Puch MiniCross TT - Primeras Impresiones

Bueno, pues ayer recogi mi bicha, y como no podia ser de otra manera, nada mas sacarla de la nave de los transportistas la arranque, cebar un poquito el carburador, 2 patadas y perfecto, arranco, me di una vueltecilla con ella por la calle donde estaba y la moto funcionaba perfectamente, solo un par de peros , para ponerle la aleta que lleva ahora mismo , han cortado el subchasis en la curva final, hay que ser bruto, la rueda trasera, al menos vista encima del carro , esta torcida, supongo que cambiando los rodamientos se solucionara, el embrague suena al accionarlo, no se si por falta de aceite, o porque ya suplica un cambio.
Pese a lo anterior, setoy encantado de la vida con ella, me sorprendio lo ligera que es, acostumbrado a motos grandes me parecio una pluma, tiene buena altura para mi que soy canijo, el motor suena bien y tiene buena compresion y mala leche, frenaba muy bien, la suspension trasera pese a no ser original funciona correctamente, la delantera suena, supongo que por falta de aceite, habra que cambiarlo y poner retenes nuevos, pero las barras parecen estar rectas, los neumaticos necesitan ser cambiados ya, pero ya, estan totalmente cuarteados, tiene algun oxido en la barilla del freno trasero y su muelle.
Vamos que tengo trabajillo con ella. Mañana o pasado la mirare mas detenidamente y la tirare muchas, pero muchas fotos porque voy a necesitar mucha informacion, asi que os bombardeare con mil y una preguntas.
Ahora si que soy Puchero de verdad

Hola, ese mismo problema lo tengo yo con la mia,está cortada la parte final del subchasis.
Yo estoy buscando un chasis para poder repararlo.
Vaya faena.... bueno,con paciencia yo espero encontrar la solucion.

En el caso de la mia, han cortado la curva final, que es lo que les molestaba, pero tiene facil arreglo, siempre que cuentes con alguien que sepa soldar.
Lo del embrague, me alegro saber que suenan, exagerado no es, simplemente me sorprendio, en una primera vuelta no sönaba nada raro, pare, punto muerto, la cogio un colega y nada mas apretar el embrague comenzo a sonar, no obstante, por lo menos el aceite del motor lo vaciare, le pondre nuevo y esperemos suene menos.
Áhora mismo tiene un escape de tubarro, nuevo, pero nuevo, aunque mañana mismo le pongo la bufanda y petaca original.
Bueno, primero sesion fotografica, luego a esperar que me llegue el escape con el mensajero y si me da tiempo se lo pongo, sino, el sabado por la mañana

Animo que todo se puede reparar, y avanti con ella

Ya digo, es sencillito, y ademas cuento con un amigo que es un genio de la soldadura, siendo solo la parte final del subchasis, la curva, no tiene mucha complicacion, pero no deja de ser una burrada que se hizo para alojar una aleta, que hubiera entrado perfectamente sin cortar nada, pero........ hay mucho genio de la dremel y la radial.
Bueno, ya me ha llegado la bufanda del escape, que buenos somos en MRW, , gracias Calderon, en un rato me bajo al parking a tirar un millon y medio de fotos de mi machine mas en detalle, el lunes a por las aletas y a esperar que correos me traiga el cubre carter y a recomponer

MotorVilaClub escribió:Si necesitas algo para el chasis, tengo restos de un chasis de MiniCross TT, y la parte trasera desde el motor, está intacta.

Muchas gracias, lo tendre en cuenta, pero en principio el trozo de subchasis que falta es muy pequeño, y seria una lastima romper otro para recuperar este trozo, seguro que mi soldador tiene algun tubo del mismo diametro, da pena destrozar otro chasis para una pieza tan pequeña, no obstante tomo nota por si no hubiera otra solucion

otra cosilla, como con la moto venia otro motor puch , segun el vendedor con cilindro de 74 cc gripado, el motor tiene la siguiente numeracion 8032962 y el piston, medido a mano y sin calibre, 4,5 cmts de diametro.
Aparentemente no tiene ningun enganchon, la camisa esta totalmente lisa, el piston no tiene arañazos, solo carbonilla en la cabeza , lo normal, los segmentos parecen nuevos, no se, como si hubieran querido montar y lo hubieran dejado, cierto es que no he medido todavia el cilindro , pero como desconozco las medidas de los pistones de puch, no se a que cilindrada puede corresponder.
El motor mueve la biela perfectamente y probablemente esta noche me lie a desmontar , solo le falta un esparrago, que tampoco creo sea dificil encontrar.
En fin , que ya he comenzado a meter mano a la Pucheta

