Puch Cobra M-82 1ª serie - Aventuras Y Desventuras

Estoy muy ilusionado con terminar esta moto. En cierto modo me ha entrado "prisa".
Me he entretenido realizando la instalación eléctrica, puliendo piezas, etc.
Está claro que me tropezaré con algunos inconvenientes aparentemente menores. Uno de ellos es que he conseguido ponerle Clausor, pero la tija viene sin orifico para el pasador del bulón. Se lo tendré que hacer.
Luego me he fijado que cuando vaya a poner el guardabarros delantero, la pletina que lo sujeta tiene un orificio que no coincide con el diametro del tubo de la horquilla. Se nota que es para algún modelo diferente. Nada que una ampliación del agujero no pueda hacer.
A la horquilla le veo mayor calidad que a las simples de MC y TT.
El amortiguador trasero tengo pendiente de pedirlo en breve, y aún no tengo claro que motor instalarle, si el cilindro de nikasil o el propio de M82 normal. Este último está pendiente de reparar el cigueñal, rectificar cilindro y sobre todo reparar el carter de cadenazo. Pero todo esto ya está en marcha por lo que no habrá que esperar practicamente nada.

Ole,y con ganas de verla en montaje.
De ti nos esperamos cualquier cosa,jejeje
Animo y al lío.
Ya imaginamos como quedara,Perfecta

Y veras que los chasis M82 estan un paso por delante!!!

Román ,no entiendo lo que quieres decir sobre el soporte del guardabarros delantero, ese que has puesto en las fotos es el original,tiene que ir perfecto

Te pongo unas imágenes de como va

Gracias Jose.
Ahora lo veo, estaba poniendolo mal.
Son tres tornillos en el guardabarros delantero, a la vista y con el orificio mirando hacia delante, mas dos que se sujetan a la parte de la tija, y el último trasero que entra dentro del eje de la tija roscado con metrica de 7mm.
Ahora sí.

alguien tiene ese soporte de guardabarros de cobra para vender

Carter con cadenazo soldado:

Y aprovechamos para soldar otro carter mas:


Ahora a limpiarlos y ponerlos bonitos para recibir a cojinetes, retenes y cigueñal.

Mi casa parece el "Departamento Corse" ultimamente. Existe mucha actividad. Motos que salen y entran, motores despiezados, departamento de restauración, competición, temas administrativos....


Listos para dejar decentes.

Al chasis, antes de pintar he decidido poner los cojinetes de dirección nuevos. De ese modo prefiero que se manchen de pintura que tener que limpiar el alojamiento de la misma.
Inferior.

Superior:


También me he tomado la libertad de cambiar la rosca del eje de dirección que lleva para sujetar el guardabarros de M7 a M6, simplemente poniendo un helicoil. Si me arrepiento está fácil de eliminar. No entiendo el porqué este tornillo es M7 en la moto, cuando casi todo el resto de la carrocería utiliza M6 o M8.

Si necesitais tornilleria de metrica 7 Los peugeot 205 309 405 y citroen c15 berlingo.... Llevan bastantes en los soportes de cableados y demas que van atornillados al motor, supongo que en un desguace no te van a cobrar nada por un par de tornillos...

Román, yo también te puedo ayudar a conseguir tornillería de M7

Agüera B

Gracias amigos pero creo no merece la pena.
Realmente, como ya comenté, la Cobra TT lleva solo un tornillo en esta medida. Se trata del tornillo que agarra el guardabarros delantero por debajo y lo fija a la tija de la dirección. Supongo que es porque es un producto de Betor, y no de Puch, como los tornillos Allen de las tijas.
Ya lo cambié con helicoil y asunto arreglado. Además, lo hice por unificar tornillería, ya que aquí en tiendas también se consiguen tornillos M7. Aunque bueno, los de culata también son tuercas M7.
Me gusta unificar tornillos siempre que puedo en mis motos, al menos las que van para el monte de vez en cuando. De ese modo con pocas herramientas desarmo toda la moto.

jorok te queda algun soporte de guardabarros delantero m82 soporte cuenta kilometros m82

En tus manos oiremos rugir a esa Puch M82 como a las demás.
ánimos para darle avances.

Agüera B

Ya tenemos el chasis pintado.
A mi hija la pequeña y a mi mujer les ha gustado mucho el color. . Ya saben que a mí no me convence mucho esa combinación con el amarillo, pero reconozco que cada vez estoy mas "convencido".
Tengo alguna idea en mente pero respetando la originalidad, como poner mucha de la tornillería a la vista pavonada en vez de zincada. Mucha combinación de pequeños detalles negros en vez de zincados o cromados. Creo que combina mejor con el naranja. No se, ya iré viendo sobre la marcha.




A ver si este fin de semana logro instalar las tijas y algunos otros detallitos.

El amortiguata:

Q quieres q te diga....en tu linea.baja
Locos por verlo montado

Se comienza la reconstrucción, pieza por pieza.
Hoy concentrado en las tijas, sus cojinetes y el bloqueo de la dirección. El eje provenía de una moto TT, y al no llevar bloqueo de dirección de serie, he tenido que calcular y abrir hueco en el tubo para que entrase el Clausor:





Falta la tapa del clausor.
Las tijas están listas para colocarlas. Espero hacerlo mañana. He puesto un poco de fieltro entre la chapa decorativa y el cojinete inferior, tal y como viene de serie para minimizar la entrada de polvo.

Hola Jeffwad estupenda restauración en tu línea.
Que amortiguado trasero leas montado y te comento otro detalle tendrá que montar un pequeño casquillo en el tornillo del tope de dirección lo veo algo corto o me equivoco.
Un saludo.

Efectivamente el tornillo-tope es un poco corto Gines, veo que tienes buena vista y conoces esta moto.
Lo arreglaré colocando una arandela debajo, creo que con eso se soluciona.
El amortiguador, como dije, es un Betor de 430mm entre centros. Con regulación solo de precarga en muelle.
Ahora me surge otro pequeño problema y es que los separadores que lleva el anclaje superior del amortiguador los tendré que rebajar 1mm, pues quedan demasiado anchos.


Luego, la chapita de la pipa de dirección, no se como restaurarla:

Jeffward.
Yo montaría unos casquillos de aluminio mas lijeros y ajustados al chasis y al amortiguador para que no parta el chasis en la platilla de anclaje al deposito en el tubo del lado izquierdo.
Serán cosas mías pero el chasis se partía por hay.
En la chapita de homologación puedes hacer de vinilo en negro o un negativo y lo pintas con expray .

Gracias Ginés.
Había pensado en los casquillos de aluminio pero no se me habría ocurrido lo de la plantilla. Es buena idea.
No reforzare mas el chasis porque ya esta pintado. Reforcé otros puntos como las cartelas traseras o los puntos de anclaje del motor, pero pensando en un trato light mas de excursión y paseo no considere necesario reforzar la sujeccion  del amortiguador. Es verdad que luego puede que me acabe entusiasmando y decida hacer algunos saltos con ella y quizás  termine arrepintiéndome de no haberlo reforzado...esperemos que no.

Siempre me ha gustado saltar con las motos y se me daba bastante bien. Tengo moto mas moderna con la que matar el gusanillo, pero nunca se sabe.

Muy buen trabajo, en tú línea. La chapita la puedes comprar nueva aquí

http://www.cdr.es/sitios/sitio23/seccion.asp?id=268