Preparación Motor Puch-Suzuki 80 - by Vila

Pues la verdad es que el cilindro no es nada de otro mundo. los transfers son normales y las lumbreras son similares a las de serie pero algo limadas. La lumbrera de escape tiene unos 20mm. hasta el PMS.

La única ventaja puede ser el aumento de carrera y la biela más larga, que seguramente quitará rozamiento del pistón contra las paredes de escape y admisión al trabajar la biela más recta en un motor tan supercuadrado como el original de la Cobra . Además hemos adaptado un pistón con una altura de compresión 2,2mm más alta , (véase el pedazo junta de aluminio en la base de cilindro que hicimos a base de Dremel y lima) que también beneficiará aunque se pierda en precompresión.
También la transmisión primaria por dientes rectos minimiza las pérdidas de potencia.

Según su anterior dueño que lo tuvo montado en una M82 el motor andaba bien, pero con el Bing que él tenía montado era casi imposible de llevar, parece ser que con el Mikuni mejora bastante.

Si al final la acabamos a tiempo y funciona, mi intención era llevarla a la salida que organizan los colegas de Tumotoverde por la sierra de Gredos, así que Jordi Viñas y Joselitro, que creo que estáis apuntados, podréis probarla sin problema.

Saludos.