Puch Cobra Réplica Monjonell 1ª serie - Fotos

Buenas a todos, aqui os traigo nuevas fotos de la restauracion de mi monjonell, siento haber estado bastante tiempo sin aparecer por aqui, debido al trabajo. Espero que comenteis. un saludo.



Esta foto para que veais la maneta anonizada en negro, los puños gonelli y llave de luces gonelli.



El enbellecedo del grifo utilizado como tapa de coginete del eje de la direccion.



preparacion del piston que lleva el motor.



El tubo de escape es un metrakit.

hola, solo queria preguntarte si le vas a dejar a la replica esos amortiguadores o le vas a poner unos GR,
por lo demas esta quedando con un aspecto impecable
saludos.

Hola, una preguntita: ¿Para qué sirven este par de agujeritos que tiene el pistón en la cara de admisión, justo debajo del segmento? (Las MC75 no los llevaban, supongo que sería porque el pistón era de dos segmentos)

Saludos.

Gracias a perezvera por subir las fotos correctamente, un saludo!

Peñalver ira a tu garaje cuando este terminada para competir con la tuya.

Ferran sanz, es cierto fue un fallo a la hora de escribir, jeje veo que no se hos escapa una.

Toni, voi a subir las fotos de los amortiguadores que llevaba anteriormente.

cobraesporles, Los taladros que llevan en el piston son para que haga una segunda admision, cuando el piston abre la lumbrera de escape totalmente los agujeritos hacen admisión.

Madrigueras escribió:Toni, voi a subir las fotos de los amortiguadores que llevaba anteriormente.

cobraesporles, Los taladros que llevan en el piston son para que haga una segunda admision, cuando el piston abre la lumbrera de escape totalmente los agujeritos hacen admisión.

Hola Madrigueras, ¿y no serían más bien para mejorar la lubricación de la camisa y el pistón (igual que los taladros del pistón para lubricar el bulón)? Lo digo porque, por una parte, para hacer una segunda admisión, creo que los taladros son muy pequeños. Por otra parte, cuando el pistón está en la parte baja de su recorrido y abre la lumbrera de escape, también se realiza la transferencia de la mezcla desde el cigüeñal hacia la cámara de combustión, entonces si se destapara la lumbrera de admisión (a través de los taladros mencionados) en realidad se produciría una pérdida de mezcla hacia la tobera de admisión; de hecho, esta pérdida ya ocurre cuando el pistón desciende y se mantiene abierta la lumbrera de admisión, a no ser que se disponga de admisión por láminas ¿no?.
Inicialmente, cuando lancé la pregunta en el foro, pensé que los taladros podrían actuar como otro transfer (igual que hacían las Montesa Enduro, si no recuerdo mal), pero haría falta un conducto en la camisa que actuara de transfer justo encima de la lumbrera de admisión, y creo que la cobra no lo lleva.

Saludos y agradecería que alguien matizara esta cuestión.

Oye, los guardamanetas esos, donde los compraste?

David Puch, esos guardamanetas, creo que los tiene Guillermo león......

Madrigueras podrias darme el diametro y el grueso de las arandelas que tapan las juntas toricas que hay a cada extremo del basculante por donde pasa el eje, es que he visto la foto que pusiste en la que aparecen, la mia no las montaba y no se como son. Un saludo y de paso comentanos como va esa restauracion.

Hola,la mia es 1700704 en cuanto pueda os paso unas fotillos,ciaoooo.

Purito, se que eres nuevo en el foro y me imagino que sabras la que se lia de vez en cuando con la puch:

Esta en Valencia:

Y esta adonde digan:

Asi que animate con la tuya y nos haces una visitica.

Saludos.

Perdona Toni cual es el numero de telefono de el de la replica

enhorabuena por esa restauracion me encantan las serie de las replicas vas muy bien. espero mas avances un saludo

Bueno no importa