¿¿¿¿Por donde empiezo?????Puch cobra Mc75

Una duda, a la hora de pedir recambios o comprar, los motores de la mc,tt son iguales? ,es decir me valdrían los recambios?mc75 1serie,2serie,tt son compatibles en piezas?
Gracias

Sí, básicamente el motor es lo mismo en todas las Cobras.
Solo cambia en algunos modelos uno de los retenes de cigueñal y un cojinete.

Ok thanks

Bueno aquí ando otra vez, aunque parezca que no ,sigo con mi intento de desmontar el motor para mirar posibles fallos y conseguir los bajos que tengo rotos para pasar las piezas a los nuevos bajos.
He desmontado el cilindro, la culata y he quitado las tapas laterales,por cierto que son lo mas fácil....jajajaja, uno de los segmentos rotos y se me ha perdido una aguja de el rodamiento que va en el bulón del piston, el cono que va a la salida del escape en el cilindro ,tiene la rosca jodida y me falta extraer el plato magnético y el cubo del embrague al cual le he quitado los discos solo .He intentado desenroscar en el cubo del embrague que va con una tuerca de 24 y por supuesto me gira (mirare en el foro como se suelta,por no molestar ,y estoy esperando ha que me llegue el extractor 7v para soltar el plato magnético....Si alguien me quiere dar una orientación en el orden ha seguir sera bien recibida.
No se si conseguiré hacer algo pero esta claro que estoy aprendiendo ha jurar en todos los idiomas

Para soltar la tuerca de embrague 24 también necesitarás una herramienta especial. Sino la tienes -lo normal- la puedes aflojar con pistola neumática o bien bloquear el sistema de algún modo, siempre teniendo cuidado con las almenas donde van los tornillos que sujetan los ferodos que se parten solo con mirarlas. A base de trapos puede ser un buen sistema. Fijate bien cuando quites la tuerca porque la arandela que va detrás lleva posición, y también la arandela que va tras la corona de embrague con forma de estrella lobulada. Esto que te digo es muy importante. Marcalas para que sepas montarlas exactamente igual, sino tendrás problemas.
Deberás quitar un circlip que lleva el pedal de arranque.
Cuando logres quitar el plato ten cuidado con la cuña que va en el eje, marca la posición de encendido y hazle fotos para que te hagas idea de como irá en los carteres nuevos. Detrás del plato van bastantes tornillos. Serái buena idea que en un cartón fueses clavando el orden de los tornillos que vas sacando, pues tienen como 4 tamaños y algunos van en un sitio concreto.

Gracias Jeffward, a ver si tengo tiempo y lo voy haciendo poco a poco . Mi idea es intentar montarlo en otro cárter que no tenga cadenazo y procuraré sacar las cosas lo más enteras posibles para liarme poco.
Iré informando

La tuerca de 24 del embrague he pensado en bloquear el piñón de salida que gira paralelo y creo que es más resistente.que te parece la idea?

El piñon de salida -secundario- no es solidario, precísamente el embrague -primario- transmite la fuerza a través de la caja al piñon correspondiente de la marcha engranda que está en el otro eje.

A vale 👍🏻.
Estudiando otras alternativas.