Puch Cobra TT Réplica Monjonell - By Jorok

Jeffward escribió:Lo que yo veo:
Efectivamente ese motor sufrió "una salida de tuerca". ¿Has quitado la grupillas que las fijan? porque no las veo.

Yo tampoco vi nada, es mas, pienso que "esto" estaba apretado de mas,¿ qué te parece ?




Los discos de embrague están bien...como casi todas las Cobras que veo. Son tan duros que apenas sufren desgaste. Por eso tienen esa fea tendencia a patinar. Quizás por eso también parece que le hicieron un rayado a los metálicos similar al que yo les hago a los míos, para paliar ese problema. Viendo la posición del plato presor veo que no han metido un disco de mas para ejercer mas presión.

No se a que rayado te refieres, no lo veo...


El encendido está nuevísimo. No recuerdo de leer "mini" en los míos ni verlo contrapesado como sí parece que esta ese.

Si que lo está, da gusto verlo y no como el de la GOLD MEDAL que parece que fue apedreado    

No veo la goma que empuja los cables. ¿la quitaste antes de las fotos? ojo con eso.

Una si tenía, falta la otra



Es un motor que o no lo han manipulado nunca o lo han manipulado poco y con buena herramienta.

Jeffward escribió:Al rayado de los discos me refería a que los metálicos se ven en la foto con acabado "rugoso".

Con ellos en la mano no se ven tan rugosos, tal vez sea un efecto del aceite y la foto. Si te digo que tuve que separar uno por uno y con una cuchilla...¡uff, estaban pegadísimos!

El piñón del amortiguador de par no iba apretado hasta el fondo. Se supone que lo apretaron de ese modo para que no se saliese, pero entonces no hace su función. Eso va suelto y para que no se salga lleva las famosas medias lunas...que se salen y causan problemas.

Gracias Román.¿ Podrías recordarme el post donde hiciste la "reforma".

Una cosa curiosa que veo es que el motor ha abierto al revés: es muy raro que salga primero el lado contrario al embrague. No pasa nada. Solo curioso.

Tal vez fuese porque al colocarlo en la caja que suelo usar para abrir los motores, lo puse con los ejes hacia abajo ( lado embrague) y di calor por arriba, la parte mas cómoda, y al despegar los cárteres levanté uno en lugar del otro.¿Hay una norma sobre separar uno o el otro, motivo?


Lo de la junta no lo veo claro. Yo me esperaria un poco antes de hacer la junta. Primero habrá que ver cuál necesita realmente.

Jeffward escribió:¿Puede ser que alguna M82 de las primeras con horquilla normal tenga las medidas que buscas?