David, a mi me vendría de lujo ese subchasis que tienes de minicross tt para reparar el mio

ok, pues en base a estas medidas:
Las medidas de los pistones se corresponden con
estas cilindradas:
38,00mm -> 50cc.
44,00mm -> 65cc.
47,00mm
-> 74cc.
Mi motor tiene un 65 cc, le he quitado la carbonilla , no veo nada raro, ningun rasguño en la camisa , no se, parece todo correcto, solo tengo problemas con el embrague, no soy capaz de quitar la tuerca, he intentado bloquear el primario con un destornillador, y sigue girando y la tuerca nada de nada, ¿hay algun util?, ¿alguien lo vende?.
Las juntas, como no tiene ninguna y todas estan hechas con pasta, las tendre que hacer con papel de juntas, si me sale bien, la escaneare

Ayer por la noche lo intente inmovilizando de forma casera, no quiero decir como, el plato magnetico, pero la dureza de la tuerca era tremenda, por lo que no quise forzar sin tener una respuesta, hoy buscare ayuda ( tengo la espalda chunga y no puedo hacer fuerza, ni esfuerzos) y que sea lo que dios quiera.
Gracias mil, ya contare si sale o no, o si he roto algo

Salio, salio, he inmovilizado el plato, con un destornillador y rezando mucho, y por fin se ha aflojado la tuerca con resistencia, pero ha salido . Bueno el estado de los discos es totalmente gastados, ausencia de ferodo, ahora voy a acercarme a la tienda de repuestos de la esquina por si los tuviera, caso contrario a calleja y caso contrario internete, ya que me pongo le cambiare los metalicos tambien.
Bueno, si todo sale bien mañana cerrare motor y proximamente a probarlo

Bueno, pues discos de embrague en su sitio, apretar ha sido menos problematico y de paso he comprado un piston, segmentos y bulon nuevo. Comparando este con el que llevaba puesto la moto he visto varias diferencias que imagino hicieron al montarlo, la flecha del piston siempre señala la posicion del mismo hacia escape , ¿verdad?, pues si estoy en lo cierto lo habian montado al reves, y ademas habian rebajado la falda del piston por este lado considerablemente, si el piston mide 52 mm en el lado de admision, por el de escape mide 49 mm.
El vendedor me ha dicho que este motor estuvo montado muy poco tiempo, y que ademas no andaba nada, y que el embrague estaba muy mal, de eso puedo dar fe, luego tiro fotos de los discos , no solo estaba comido el ferodo, los salientes del disco estaban destrozados, bueno pues esta tarde junta nueva y espero no tener mucho problema al montar todo, tiempo tengo para aburrir
ya contare

Rebajar el piston por la admision, no hay otro remedio, el piston nuevo, igual que el que estaba puesto, tiene la falda demasiado larga y tapa la admision, por eso lo rebajaron, no me queda pues otro remedio, en cuanto pueda me pongo a ello, ahora voy a continuar con la puesta a punto del resto de la moto que la tengo abandonada y ya tengo todo lo que necesito

Efectivamente, 3 mm son los que hay que rebajar, de todas formas de momento he dejado el motor de 65 y ahora me estoy liando a poner todo lo que he comprado para la moto con su motor de 49 cc, ya le he puesto su nuevo escape de bufanda y su petaca, se me ha roto el silent block que lo une al chasis, asi que me tendre que fabricar uno, he conseguido unas aletas originales (las que llevaba estaban nuevas pero no eran las suyas) y la trasera estaba muy perjudicada en cuanto a color, estaba llena de suciedad y debajo habia perdido el amarillo, como no queria pintarla, la he limpiado bien y le he aplicado una cera con color amarillo, y de lejos se ve perfecta, si te acercas ves lo degradada que estaba la aleta, imagino que por haberla lijado, raspado etc, etc, en diversas ocasiones, de momento a mi me sirve, en cuanto gonelli las refabrique le comprare una nueva.
Ahora tengo que fabricar el final del sub chasis, que como dije por ahi lo habian cortado, poner la aleta nueva, poner cubre carter, faro con su porta faros y luego, rehacerle toda la instalacion electrica, 2 cables, y cambiarle las ruedas, en fin , este fin de semana espero haberla terminado, y ya de paso le tiro unas fotos y las cuelgo, que ya me vale, ni que costara revelarlas

Hola,el silent block yo lo compré en Motos Luis por 5 €. En cuanto a la aleta trasera también estoy esperando que Goneli se decida a refabricarlas porque la que tienen en Mototema está a un precio exagerado.

La aleta lo dicho a esperar, el silent creo que tengo alguno de Ossa por aquí que podrá valer

Jose RC escribió:Hola,el silent block yo lo compré en Motos Luis por 5 €. En cuanto a la aleta trasera también estoy esperando que Goneli se decida a refabricarlas porque la que tienen en Mototema está a un precio exagerado.

Hola jose, en el leroy merlin tienen silemblocks muy parecidos y pal apaño valen, todavia los vi el otro dia que pase por ahi, un saludo

Gracias Toni, de momento ya estoy servido, pero tomo nota por si necesitara mas.
Un saludo