Montesa H6 74 - Restauración

Hola compañeros, he recuperado este post que puse en su dia en TMV sobre los pasos que di para la restauración de mi montesa, veo que hay algunas fotos que no salen, intentare poco a poco recuperarlas.

En este post lo que pretendo es ir explicando paso a paso lo que hago en el proceso de restauracion de mi H6, he creado este post con dos finalidades una por si a alguien le puede servir en un futuro como guia o algo similar y al mismo tiempo para que los mas entendidos y los que ya habeis pasado por ahi, me ilumineis en el largo camino que me queda hasta que consiga ver la luz mi montesita, me gustaria que me comentarais los pasos que doy que os parece, si vosotros no lo harias asi y lo harias asa, por esto o por lo otro, etc., etc., ...

Despues de este rollete comienzo con mi historia.
En un principio compre esta moto que aparece en la foto.



Ahi donde la veis esta bastante completa, por tener tiene hasta la pequeña caja de heramientas que va debajo del asiento y los tapones que cubren la parte superior de la horquilla.
Luego buscando un guardabarros delantero, tuve la suerte de toparme con un pastor de cabras que por alla por los años 80's le compro a su hijo esta otra moto.



ni corto ni perezoso fui ha hablar con el para comprarle el guardabarros y cual fue mi sorpresa al verla que la moto quitando del guardabarros trasero y el silencioso, estaba completamente original, hasta tenia el cuentaKm y ademas el hombre habia pagado religiosamente el impuesto municipal así que sin dudarlo le compre la moto entera.
Asi que me encontre en casa con dos H6, la primera en mejor estado que la segunda, pero la segunda con todos los papeles en regla, asi que ni corto ni perezoso el primer paso que hice fue desmontar las dos motos y este fue el resultado.



Si ya se que aqui solo hay una moto, pero esta es la unica foto que tengo del despiece es el despiece de la primera.

Despues de mucho limpiar, desmontar y pintar, en este momento lo tengo todo preparado para empezar a montar, sino mirad estas fotos.

Este es el estado inicial de chasis.



Este despues de pintar, tiene algo de polvo, pero eso un trapito y a volar.


Aqui podeis ver algunas piezas Zincadas como los ejes, algo cromado y algo pulido.


Aqui cosas pintadas de negro y el plato trasero pulido


Aqui el deposito, basculante y filtro, por cierto sabeis como he limpiado las cosas de plastico, pues con un estropajo y lavavajillas, vamos como si fregara los platos.


Y Aqui las ruedas con los tambores pintados, los radios nuevos y las llantas bien limpias, lo que no he cambiado han sido las cubiertas y creo que los voy a cambiar, porque despues de todo el trabajo dejar las cubiertas viejas y gastadas como que no, no os parece ....


A la piezas les he echo lo siguiente, primero que nada limpiar toda la suciedad grasa, barro pegado, etc.... primero mojaba el barro y la grasa con gas-oil para que se hablandara un poco la pasta, luego con agua a presion o rascando, hasta que poco a poco fue cediendo, donde solo habia grasa con gasolina y un pincel, etc.

El deposito era blanco, pero como yo queria la amarilla, he utilizado un decapante para quitar la pintura blanca.

Todas las piezas metalicas como los ejes, el plato trasero, los reposa pies, etc. lo he llevado a zincar, pulir y cromar, segun el tratamiento que necesiten para que queden como nuevos.

He cambiado toda la tornilleria, he comprado tornillos inoxidables, puro capricho, una cosa que no la tengo toda conmigo son las tuercas, por ejemplo las del plato, las he cambiado y en vez de poner una simple tuerca con una arandela de presion, le he puesto una tuerca autoblocante tambien inoxidable, no se si se aprecian en la foto de las ruedas.



Primero lo que hize en su dia fue desmontar los rodamientos, los saque con cuidado para no perder las bolitas, y lo quite todo hasta la parte del rodamiento que va encajada en pipa de la direccion. Los he limpiado bien limpios con gasolina, y una vez limpios y con el chasis pintado, encaje en el chasis otra vez casquillo del rodamiento que va alojado en la parte superior de la pipa de la direccion, quite todas las bolitas de la pieza de plastico,y engrase bien la pieza de plastico donde van alojadas las bolitas. A continuacion y con mucho cuidado puese todas las bolitas en su sitio y con todo ya bien engrasado, como se ve en la foto, solo he tenido que poner las bolas dentro del casquillo que habia puesto previamente en la pipa y cerrar el rodamiento con el otro casquillo, lo mismo en la parte de abajo de la tija de la direccion.



