Minicross Super "LECHUGA"

Buenas a todos.

Ante todo mil disculpas... he tenido abandonado el foro durante una temporadilla. Ya sabéis, obligaciones, preocupaciones, trabajo... etc.

Pero no he estado quieto.
Por fin me he decidido a meterle mano a mi adorada "Lechuga", que así es el nombre con el que la bautizó mi hermana hace muuuchos años.
Con esta foto sabréis porqué:



Mi padre la compro en el año 82, en una subasta municipal mediante un taller de un conocido suyo, y por lo visto estaba desguazada. Así que la hizo montar asequiblemente a su gusto. En la foto (disculpad por la calidad) mi hermana con ella cuando tenia 10 años, Se puede apreciar el color verde con el que la pintaron. De ahí el nombre, y el posterior mote con el que me bautizaron los "colegas" y con el que hoy en día algunos me siguen llamando (por eso tengo el nick).

Bien, pues con esta Minicross pase mi adolescencia, ya que yo la empecé a usar a los 11, por allá el 88.

Y después de muchos años arrinconada en el garaje, he me he liado con ella.
Tened en cuenta que no quiero hacer una restauración a origen, pues son muchos los recuerdos, hazañas y anécdotas que lleva a lomos esta moto, así que quiero dejarla como soñaba cuando me llevaba a todos sitios, pero añadiendo alguna idea mas que con los años he ido teniendo, y siendo un poco fiel a lo que hizo mi padre en su día en su honor y recuerdo.

Parto de esta base:



Aquí ya se puede apreciar alguna de las modificaciones que le empecé a hacer: la horquilla delantera viene de una Condor III (siempre quise llevar freno de disco delantero) y la llanta delantera, como no me gustaba como quedaba con una de 21 pulgadas, conseguí esa de una Derbi Senda L de las primeras, que es de 19.

Empezamos como no, desmontando. Pongo algunas fotillos del proceso.
Si me hago pesado decidmelo y abrevio.

Como se aprecia en la ultima foto, el chasis esta bastante maltrecho.
Así que ha tocado reparar la orejas que soportan el motor y repasar algunas soldaduras que o estaban mal echas en alguna reparación anterior o se habían agrietado por el abuso 

Tambien se han modificado los soportes de los amortiguadores traseros en el basculante, para subirla un poco acorde con la altura de la horquilla delantera. Y estaban modificados, pero ahora se ha echo a conciencia.

Aquí el resultado después de pasar por el soldador, por el sorreador, y finalmente por el pintor:



Algunos veréis que hay una parte del chasis doblada. Justo por encima del tirante del soporte de motor delantero. No se ha reparado a posta, ya que es un recuerdo de guerra que dejó un muy buen amigo de la adolescencia hoy fallecido.

Después tocaba acondicionar un poco el resto de cosas que iban a ser pintadas.
Entre otras cosas repasar un agujero que se hizo en el deposito en una caída, y que lo reparé con un bicomponente.
Era pa vernos, 5 chavales con 14 años, debatiendo como se debía hacer 
Aquí el deposito una vez lijado y preparado para llevar al pintor

 

y aquí ya todas las cosillas que había que llevar a pintar. El deposito y la caja de filtro acondicionados, los guardabarros y amortiguadores comprados de ocasión, y las barras:



y mañana mas.

Continuamos.
Aquí ya he subido el chasis a un caballete improvisado, que al final será definitivo.

Y aquí se pueden ver las piezas ya pintadas al fondo.
os gusta el color?

Se que tengo el garaje muy desordenado... me falta sitio y hago lo que puedo.

Empezamos con el montaje:
lógicamente se han montado bolas de dirección nuevas

Poner las barras me dió bastante trabajo para no dañar la pintura. no había manera, ni con cuña de madera con aflojatodo ni nada. A base de paciencia entraron.

montando los amortiguadores usados pero en buen estado y acondicionados

y aquí ya con las suspensiones montadas y sacándola a la calle para apreciar como va quedando desde lejos.

Francamente... me gusta como va quedando 

Continuo con el ensamblaje.
En cada paso donde se debía poner un tornillo, lógicamente ha ido nuevo, y elegido con cuidado según mi criterio. He de decir que al trabajar en un concesionario oficial de coches, tengo acceso a tornilleria especifica para automoción 

Aquí ya con los tonillos y tuercas del basculante y la horquilla puestos, así como las pocas gomas que van en el chasis

Guardabarros trasero:

Caja de filtro:

Deposito:

Asiento tapizado por un amiguete de mi padre el día que al pegarme una nata lo rajé