantengas acelarado yo lo mantuve a punta de gas, luces y una foto a la matricula ya esta no me hicieron mas, y yo la pase con un 65, un 18 con un 65 de chicle y un edr bajo, los de la itv algunos no tienen ni idea de estas motos
también lo que puedes hacer es bajar el numero de cichle asta un 55 o un 65 fue el que puse yo, también puedes cambiar la tobera de admisión por una de menos diámetro interior y en el escape o poner el original (si le tienes) o puedes poner unas juntas de menor diámetro interior para retención de gases y para reducir la entrada de gasolina y le cuesta mas subir de vueltas, yo es lo que aria bajar el chicle y montar juntas de menor diámetro y cambiarle la fibra al escape para que no haga tanto ruido y ponga mas retención a la salida de gases todo esto si esta muy chungo el tema, entérate antes de como esta lo de la itv por allí, por cierto ami me hicieron de esperar una semana porque tenian que solicitar la ficha técnica, yo bajaría primero a enterarme de lo que te ban a hacer antes de nada para ver ya posibles opciones
Un saludo

Hola por aqui tambien suelen pasar las ITV con mtores preparaos pero preparan el acelerador para que no acelere a tome..... si eso te ayuda...un saludo

Gracias por la ayuda, y por los consejos y recomendaciones.

ManuPuch escribió:Hola por aqui tambien suelen pasar las ITV con mtores preparaos pero preparan el acelerador para que no acelere a tome..... si eso te ayuda...un saludo

Esto parece algo más sencillo que lo que me ha comentado Samu, o por lo menos lo parece, sobre todo porque luego hay que deshacer los cambios.

Pero, ¿como se prepara el acelerador para que acelere menos? Supongo que la cuestión es que tenga menos recorrido, ¿no?

Gracias

MarioUntitled escribió:Gracias por la ayuda, y por los consejos y recomendaciones.

ManuPuch escribió:Hola por aqui tambien suelen pasar las ITV con mtores preparaos pero preparan el acelerador para que no acelere a tome..... si eso te ayuda...un saludo

Esto parece algo más sencillo que lo que me ha comentado Samu, o por lo menos lo parece, sobre todo porque luego hay que deshacer los cambios.

Pero, ¿como se prepara el acelerador para que acelere menos? Supongo que la cuestión es que tenga menos recorrido, ¿no?

Gracias

abres el puño y le metes dentro un trozo de carton o algo similiar para que impida que el puño pueda girar libre hasta el maximo

Gracias Puchera, y gracias a los demás también , por supuesto.

Esta tarde voy a recogerme unas fotos del desmontaje de la Monza, luego las colgare, y espero me sirvan también de referencia para el montaje.

Conseguí hablar con Vicente y en breve espero tener la llanta en casa!!!

Saludos

Hola, te va a quedar estupenda. A la que yo tuve le puse un guardabarros trasero de Derbi Sport copa y le quedaba fenomenal,causa el mismo efecto que con el original recortado. también le coloqué un manillar de Streaker que parece que esté pensado para esta moto,ya se que es pecado colocar piezas de otras marcas pero la verdad es que le quedaban bastante bién...Algunas ideas por si alguna vez piensas en transformarla un poco,jeje. Saludos.

Espera un momento...Si no me equivoco el faro que lleva es de Derbi FDT,el grande cuadrado...Yo también le coloqué uno,era muy común ver las monzas con este faro,recuerdo que el redondo de origen no terminaba de gustar los monzeros. La verdad es que este cuadrado le quedaba bastante bién.

Bueno, aquí os traigo unas fotos de cuando me recogí la moto, y del desmontaje:








Aquí el famoso tapón del llenado de aceite que se colo dentro del motor, por lo que deduzco que se colaría en algún traslado. Me acaba de llegar uno nuevo, por 4 € gastos incluidos

Puchera escribió:animo con ella poco a poco la iras terminando.


PD: Como veo por las manetas que la tuya tambien es de tambor delantero.... ¿me podrias poner alguna fotillo del tornillo o del tensor de freno delantero? no hay prisas

No se si aquí se vera lo que me pides exactamente, y perdón por el retraso




Saludos