Puch Cobra - ¿Existe Kit De Láminas?

Ante todo un saludo. Es mi primera participación en el foro.

Comento que soy propietario de una MC profesional que la tengo cedida (regalada) a mi hermano y de una TT agua que la adquirí hecha unos zorros (desmontado el cilindro a martillazos y apalancando con un destornillador).

La MC la está restaurando mi hermano. La TT la tengo desmontada a falta de enderezar el chasis y unas cuantas cosas mas. No me lio con ella por que tengo demasiadas cosas a medias y muchos proyectos en la cabeza.

Recientemente he diseñado un kit de laminas para los cilindros encamisados de cobra, pero antes de mandarlo al mecanizado me gustaría conocer que cosas se montaban y/o se montan al respecto. No es el primer kit de láminas que diseño, pero no me voy a gastar unos euros cuando a lo mejor hay algo en el mercado que se adapta o medioadapta.

Saludos,

Si me permitis una opinion, yo no tengo conocimiento de que exista o halla existido un kit de admision por laminas que se venda al publico, lo que implica que se halla fabricado en serie para esta motos, todos han sido de fabricacion artesanal.

Pongo a continuacion dos enlaces de los foreros que yo tengo conocimiento que han fabricado una admision por laminas para la puch cobra, pero como digo de manera artesanal.

https://www.puch-avello.com/vendo-f35/puch-cobra-caja-laminas-t1740.htm?highlight=admision+de+laminas

https://www.puch-avello.com/motor-f45/puch-cobra-kit-de-admision-por-laminas-t1305.htm?highlight=admision+de+laminas

Un saludo, y si te animas ArqueroMongol a realizar un kit como has comentado, rogaria una fotos del mismo, que estas cosas interesan y gustan mucho verlar por el foro mas potente que hay en la red de puch.

Ahora me paso por la presentación.

Por lo que veo, lo que existe en el mercado es básicamente adaptaciones de conjuntos o artesania pura y dura. Es lo que yo recordaba, pero he preferido asegurarme.

Lo que tengo proyectado se adapta sin necesidad de tetocar aletas ni eliminar los espárragos d ela admisión o hacer taladros nuevos. De momento solo lo tengo pensado para cilindros encamisados, pues hay que hacer dos transfers nuevos por encima de la tobera de admisión. Es facil, pues como son abiertos se pueden hacer a loma o con fresadora. En los cilindros nicasilados es muy facil que se desconche el cromo y se puede enganchar el aro. Yo lo he hecho en otros motores, pero no me gusta que quede canto vivo de la película de recubrimiento.

De momento voy a pedir precio del mecanizado del taco de aluminio. Si se pone a tiro igual me lio.

Si te sirve de ayuda las Cobra de Blanco montaban laminas .Aqui en el foro puedes encontrar informacion tanto en Cobra Blanco o en los articulos y ensayos de revistas,
Moto Verde,Solo Moto o Motociclismo.
En el Motociclismo nº 603 Cobra x3TT ,tienes fotos de la caja de laminas.

............Julio...

Tras el mecanizado y el análsis de montabilidad de la caJA DE LÁMINAS, YA HE REALIZADO LAS CORRESPONDIENTES MODIFICACIONES DE LA VERSIÓN DEFINITIVA.

Este es el aspecto final de la versión definitiva

http://a.imageshack.us/img186/2159/imagenlaminascobra.jpg
http://yfrog.com/56imagenlaminascobraj

Hola,

Se ve una realización muy buena, en el caso de n cilindro Nikasilado, la solución puede ser aunque más costosa realizar los transfer y volver a Nikasilar.
Felicidades por el trabajo.
Saludos.

He olvidado comentar que la caja que presento, finalmente la he realizado para el cilindro de agua, que es el que tenía a mano. Se aprecian las tres entradas para las aletas.

La del cilindro de aire no la he terminado, pues no he conseguido ninguno gripado a buen precio. Cuando lo tenga la ajustaré con el prototipo que dispongo, pero requiere mas pericia que la del agua, pues las aletas son mas largas y numerosas. Lo dicho, intentaré solucionarlo sin tocar las aletas. En la caja de láminas que he realizado para Impala, que podeis ver en Lamaneta.com, si que he tenido que retocar ligeramente tres aletas del cilindro, pero ni se aprecia.

El cilindro de agua que tengo no quiero retocarlo. Si conigo uno gripado a buen precio, mi idea es decaparlo con clohídrico, mecanizar dos transfer mas de escape y dos mas de carga para las láminas. Luego lo mando a los de Airsal para el recubrimiento.

En la época gloriosa de las carreras de coclomotores de tierra si que había retocado cilindros con recubrimiento, pero era inevitable dejar canto vivo en los transfer retocados y esto en alguna ocasión había dado problemas. Aquí no me voy a arriesgar.

Con tu permiso arqueromongol, pongo la foto de la caja de laminas para que se vea cuando abras el post.


Esta echo un verdadero artista, si señor.

Un saludo y mas sincera enhorabuena por este trabajo.

Gracias Antonio. Porque yo me tiraba una hora,asta poder verlas