Puch Condor - ¿Amal 418 En Cilindro De 50cc?

Bueno el motor que tengo ahora mismo en la puch grande, lleva un cilindro de 50cc es procedente de una condor de manapuch pero me falla mucho. cambie la bujia y lo mismo pero tengo en casa un carburador amal 418 el tipico de 18mm de difusor y nose si ponerlo, no le quedará muy grande para estar de 50cc?

ombre,yo tengo en un engredro tengo un cilindro 49cc con un amal 18,y ba bien,aunque a veces hace amagos de ahogarse

Yo los he tenido momtado y me ban bien sim problemas

Joer, yo en el 65 tengo un Amal 14mm...

con el 18 gasta mas y anda lo mismo, lo ideal es el 16, aunque puedes probar a rebajar un poco la falda del piston por admision,
saludos!

Yo tenia una condor con un amal 18, y la verdad esque iva bien.
Lo suyo seria el 16. Pero ya que tienes ese por hay a mano,se lo puedes poner perfectamente....

Bueno entonces pondre el 18mm aunque gaste mas la moto la cojo una vez cada semana o cada dos para dar un paseo asique prefiero que vaya bien del todo aunque gaste algo mas. gracias.

Pereda yo hestoy con el resto .Recuerdo mi epoca de Minicross y solian recomendar el 16 con la moto de serie, el 18 si tienes montado un tubarro no creo que le quede grande. De todas formas poco te cuesta probar.
Un saludo................Julio...

Todas las puch de 49 cc que yo conoci que fueron unas cuantas se las montaba un tubarro y un amal 18, y ya los que querian mas montaban un 74 con un amal 25

Joder... y yo con tubarro, 65cc y Amal de 14...

David, ese carburador que sale en las fotos del diario, es un 14?

Pues me parce que si, creo que lo pone en un lado pero lo miraré mejor, tengo idea de que si es un 14, aunque leyendo todo esto me parece raro

Alza el cilindro 3 milímietros y luego nos cuentas qué tal.

Con un 25? Pues si ya eh puesto el 18. y va mucho pero que mucho mejor. En caliente va un poco mal en bajas, sin embargo en altas vueltas va perfecta tanto fria como caliente...

Joselitro escribió:Alza el cilindro 3 milímietros y luego nos cuentas qué tal.

Asi lo que haces es aumentar la carrera no? pero entonces la culatan no quedara un pelin "lejos"?

Bueno... una vez fria sali a dar una vuelta y no iva del todo mal en bajas fatal. tengo que picar embrague cada vez que va a bajo porque se para solo va bien arriba de vueltas, entre el calenton, el calor que hace hoy aqui y que los discos de embrague no estraian nuevos, a tomar por cul* los discos, despues de poner unos nuevos me pongo a caburarla y no hay quien lo haga. si mantienes el embrague pulsado la carburas perfecta perfecta, pero en el momento que sueltas la maneta otra vez las petardadas de turno y a ir fatal, (Esto del embrague ya lo hacia antes de cambiar los discos) Bujias? pues va igual con todas da igual que sea nueva o vieja sigue haciendo lo mismo...

Espero vuestra ayuda, la necesito...gracias

Creo, que el problema lo tienes en el condensador y los platinos
Es recomendable cambiar las dos cosas a la vez

Tu crees? no entiendo porque lo hace con el embrague sin pulsar. Si es eso tengo un encendido entero en casa de minicross pero nose... es un lio

intenta regular los platinos antes de desmontar nada, igual solucionas algo

Bueno eh vuelto a coger por la mañana y hace lo mismo, demonte la tapa del encendido pero no me atreví a tocar nada, los platos magneticos son distintos y las bobinas interiores tambien (de tamaño me refiero), y lo de ajustar los platinos no sé como se hace. os pongo unas fotos.

Hecharme un cable, por favor.

Buf ni idea tio, a ver si tienes suerte y encuentras el problema

COn respecto a mi carburador, resulta ser un 20 y no un 14 como pense ( A20 o 420 pone )

Mira ver javi, aver si te aclaras con esto

http://puch-avello.forospanish.com/electricidad-f48/puch-minicross-super-iii-duda-sobre-platinos-t184.htm

David Puch escribió:Buf ni idea tio, a ver si tienes suerte y encuentras el problema

COn respecto a mi carburador, resulta ser un 20 y no un 14 como pense ( A20 o 420 pone )

El problema mas o menos esta localizado el problema es ajustar los platinos.