Y una vez puestos los dos rodamiento, monte la tija de la direccion y aprete los tornillos para que se quedara asi.



No hice mas fotos, porque con las manos llenas de grasa no queria estropear la camara, a ver si en los otros pasos del montaje puedo poner mas fotos.



Esto es una chorrada, pero es una foto de la bobina. :D


Aqui vemos el detalle del caballete, palanca de freno trasero y el basculante


Los Reposapies Traseros y el tirante del freno, junto al basculante


Seguimos con los ganchos del asiento


El Caballete con su goma, ya montada, estas gomas las he podido comprar gracias a los que refabrican piezas.


Estas gomas no existen en el mercado, por lo menos que yo sepa, asi que  con mucho cuidado y con ayuda de 6 en 1 para que entraran suaves y un destornillador, poco a poco he ido metiendola en su sitio, pues estan un poco resecas y hay que ir con mucho cuidado


Esto es una Vista general de lo que llevo echo hasta ahora, no es mucho, pero poco a poco.


No me he podido resistir a ponerle el deposito y el asiento para ver como queda.


Esto son plasticos ya limpios y preparados para poner, entre otros tengo ahi el acelerador tecnomoto, todo desmontado.





Esta semana ha habido poco movimiento ya que la cena de empresa dejo un poco de resaca, pero algo se ha echo.

He cogido la instalacion electrica y lo que es el macarron que estaba reseco y en algun sitio roto, como me imagino que le pasa a la malloria de las clasicas, pues compre macarron y conectores faston y me entretuve quitando los conectores que habian y cambiando el macarron y los conectores viejos por nuevos, asi me ha quedado una instalacion como nueva.

Aqui unas fotos de la instalacion ya montada en la moto, me hubiera gustado hacerle una foto a la instalacion antes de ponerla, pero se me olvido y ahora ya no la quito, lo siento.




Algunas fotos de como va la restauracion

Una vista trasera de la moto, la cubierta trasera a un no la he cambiado.



La amortiguacion delantera y la rueda, la cubierta delantera si que es ya la nueva, como los fuelles delanteras tambien son nuevos, lo demas pintado.


y una vista general. ahora ya empieza a parecer una moto de verdad, :D :D


y aqui os pongo una foto del amortiguador reparado por un chaval de barcelona, que se llama Jose Antonio y su movil es el 605172846 por si a alguien le puede interesar.  me lo ha dejado de p* m*, trabaja muy bien y muy barato.





El otro dia hablando con un amigo mio y mecanico un hermano del mismisimo Ricardo Tormo, me comento que si le habia engrasado el eje de las levas de las frenos, y yo le dije que no, es mas no sabia que eso se engrasaba.
Total que me dijo traeme los tambores de los frenos, se los lleve e intento accionar las levas y me dijo no ves lo duras que van, dejamelo.
Cogio me desmonto las zapatas y quito como pudo el eje que acciona las zapatillas, no veas lo que le costo y lo agarrotados que estaban.
Lo desmonto, lo lijo un poquito para quitar el oxido, le puso un poco de grasa y lo monto, no veais lo finos que van ahora los frenos.

Luego cuando fui a montar la rueda, probando el reenvio, vi que iba un poco duro, asi que yo hice la misma operacion, lo desmonte todo, lo limpie con gasolina, lo engrase, lo monte y no veas lo fino que va ahora.

Por fin voy a poder terminar mi montesa, acabo de encontrar una pintor, amigo mio de la infancia, pero que no me acordaba de el y me ha pintado los guardabarros, una maravilla aqui una foto.




vaya m***** de foto la he echo con el movil, un movil con camara de 2 megas, como nos engañana, mañana le hago una foto con la camara digital que tiene menos megas pero saca mejor las fotos.

