Puch Condor II

David todos lo cárteres de Puch prepradas que he visto, al fresarlos llegan al agujero del tornillo, pero todos. Le quitas el cilindro y allí se ve el tornillo pasando por el cárter.
Ha quedado estupenda.

El cilindro me huele a Autisa. Sí, aquí por mi zona, cuando llevabas a que te mandrinaran el cárter siempre se llevaban hasta material del tornillo, siempre. Sería para no entretenerse demasiado en lo que tú has hecho, medir. Ya lo has dicho, te has quedado a 1mm, osea, la separación mas o menos de los electrodos de una bujía. Aquí no se complicaban así. Comían hasta el tornillo y te cobraban las 1000 ptas. Lo curioso es que se llevaba el motor y le tenías que decir si lo querías para cilindro normal (normalmente Metra Kit) o, de aluminio (Gilardoni). Parece ser que éste último necesitaba un poco mas de raspado, y sería verdad porque me llegué a encontrar cárteres donde el Gilardoni no entraba.

De estos no llegué a abrir nunca ninguno. Si eran rácanos en el material del cárter, pero se fueron "modernizando" :lol:
No te preocupes por el motor, puedes volver a su 49 c.c. porque seguro, y eso lo digo por experiencia, se acaba con el motor.
Por mucho que se quiera mirar por un motor trucado, acaba rompiéndose. ¿Qué has puesto dos (2) velocidades o ha sido un error de teclado?

Pues si, será porque es distinto, pero gusta, si que gusta. Ya te digo David, con el tiempo se modernizarían y empezaron a hacer un motor mas ¿"futurista", o ahorrar aluminio?.
Me he dado cuenta de la "D", si, además que se ve que los cárters no sirve para los que nosotros tenemos, o en mi caso, tuve. Si la mente no me falla, ni las cogidas del motor al chasis coinciden. Pero las formas gustan.
Sí, siempre decíamos que los motores de Puch eran endebles para prepararlos. Sólo hay que compararlo con alguno de su época y competencia.
El cigüeñal se veía poco robusto, los rodamientos, cárters, y ya no hablemos del embrague, pero en fin, es lo que había.

La foto de la moto desmontada encima del palé, todo un "poema". :cyclops:

Siempre he pensado que estos modelos de Cóndor (anteriores a la III) tienen una estética muy crossera sin el faro delantero y sin el piloto trasero. Sólo le faltaría tener la amortiguación de atrás algo más alta para convertirse en una auténtica y racing "cross". 8)

Si es que eres un valiente. 8)

¡¡ Qué maravilla !! Me he quedado alucinado viendo la restauración.
Yo hice lo propio en la mía hace ya 8 años más o menos. La mía es igual que la tuya pero con monoamortiguador y disco delantero de disco. Creo que la MD.
La tengo en el pueblo, en galicia, y de vez en cuando la arranco y me doy una vuelta cortita, porque si se calienta demasiado, el embrague empieza a responder mal y es incómoda. Aparte tiene poca potencia. El motor fué rectificado en un taller, hace mucho tiempo porque la gripé. Me volvieron a poner el mismo carburador de serie dell-orto del 12. Yo lo sustituí por un amal del 16 y mejoró un poco.
El asunto es que me gustaría solucionarle el problema del embrague y ver si consigo sacarle más alegría.
¿Puede alguien darme algún consejo al respecto?
Gracias y un saludo a todos

Anda, pues la mia tambien está en Galicia, en la zona de Ferrol.

Pero que conste que aún no está acabada.
Al chasis le faltaba ponerle el soporte del caballete y reparar alguna cosilla.
Estoy a la espera de encontrar careta, puños, llave de luces... y le voy a poner el motor original, y seguramente venderé el que trae puesto, o el equipomotor solamente.

Yo te recomiendo el cilindro original de 50cc. y jugar un poco con él: perfeccionarlo, limarlo, rebajar falda del pistón y si el carburador es pequeño, pues un Dell'orto 15/15 o dicen que va bien el Amal 418.

Por cierto, bienvenido!! ;)
Y enseñanos la tuya!!! :D

La mía está en ourense en la zona de O Bolo.
Creo recordar que guardo una llave de luces que vale para esta moto en algún sitio. Miraré en cuanto pueda.
Respecto al tema del embrague ¿sabrias decirme algo?
Las fotos será difícil, porque hasta agosto no podré ir a verla.
Gracias

mira el cable y los ferodos de los discos de embrague tal y como dice motovilaclub y si estan bien mira el jodido muelle que siempre fallan de lo mismo, si lo desmontas lo pones con la base plana a la mesa y miras el contorno de arriba seguro que esta torcido, osea que no queda paralelo el muelle y por eso patina y te hace cosas raras

joer te a quedado genial! :D Tema aparte, si aun conservas el porta equipajes y no le as tirado... podrias vendermele, que el mio cierto desgraciado le partio al subirse encima de el... almenos le hice la cara un poema :x Esque yo uso bastante el portaequipajes, aparte tenia pensado una tonteria muy grande para dentro de un año o dos para ir a la concentracion de pinguinos en la Condor :D
salu2

MotorVilaClub escribió:Pues, ese portapaquetes, no sé que hice con él. Igual lo tiré, como no era original.
De todas maneras, si las barras y botellas estaban pegadas, imagínate como estarían esos "hierros" del portabultos.

No me suena de verlo por ningún sitio. Lo debí tirar. :roll:

Si lo encuentro te aviso.
Sé que tengo uno pequeñín, el original de la Puch TZX, que no sé si te vale, pero te lo puedo mandar.

A ver si te luces la Condor en esa concentración!!! :P :P

Ya que tienes otras condor pruebale en otra y si encaja te le cojo, porque dudo que le encuentre original de la Condor MD-85,
salu2