Ayuda carburacion y puede que encendido MC 75

Hola: tengo dos noticias, una buena y otra mala.
La buena es que la he logrado arrancar a empujón y la mala que no va bien.
He intentado achicar toda la gasolina quitando la bujía y poniendo un trapo en el alojamiento de la misma, me dijo alguien que metiendo una velocidad con la bujía quitada es mucho más rápido que dar patadas.
Pues bien ha salido algo pero no tanta como si el cilindro estuviese inundado. Al subir la rueda delantera en un escalón como también me han aconsejado, ha salido bastante por el escape.
La arranque a empujón por una cuesta y arranco pero no responde bien no acelera a tope ni coge velocidad.
Una vez cogió revoluciones y velocidad pero de momento se vino abajo sin fuerza ni revoluciones hasta que hay que meter primera y va muy despacio con el puño a tpoe y va a ralentí prácticamente.
Parada aceleró y no coge revoluciones.
Eso fue ayer, hoy la he vuelto a arrancar y ídem de lo mismo, he vuelto a hacer la misma operación quitando la bujía poniendo el trapo y y empujando con la velocidad metida y no moja ni el trapo, ha petardeado otra vez y ya no la he conseguido arrancar a patadas.

Parece q hay alguna contradicción, normalmente petardeo significa algún problemilla eléctrico, pero por contra y por lo q tú dices parece un problema de carburación, no se, no me atrevo a darte un dictamen así en la distancia, pon alguna foto de la bujía después de arrancarla tal cual, es decir, sin limpiarla, a ver si me da alguna pista.

Hola: tenía razón Jeffward.
Tenía partida la chaveta de la corona magnética, y se había descentrado el encendido.
Se ve que no estaba bien apretada y partió la chaveta.
Ya me parecía a mí que no tenía tanta gasolina en el cilindro y el petardeo denotaba algo de encendido, lo que pasa que coincidió con lo de la aguja d la boya que no cerró el paso de gasolina.
Muchas gracias por vuestra ayuda y interes.
Un saludo.

A ver si cuando lo repares la cosa cambia. Ánimo y ya verás que al final quedará bien.

Ya esta reparada, y arranca a la primera.
Se la lleve a un conocido mecanico de un pueblo vecino del Coronil especialista en motos antiguas.
Pense que me saldría mas barato y asi ha sido dado que no tengo el extractor adecuado y no se si alguna herramienta mas que hiciera falta.
Pero tengo que comprar uno para en un futuro aprender a coger el punto del encendido y repararla yo. No me gusta depender de nadie.
Sabeis donde los venden?.
Soy de los que piensan que casi todo se puede aprender

Que me corrijan pero creo que el extractor es un 7V y lo venden en cualquier recambista.
Tendrán que poner una chaveta nueva, es de medida normalizada, 3x3´7 DIN 6888 y se consigue en cualquier tienda especializada en tornillería. Incluso por Ebay las he visto.
El encendido que no toquen el calado, y en caso de tener que hacerlo que lo hagan a 1´5/2mm. Nunca a 1mm.

Efectivamente el extractor es el 7V, q lleva una rosca de 26/150.

Graciasa los dos.
Otra vez a vuelto a llenarse el cilindro de gasolina, le quite la bujia, le di al pedal unas cuantas veces, le saque la gasolina ,le empuje y enseguida arranco.
Pudiera ser debido a que se queda bastante inclinada por el caballete que es el original y esta un poco corto. Al quedarse inclinada
La boya y la aguja no hace bien su funcion?

Todo influye. Podría ser que al inclinarse se agrave. Lo que sí debes acostumbrarte es a cerrar el grifo siempre. Antiguamente siempre lo hacíamos en las motos y yo lo sigo haciendo en todas las mías aunque cierren bien.
Piensa que con el paso de los años la boya pierde algo de flotabilidad, por lo que apenas empuja la aguja para que cierre. Para colmo la aguja es un poco pesada para el diseño de la boya.
Ya te comenté que con el tiempo y el uso continuado de la moto suele arreglarse pero nunca bajes la guardia.
Una boya nueva o una aguja suelen mitigar el problema, pero lo único definitivo que conozco es la solución que saco la propia Amal: una boya negra, regulable diferente a la blanca plástica donde puedes regular el nivel de la cuba -como los demás carburadores- y una aguja de aluminio muy ligera que cierra muy bien.
Ese conjunto lo llevo en la Cobra de carreras y la verdad es que es mano de santo.
De todos modos el sistema original debe funcionar con el paso de los kilómetros y la modificación la veo más como un capricho o para casos excepcionales en donde quieres que todo vaya perfecto.
A veces hasta simplemente intercambiando aguja o boya con otro carburador finiquitas el problema. Revisa y pule el asiento de la aguja de la boya con un bastoncillo para limpiar los oídos, paciencia y alguna pasta ligeramente abrasiva. A lo mejor la tienes ligeramente sucia de restos de gasolina vieja.

Gracias de nuevo Germán : creo que tienes razón otra vez, la inclinación no es,lo he comprobado estando más derecha y también se ha ahogado.
Pienso igual que tú , creo que es el alojamiento de la aguja de la boya que no está bien o tiene costra de la gasolina/aceite como estaba el chiclè de alta y el emulsor que le remplace.
Voy a buscar una pasta algo abrasiva y a esmerilar un poco el alojamiento de la aguja haber si se soluciona, si no,buscar otra aguja de aluminio y remplazar la boya a ver si otra hace más presion.
Con lo bien que anda la moto y la pejiguera del fallito de la gasolina.