Ahora solo falta que me pinte el motor con pintura negra mate anticalorica y ya termino de montarla os pondre fotos del proceso como vaya terminandola

Bueno, pues esto ya va pareciendo una moto.

Ha costado, pero todo lo bueno cuesta. Aqui una foto de como la tengo.



Como vereis le falta la rueda delantera, pero para ganarle a la Puch de Jaime o a la Derbi de Juan, me sobra con una sola rueda.

Ya la tengo terminada, bueno casi terminada.

Aqui os dejo unas fotos.




Pues como soy un puto maniatico, :D  :D  le he desmontado el motor para pintar los carteres asi se me han quedado los carteres.





El cilindro lo tuve que repasar un poco ya que con la primera pasada de pintura no quedo muy bien.

Fantastica esa montesa, todo un señor trabajo, ahora a rodar con ella
Saludos

Simplemente perfecta y totalmente a tu gusto.
Mi enhorabuena......................Julio...

Enhorabuena por la restauracion, me gusta cuando se restaura a origen, es preciosa parece sacada del catalogo.

Hola,

Es una pasada, parece nueva salida de la caja.
Saludos.

Te ha quedado impecable, enhorabuena!!!

Que la disfrutes.

Saludos.

Buen trabajo se ve prefecta ahora a disfrutarla un saludo

buen trabajo que la difrutes

preciosa buen trabajo

Una moto que siempre me gustó. Igual algún día consigo una por aquí...quién sabe.

Increíble restauración, felicidades.

Hola, te Felicito esta de Fabula muy buen trabajo, ahora toca disfrutarla con unos buenos paseos.
Salud

Gracias a todos por vuestros animos

te a quedado de maravilla .... buff!!! disfrutala mucho que te lo mereces.. un saludo

Hola Yokey, ya te felicite en su dia de como te habia quedado la moto, que parece salida de la fabrica Montesa, pero queria hacerte una pregunta, las tapas laterales y el cilindro ¿con que pintura los pintastes? y las letras como las recuperastes, Gracias.
saludos

Una preciosidaad.

Enhorabuena..

Vicenç escribió:Hola Yokey, ya te felicite en su dia de como te habia quedado la moto, que parece salida de la fabrica Montesa, pero queria hacerte una pregunta, las tapas laterales y el cilindro ¿con que pintura los pintastes? y las letras como las recuperastes, Gracias.
saludos

Las tapas laterales? Son de plástico no están pintadas
El cilindro con un spray negro mate anticalorico o algo así igual aun tengo el spray
Me imagino que te refieres a las letras del asiento, pues el tapicero hizo el adhesivo y quito la letra H6 i luego pintó el interior con una pintura blanca algo elástica

Pues como soy un puto maniatico, :D :D le he desmontado el motor para pintar los carteres asi se me han quedado los carteres.
Perdona Yokey no me explique bien, yo me referia a que pintura utilizaste para pintar los carteres laterales y el cilindro y luego como recuperastes las letras de Montesa en los mismos carteres, Gracias
Saludos

preciosa la montesa que la disfrutes

Muy buen trabajo,y muy original,felicidades.

Preciosa, muy buen trabajo

Enhorabuena, la H6 fue mi primera moto con 17 añitos, que recuerdos!!!

Seguro que llego tarde, pero yo pinté en su tiempo el bloque y el cilindro con esmalte satinado
y aún dura, supongo que mate en spray no saltará(eso creo y eso es lo que voy a probar, ya le toca
tras 20 años).
Para recuperar las letras y los aros en las tapas, papel de lija con apoyo recto, un trozo de tubo cuadrado de hierro o un taco de madera(incluso una lima), y sólo y con cuidado las letras y aros, queda genial.
Un saludo.

Buen trabajo, ha quedado de lujo

Estoy intentando recuperar las fotos de esta post sobre la restauración de la montesita, pero no se como puedo recuperar las fotos en imageshack, sabeis si hay alguna manera, o por casualidad alguno de vosotros se descargo las fotos, no encuentro las fotos por ningun sitio :-(

Perdon por el atrevimiento, pero estoy liado en restaurar una y como no veo las fotos en el hilo, Podrias subirlas de nuevo ? Te lo agradeceria. Un saludo